zpwa介紹ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 18:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線。 道岔區(qū)段軌道電路的連接方式 串聯(lián)： 這種軌道電路的電流要流經(jīng)整個區(qū)段的所有鋼軌 ， 可以檢查所有跳線和鋼軌的完整 ， 較安全 。 并聯(lián)：因側(cè)線只檢查了電壓 ， 而沒有檢查電流 ， 當跳線或連接線折斷 ，列車進入彎股時 ， 因彎股并沒有設(shè)置繼電器 ， GJ 仍在吸起狀態(tài) ， 這是不足的地方 。 Company Logo 四 軌道電路的極性交叉 極性交叉： 有鋼軌絕緣的軌道電路 ， 為了實現(xiàn)對鋼軌絕緣破損的防護 ， 要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位 。 極性交叉的作用： 可以防止在相鄰的軌道電路間的絕緣節(jié)破損時引起軌道繼電器的錯誤動作。對于計數(shù)電碼、頻率電碼軌道電路而言，因相鄰區(qū)端的編碼不同無法實現(xiàn)極性交叉，采用的是周期防護或頻率防護的方法。 極性交叉的配置： 在一個閉合的回路中，絕緣節(jié)的數(shù)量必須達到偶數(shù)才能實現(xiàn)極性交叉，若為奇 數(shù)， 采用移動絕緣節(jié)的方法實現(xiàn)。車站內(nèi)要求正線電碼化時，可以將絕緣節(jié)移至彎股，并且采用人工極性交叉方式。 Company Logo 第三節(jié) 25HZ相敏軌道電路 一 電氣化牽引區(qū)段對軌道電路的特殊要求 必須采用非工頻制式的軌道電路 鋼軌既是牽引電流的回流通道 ， 又是軌道電路信號電流的傳輸通道。 必須采用雙軌條式軌道電路 用扼流變壓器溝通牽引電流成雙軌條回流 ， 軌道電路處于平衡狀態(tài)， 便于實現(xiàn)站內(nèi)電碼化 。 交叉渡線上兩根直股都通過牽引電流時應(yīng)增加絕緣節(jié) 鋼軌接續(xù)線的截面加大 道岔跳線和鋼軌引接線截面加大 ， 引接線等阻 Company Logo 二、電氣化區(qū)段站內(nèi)軌道電路制式 75HZ交流計數(shù)電碼軌道電路 25HZ交流計數(shù)電碼軌道電路 移頻軌道電路 25 HZ相敏軌道電路：不對稱軌道電路 Company Logo 在電氣化牽引區(qū)段 ， 為了保證牽引電流順利流過絕緣節(jié) ， 在軌道電路的發(fā)送端 、 接受端設(shè)置扼流變壓器 ， 軌道電路設(shè)備通過扼流變壓器接向軌道 ， 并傳遞信號信息 。 扼流變壓器對牽引電流的阻抗很小 ， 而對信號電流的阻抗很大 ，沿著兩鋼軌流過的牽引電流在軌道絕緣處 ， 因上 、 下線圈中產(chǎn)生的磁通相等但方向相反 ， 總磁通等于零 ， 其對次線圈的信號設(shè)備沒有任何影響。 但若流過兩鋼軌的牽引電流不平衡 ， 則將產(chǎn)生影響 ， 故必須增設(shè)防護設(shè)備 。 信號電流因極性交叉 ， 在兩扼流變壓器中點處電位相等 ， 故不會越過絕緣節(jié)流向另一軌道電路區(qū)段 ， 而流回本區(qū)段 ， 在次極感應(yīng)出信號電流 。 97型 25HZ相敏軌道電路用的扼流變壓器有 BE1400/2 BE2400/2 BE1600/2 BE2600/2 BE1800/2 BE2800/25 三、扼流變壓器 Company Logo Company Logo 四、 25HZ相敏軌道電路 由 25HZ專用電源屏、提供 25HZ的軌道電源和局部電源、軌道電源變壓器（ BG25）、送電端限流電阻、送電端扼流變壓器（ BE25）、受電端軌道變壓器、受電端扼流變壓器、 25HZ防護盒、防雷補償器、二元二位軌道繼電器組成。 25HZ相敏軌道電路只能用以檢測軌道電路區(qū)段是否空閑，不能傳輸其他信息。因其電源頻率較低，傳輸?shù)膿p耗也低，依次傳輸?shù)木嚯x較長。
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