【總結(jié)】2022/6/2《土木工程測(cè)量》同濟(jì)大學(xué)出版社11、原理2、我國(guó)GPS測(cè)量的常用坐標(biāo)系3、GPS靜態(tài)定位在測(cè)量中的應(yīng)用4、南方測(cè)繪NG100一體化測(cè)量系統(tǒng)5、GPS高程GPS測(cè)量教學(xué)電子教案2022/6/2《土木工程測(cè)量》同濟(jì)大學(xué)出版社2第一部分原理1GPS測(cè)量的特點(diǎn)2GPS的歷史和背景
2025-05-05 12:33
【總結(jié)】GPS靜態(tài)測(cè)量在控制測(cè)量中的應(yīng)用過(guò)程GPS靜態(tài)控制測(cè)量主要工作過(guò)程:第一節(jié)、測(cè)前工作第二節(jié)、實(shí)施測(cè)量第三節(jié)、數(shù)據(jù)處理第四節(jié)、測(cè)后工作第一節(jié)、測(cè)前工作一、項(xiàng)目的提出:一項(xiàng)GPS測(cè)量工程項(xiàng)目,往往是由工程發(fā)包方、上級(jí)主管部門(mén)或其他單位或部門(mén)提出,由GPS測(cè)量隊(duì)伍具體實(shí)施。
2025-05-05 12:34
【總結(jié)】第十五章GPS高程測(cè)量1水準(zhǔn)面:它是一個(gè)重力等位能面,是進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量的基準(zhǔn)面。如圖,由于地面上的重力加速度和物質(zhì)的分布情況有關(guān),因此重力加速度并不是處處相等的,這就造成水準(zhǔn)面之間是不平行的。在進(jìn)行實(shí)地的水準(zhǔn)測(cè)量時(shí),都是以垂線(xiàn)為基準(zhǔn)進(jìn)行整平的,因此所測(cè)得的高差就是各相鄰水準(zhǔn)面之間的距離。2由于相鄰水準(zhǔn)面的不平行性,導(dǎo)致水準(zhǔn)測(cè)量所經(jīng)路線(xiàn)不同,水準(zhǔn)測(cè)量
2025-05-05 12:32
【總結(jié)】?2022~2022.黃勁松武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院1GPS測(cè)量與數(shù)據(jù)處理黃勁松武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院?2022~2022.黃勁松武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院2第七章GPS網(wǎng)平差3本章內(nèi)容?網(wǎng)平差的類(lèi)型及作用?網(wǎng)平差的流程?網(wǎng)平差原理及質(zhì)量控制?采用GPS技術(shù)建立獨(dú)立坐標(biāo)
【總結(jié)】?2022~2022.黃勁松武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院1GPS測(cè)量與數(shù)據(jù)處理黃勁松武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院?2022~2022.黃勁松武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院2第六章GPS基線(xiàn)解算3本章內(nèi)容?概述?基線(xiàn)解算模式?基線(xiàn)解算的過(guò)程及結(jié)果?基線(xiàn)解算的質(zhì)量控制?20
2025-05-12 05:22
【總結(jié)】GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理培訓(xùn)二O一二年十月概述根據(jù)集團(tuán)公司安排,本次培訓(xùn)主要是向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事匯報(bào)和交流《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)范”)“動(dòng)態(tài)監(jiān)控”中的相關(guān)內(nèi)容,以及張店分公司在動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理中的一些做法。第三十七
2025-01-10 14:09
【總結(jié)】衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)與原理關(guān)亍GPS、BDS定位原理目錄一、目前世界上主要四大定位系統(tǒng)二、GPS系統(tǒng)組成與原理三、GPS原理及分類(lèi)四、GPS差分分類(lèi)及原理五、北斗一號(hào)、二號(hào)構(gòu)成及特點(diǎn)一、目前世界上主要四大定位系統(tǒng)GPSBDSGLONASSGAILEO美國(guó)俄羅斯中國(guó)歐洲
2025-01-14 06:59
【總結(jié)】1、什么叫導(dǎo)航??導(dǎo)航(Navigation),就是導(dǎo)引航行的意思,也就是確定航行體運(yùn)動(dòng)到什么地方和向哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。?導(dǎo)航要回答的最基本問(wèn)題就是“我現(xiàn)在在哪里?”。?通過(guò)導(dǎo)航所要得到的基本導(dǎo)航參數(shù)是運(yùn)動(dòng)體的即時(shí)位置、速度和航向,現(xiàn)代導(dǎo)航還常常需要得到運(yùn)動(dòng)體的姿態(tài)和時(shí)間信息。第二章衛(wèi)星導(dǎo)航導(dǎo)航系統(tǒng)?控制主要解決飛
2025-01-14 03:27
【總結(jié)】第7章GPS測(cè)量定位誤差主要內(nèi)容誤差的分類(lèi)與衛(wèi)星有關(guān)的誤差與傳播途徑有關(guān)的誤差與接收設(shè)備有關(guān)的誤差其他誤差(因素)誤差的分類(lèi)按性質(zhì)分類(lèi)?系統(tǒng)誤差?偶然誤差?其它誤差系統(tǒng)誤差(影響)?系統(tǒng)誤差(偏差-Bias)–內(nèi)容?具有某種系統(tǒng)性
2025-01-14 03:28
【總結(jié)】車(chē)載GPS導(dǎo)航地圖張勝賓什么是GPS導(dǎo)航電子地圖?GPS導(dǎo)航電子地圖對(duì)大家來(lái)說(shuō)應(yīng)該并不陌生。導(dǎo)航電子地圖有兩大特點(diǎn):屬于電子數(shù)據(jù)類(lèi)產(chǎn)品和具有導(dǎo)航功能。普通電子地圖與導(dǎo)航電子地圖的最大區(qū)別在于前者不具備導(dǎo)航功能。如果只是為了定位,普通地圖也可以勝任。如果要導(dǎo)航可就不行了。普通電子圖只需要很少的信息元素就可以了,例如道路方面,普通電子
2025-01-15 13:16
【總結(jié)】車(chē)輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)一、GPS監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介二、JP-3G21監(jiān)控終端機(jī)三、JP-CZ3G21-CW監(jiān)控儀四、監(jiān)控調(diào)度中心五、管理要求主要內(nèi)容?采用全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、地理信息技術(shù)(GIS)和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信技術(shù)(GPRS/移動(dòng)、CDMA1X/聯(lián)通)研制的多功能智能GPS系統(tǒng)。?系
2025-03-22 01:30
【總結(jié)】1GPS原理及其應(yīng)用2第一章GPS衛(wèi)星定位原理?一、衛(wèi)星定位技術(shù)發(fā)展的回顧?二、GPS定位系統(tǒng)的組成?三、GPS定位的觀(guān)測(cè)方程?四、GPS衛(wèi)星測(cè)量的誤差來(lái)源?五、差分法載波相位測(cè)量和觀(guān)測(cè)的線(xiàn)性組合一、衛(wèi)星定位技術(shù)發(fā)展的回顧?衛(wèi)星定位技術(shù)是利用人造地球衛(wèi)星進(jìn)行定位測(cè)量。五十年代美
2025-01-04 00:32
【總結(jié)】第十章GPS原理與應(yīng)用?全球定位系統(tǒng)(globalpositioningsystem,簡(jiǎn)稱(chēng)GPS)是20世紀(jì)70年代由美國(guó)國(guó)防部研制的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。?目前GPS已廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、軍事和野外作業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。一、GPS發(fā)展歷史?全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國(guó)從上世紀(jì)70年代開(kāi)始研制,歷時(shí)20年,耗資200
2025-01-17 15:31
【總結(jié)】第五章GPS信號(hào)的誤差地理系張玉紅L2P2D(t)L1C/AP1一、常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位的精度、誤差與偏差?精度(accuracy):表示一個(gè)量的觀(guān)測(cè)值與其真值接近或一致的程度,常以其相應(yīng)值——誤差(error)予以表述。
2025-04-28 22:19
【總結(jié)】?主要內(nèi)容7.1相對(duì)定位概述7.2GPS靜態(tài)相對(duì)定位7.3GPS動(dòng)態(tài)相對(duì)定位7.4整周跳變及其修復(fù)7.5整周未知數(shù)的確定第七章GPS相對(duì)定位?GPS相對(duì)定位概念:–在不同觀(guān)測(cè)點(diǎn)上安置GPS接收機(jī),同步觀(guān)測(cè)相同GPS星座,用以測(cè)定各觀(guān)測(cè)站在WGS-84坐標(biāo)系中的相對(duì)位置(即三