理論駕駛員教練員ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 02:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 近 隧道 彎道 上下坡 駕駛員事故風(fēng)險變化規(guī)律 學(xué)員 新手駕駛員 初步熟練駕駛員 謹(jǐn)慎 小心 膽大 侵略型 、冒險型、炫耀型的易發(fā)生事故 交通安全意識的影響因素 ? 社會責(zé)任感 ? 駕駛職業(yè)道德 ? 駕駛技能 ? 遵章守法意識 ? 各種道路條件安全知識運用 影響安全行車的因素 ? 情緒 ? 精神壓力 ? 疲勞駕駛 ? 注意力不集中 ? 飲酒和服用藥物 ? 交通沖突的控制和禮讓 安全駕駛操作方法 ? 謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度 — 態(tài)度決定行為 ? 謹(jǐn)慎的駕駛行為 — 注意力集中、觀察仔細(xì)、預(yù)見性駕駛、禮讓他人文明行車、規(guī)范操作 綜合講評 ? 安全駕駛教育是駕駛培訓(xùn)的重要內(nèi)容 ? 平時的訓(xùn)練中注重安全意識的培養(yǎng) ? 多看安全駕駛教學(xué)及事故案例錄像，分析交通事故的成因 第四課 車輛結(jié)構(gòu)與安全性能 ? 教學(xué)目的 了解和掌握車輛的結(jié)構(gòu)和性能；正確合理的操作使用汽車；經(jīng)常保持汽車良好的技術(shù)狀況。 重點 1主、被動安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、作用和使用要求 2車輛的制動性能和操縱穩(wěn)定性對行車安全的影響 難點 安全系統(tǒng)的構(gòu)造、原理 教學(xué)內(nèi)容 ★ ABS系統(tǒng)功用：在任何路面緊急制動時，能自動控制和調(diào)節(jié)制動器摩擦力矩，防止車輪抱死 。產(chǎn)生最大制動力；防止側(cè)滑和跑偏 ABS系統(tǒng)組成： 圖 103 ABS系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)圖 ABS系統(tǒng)控制原理 在汽車以大于或等于 20公里 /小時車速運行過程中，駕駛員踩下制動踏板緊急制動時， ABS系統(tǒng)的控制單元（ ABS ECU）接收到制動燈開關(guān)接通信號，由裝在車輪上 的轉(zhuǎn)速傳感器采集 4個車 輪的轉(zhuǎn)速信號，送到 ABS 控制單元計算出每個車 輪的線速度和車速進(jìn)而 推算出車輛的減速度及 車輪的滑移率判斷車輪 是否有抱死的趨勢。 ABS工作過程可以 分為 建壓階段、保壓 階段、降壓階段和升 壓階段 。 圖 104 ABS液壓泵電動機 ① 建壓階段： （如圖 105所示） 制動時，通過助力器和總泵建立制動壓力。此時常開閥打開，常閉閥關(guān)閉，制動壓力進(jìn)入車輪制動器，車輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到 ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器識別出車輪有抱死的傾向為止。 圖 105 建壓階段狀態(tài)示意圖 ② 保壓階段： （如圖 106所示） ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器得到的信號識別出車輪有抱死的傾向時，即向液壓控制單元發(fā)出控制信號關(guān)閉常開閥，此時常閉閥仍然關(guān)閉，使制動器中的壓力保持不變。 圖 106 保壓階段狀態(tài)示意圖 ③ 降壓階段： （如圖 107所示） 在制動壓力保持不變后，控制單元還不斷檢測車輪轉(zhuǎn)速信號，若判斷出車輪仍有抱死傾向時， ABS電子控制單元立即向液壓控制單元發(fā)出控制信號打 開常閉閥， 起動液壓泵 工作，制動 液從制動器 經(jīng)低壓蓄能 器被送回到 制動總泵， 制動壓力降 低，制動踏 板微量頂起， 車輪抱死程 度降低，車 輪轉(zhuǎn)速開始 上升。 圖 107 降壓階段狀態(tài)示意圖 ④ 增壓狀態(tài) （如圖 108所示） 為了取得最佳的制動效果，當(dāng)車輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后， ABS電子控制單元再次命令常開閥打開，常閉閥關(guān)閉。隨著制動壓力增加，車輪再次被制動和減速。 圖 108 增壓階段狀態(tài)示意圖 ★ 電子制動力分配（ EBD） ? 使用電子制動力分配功能可免裝比例閥及減載閥。在車輪部分制動時，電子制動力分配（ EBD）功能就起作用，轉(zhuǎn)彎時尤其如此，轉(zhuǎn)速傳感器將按時發(fā)出 4個車輪的轉(zhuǎn)速信號，電子控制單元根據(jù)這些信號計算車輪的轉(zhuǎn)速。 ? 如果后輪滑移率大于某個設(shè)定值，則由液壓控制單元調(diào)節(jié)后輪制動壓力，使后輪制動力降低，以保證后輪不會先于前輪抱死。 ? 同傳統(tǒng)的制動力分配方式（用比例閥）相比，電子制動力分配（ EBD）功能保證了較高的車輪附著力以及合理的制動力分配。同時，
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