汽車構(gòu)造下ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-06-01 01:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第二軸上： 齒輪從小到大 (向右 ),檔位由高到低 ,齒輪皆與軸之 間有相對轉(zhuǎn)動 ,各齒輪的轉(zhuǎn)速不同 。 1輸入軸 2軸承 3接合齒圈 4同步環(huán) 5輸出軸 6中間軸 7接合套 8中間軸常嚙合齒輪 掛檔方式 二軸 中間軸 花鍵連 接 二軸 中間軸 接合套 空 套 花鍵轂 中間軸 二軸 掛檔 同步器 二 、 同步器 1. 常壓式 – 靠錐面間的摩擦力使盡快“ 同步 ” ； – 力的傳遞：接合套 → 定位銷→ 花鍵轂 （ 錐面間軸向壓力 ） ； – 對接合套移動的軸向阻力大小有限 （ 常壓式 ） 。 2. 慣性式 – 靠錐面間的摩擦力使盡快“ 同步 ” ； – 未同步前 ， 鎖環(huán) （ 或鎖銷 ）將阻止接合套移動 。 一、使用原因 傳動比與傳動路線 變速器原理演示 變速器操縱機構(gòu) 變速器操縱機構(gòu)位于變速箱蓋上。 自鎖裝置： 防自動脫檔；保證以全齒寬嚙合。 “ 三鎖 ” 互鎖裝置： 防止同時掛入兩個檔 倒檔鎖： 防誤掛倒檔。 分動器 作用： 在多橋驅(qū)動時 ， 用分動器將動力分配至各驅(qū)動橋 。 – 大多數(shù)分動器設(shè)有高 .低速兩個檔； – 低速檔只有在前橋參加驅(qū)動時才用 ， 因此要求：先接前橋 ， 再掛低速檔；先退出低速檔 ， 再摘前橋 。 4 液力變矩器 (Torque Converter) 與機械無級變速器（ CVT） 隨著科技的發(fā)展，液力機械式變速器和機械式無級變速器在汽車上，特別是在轎車上的應(yīng)用越來越廣泛。因此，本章將主要介紹這兩種形式的變速器。 上述兩種變速器具有如下優(yōu)點： 1）操縱方便，消除了
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