【文章內(nèi)容簡介】 相應(yīng)的設(shè)備材料清單（預(yù)算價格表見第十二章）。 系統(tǒng)描述微區(qū)域無線對講機(jī)系統(tǒng)以其方便、快捷、一呼百應(yīng)的特點得到廣泛應(yīng)用。目前對講機(jī)的種類越來越多，款式不斷推陳出新。但無論是哪一款式，其通話距離均相當(dāng)有限的。特別是在類似 公交樞紐站這種大型公共建筑內(nèi)，地下室停車場信號接受度極差，而在戶外發(fā)車廣場等處，又分布有相當(dāng)多各種干擾源。 因此該對講機(jī)和車載臺的日常通信只能是小范圍之間的通信，如要達(dá)到大范圍的通話功能，目前的解決方案是架設(shè)單臺或多臺中繼臺（中轉(zhuǎn)臺）組網(wǎng)，這樣可以大幅增加通信范圍。 設(shè)計說明在本次設(shè)計中，針對 公交樞紐的實際情況，設(shè)置符合DETC標(biāo)準(zhǔn)的微區(qū)域通信系統(tǒng)，在建筑物內(nèi)外安裝中轉(zhuǎn)基地站，配備無線移動手持終端，滿足站場值班、車輛調(diào)度、保安執(zhí)勤及經(jīng)常在樓內(nèi)移動的管理人員移動通訊的需要。無線對講系統(tǒng)除覆蓋地面建筑設(shè)施內(nèi)部和周邊區(qū)域外，還要能夠覆蓋地下1層到地上4層各區(qū)域，例如：配電室、水泵房，電力機(jī)房等設(shè)備間。本系統(tǒng)設(shè)置1個中繼頻道與多個同頻對講頻道，供用戶統(tǒng)一調(diào)度各個部門使用，使之相互不干擾。其中中繼頻道可通過私線分組，以供各個不同組之間的通話而互不干擾。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的配置：中繼臺（UHF）雙工器 全向天線 同軸避雷器對講機(jī)及備用電池同軸電纜SYWV5010（N/M－UHF/M） 系統(tǒng)連接示意圖如下：系統(tǒng)架構(gòu)示意圖如下： 需求分析根據(jù)無線電波傳輸性能以及參照以往案例，本系統(tǒng)擬采用UHF450～470MHz頻段，因該頻段電波在樓宇內(nèi)傳播具有一定的穿透力，并可避開樓宇內(nèi)各種電氣設(shè)備對系統(tǒng)造成的工業(yè)干擾。 系統(tǒng)采用兩臺中繼臺的單基站，通過全能雙工器，同軸防雷器，分布若干付天線，在整個地下區(qū)域和樓宇建筑對電波屏蔽較嚴(yán)重區(qū)域內(nèi)形成若干個輻射場的集合。系統(tǒng)基站屬無人值守設(shè)備，靈巧便攜，安放在設(shè)備間占用空間很小。整個系統(tǒng)的分布天線主要安裝在地下各層，地面僅在低層建筑上架設(shè)1至3付天線，用于覆蓋整個樓宇地上及周邊區(qū)域。 設(shè)備列表編 號 產(chǎn) 品 描 述 數(shù) 量 單 位1 中轉(zhuǎn)基地臺2臺2 全能雙工器2個3 中繼臺機(jī)架2個4 基臺電源穩(wěn)壓器2個5 同軸避雷器2個6 全向天線11條第七章 視頻監(jiān)控與防盜報警系統(tǒng)．1 設(shè)計摘要本章節(jié)說明了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的概念、功能、應(yīng)用范圍，針對 公交樞紐智能化系統(tǒng)項目實際情況，確定了閉路監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視、控制區(qū)域，設(shè)計出結(jié)合實際應(yīng)用的系統(tǒng)架構(gòu)，根據(jù)各監(jiān)控點的數(shù)量和分布區(qū)域，確定了系統(tǒng)所需的設(shè)備配置，并統(tǒng)計出相應(yīng)的設(shè)備材料清單（預(yù)算價格表見第十二章）。．2 系統(tǒng)描述 公交樞紐站的安全防范系統(tǒng)由視頻監(jiān)控、防盜報警等系統(tǒng)組成，組成樞紐中心大樓、戶外廣場、建筑物外圍區(qū)域和重要房間及設(shè)施的多層次、立體的安全防范體系。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是整個保安系統(tǒng)的核心，也是現(xiàn)代化建筑實行智能化管理的重要手段。評價系統(tǒng)質(zhì)量優(yōu)劣與否的最重要標(biāo)準(zhǔn)就是控制、管理的效果。根據(jù)世界監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展趨勢，結(jié)合本項目的實際情況，整個系統(tǒng)將定位于當(dāng)今世界保安系統(tǒng)發(fā)展的主流方向：前端球型化、系統(tǒng)集成化、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化。為使安防系統(tǒng)能夠更全面地發(fā)揮安全防范與監(jiān)控管理的效能，在本綜合交通樞紐工程停車場樓梯出口安裝緊急門推扛鎖和門磁開關(guān)，防止外來無關(guān)人員進(jìn)入。視頻監(jiān)控系統(tǒng)與防盜報警系統(tǒng)具有聯(lián)動功能，一旦前端某點有報警信號發(fā)生，系統(tǒng)自動切換某點視頻圖像到42寸大屏幕等離子監(jiān)視器，方便管理工作人員及時查看警情。視頻監(jiān)控系統(tǒng)，防盜報警系統(tǒng)所有設(shè)備均采用不間斷電源UPS供電，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。．3 設(shè)計說明設(shè)備選型原則l 前端球型化依靠先進(jìn)的集成技術(shù)，將攝象機(jī)、變焦鏡頭、變速云臺、防護(hù)罩及解碼器合為一體，使結(jié)構(gòu)更緊密、轉(zhuǎn)動慣量更低、定位精度更高，更美觀更具隱蔽性，同時安裝更簡便（1根視頻線、1根電源線、1根信號線）。l 系統(tǒng)集成化本系統(tǒng)具有開放式結(jié)構(gòu)，使用標(biāo)準(zhǔn)的RS232/RS485通訊格式，可與其他系統(tǒng)，如BA、FA、門禁、巡更、報警系統(tǒng)通過多種形式集成，并兼容其他CCTV系統(tǒng)。l 監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化本系統(tǒng)具有完善的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可使用標(biāo)準(zhǔn)TC/TIP協(xié)議，將系統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù)打包后輸送到大樓內(nèi)部網(wǎng)上（并預(yù)留廣域網(wǎng)傳輸功能），使網(wǎng)絡(luò)上的任何一臺經(jīng)過授權(quán)的計算機(jī)，均可控制、觀看任意一路攝象機(jī)的彩色實時圖象。．4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)典型連接示意圖(基于IP網(wǎng)絡(luò)多級控制)．5 需求分析216。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）對大樓內(nèi)的大廳、出入口、主要通行道、重要場所、電梯廳、電梯轎廂、停車場等場所進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測，并在必要的情況下聯(lián)動系統(tǒng)；216。 CCTV產(chǎn)品應(yīng)具備與計算機(jī)通信接口和編程控制接口，實現(xiàn)安保計算機(jī)、智能大廈中央集成管理系統(tǒng)主機(jī)對CCTV系統(tǒng)的軟件控制，且使消防報警自動化系統(tǒng)、樓宇自動化控制系統(tǒng)對CCTV系統(tǒng)（攝像機(jī)）的聯(lián)動控制。例如：FA系統(tǒng)，有消防火警時，計算機(jī)可直接控制該區(qū)攝像機(jī)得到的信息切換到大屏幕監(jiān)視器上，使安保人員迅速地掌握動態(tài)情況；216。 整個CCTV系統(tǒng)由視頻切換矩陣、視頻分割器、彩色監(jiān)視器、數(shù)字硬盤錄像機(jī)、報警輸入接口單元、彩色攝像機(jī)等構(gòu)成；216。 防盜報警能集成在監(jiān)控系統(tǒng)及門禁系統(tǒng)中，通過門禁控制器的輸入端口接入報警探測器，來完成報警功能，并同時調(diào)動攝像系統(tǒng)進(jìn)行錄像；216。 系統(tǒng)應(yīng)能對大樓的主要出入口、重要部分實施報警監(jiān)控。系統(tǒng)由數(shù)字錄像閉路監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、對講門口機(jī)系統(tǒng)組成，通過網(wǎng)絡(luò)將這些系統(tǒng)集成為一體，使各系統(tǒng)不僅能發(fā)揮其自身優(yōu)點，還可起到互補(bǔ)、復(fù)核作用，構(gòu)成一個智能化程度高，防范嚴(yán)密，綜合防范能力強(qiáng)的安全防范系統(tǒng)。在本交通樞紐中心地下室弱電機(jī)房設(shè)監(jiān)控管理中心，主要配置以下設(shè)備：l 監(jiān)控臺：其上設(shè)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)多媒體控制終端、矩陣主控宏鍵盤、硬盤錄像機(jī)、彩色液晶顯示器。l 監(jiān)控電視墻機(jī)柜：擺放彩色純平監(jiān)視器陳列成大電視墻，值班員坐在電視墻的前面，便可統(tǒng)觀全部的監(jiān)視畫面。監(jiān)控電視墻機(jī)柜的下層主要用于放置大型矩陣主機(jī)、報警輸入接口、畫面處理器等監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備；前端設(shè)備：彩色固定式攝象機(jī)按安防需要分別安裝在大樓內(nèi)的主要公共場所，如地下車庫入口、電梯廳、走廊等，并通過視頻傳輸電纜，把采集回來的視頻信號傳輸回監(jiān)控管理中心，通過大型矩陣把各路視頻信號按預(yù)先編好的切換模式切換到監(jiān)視器上，也可人工進(jìn)行靈活切換,以便值班人員的監(jiān)視。在監(jiān)視范圍比較大的區(qū)域設(shè)置智能一體化快球，如室外公交車發(fā)車區(qū)、乘客等候廳等，以方便值班人員對現(xiàn)場進(jìn)行全面的監(jiān)控。另外，在首層和頂層消防通道門處安裝紅外一體化攝像機(jī)，保證在沒有光亮的條件下能監(jiān)視現(xiàn)場環(huán)境。在本綜合交通樞紐工程停車場樓梯出口安裝緊急門推扛鎖和門磁開關(guān)，防止外來無關(guān)人員進(jìn)入?？傊岸藬z象機(jī)和探測點的配置，必須滿足監(jiān)視范圍的要求，避免監(jiān)視死區(qū)的出現(xiàn)。關(guān)于前端設(shè)備的配置，詳見前端設(shè)備配置表。．6 設(shè)備列表前端設(shè)備配置表樓層監(jiān)視/探測場所設(shè)備名稱數(shù)量備注F1乘客等候廳彩色智能一體化快球2電梯廳超低照度彩色固定式攝像機(jī)2F2電梯廳超低照度彩色固定式攝像機(jī)2停車場超低照度彩色固定式攝像機(jī)4電梯轎箱彩色半球攝像機(jī)4F3電梯廳超低照度彩色固定式攝像機(jī)2停車場超低照度彩色固定式攝像機(jī)4屋面樓頂樓梯出口紅外一體化攝像機(jī)4外圍待發(fā)車位超低照度彩色固定式攝像機(jī)9公交發(fā)車區(qū)/室外停車位/加氣站等彩色智能一體化快球5地下室樓梯出口紅外一體化攝像機(jī)8停車場超低照度彩色固定式攝像機(jī)16 防盜報警系統(tǒng)．1 設(shè)計摘要本章節(jié)說明了防盜報警系統(tǒng)的概念、功能、應(yīng)用范圍，針對 公交樞紐智能化系統(tǒng)項目實際情況，確定了防盜報警系統(tǒng)的監(jiān)測、控制區(qū)域，設(shè)計出結(jié)合實際應(yīng)用的系統(tǒng)架構(gòu)與控制模式，根據(jù)各監(jiān)測感應(yīng)點的數(shù)量和分布區(qū)域，確定了系統(tǒng)所需的設(shè)備配置，并統(tǒng)計出相應(yīng)的設(shè)備材料清單（預(yù)算價格表見第十二章）。．2 系統(tǒng)描述當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活日益改善，人們對生命財產(chǎn)安全越來越重視，采取了許多保護(hù)措施。對城市公共建筑而言，更重要的是防范一些帶破壞性質(zhì)的行為，防盜報警系統(tǒng)在這種情況下的實際應(yīng)用中就起到了非常重要的作用。采用健全完善的安全防范管理系統(tǒng)，是構(gòu)成現(xiàn)代智能建筑的重要組成部分。防盜報警系統(tǒng)是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（如傳感器技術(shù)、電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等）應(yīng)用與探測非法入侵和防止非法盜竊等犯罪活動的技術(shù)手段。一個典型的防盜探測報警系統(tǒng)由報警探測器、傳輸系統(tǒng)和報警控制器組成。當(dāng)探測器檢測到防范現(xiàn)場有入侵者時，產(chǎn)生報警信號并通過傳輸系統(tǒng)送到報警控制器。報警控制器經(jīng)識別、判斷后發(fā)出聲、光報警，還可以控制多種外圍設(shè)備，如打開現(xiàn)場照明燈、開啟攝像機(jī)、啟動錄像等，同時還可以將報警信號輸出到上一級接警中心或有關(guān)部門。在整個樞紐站范圍內(nèi)建立完善的防范報警系統(tǒng)，在各關(guān)鍵出入口安裝感應(yīng)門磁和消防門推杠鎖。當(dāng)發(fā)生非法翻越時，探測器可立即將警情傳送到智能化管理中心，以利于保安人員及時準(zhǔn)確地處理。當(dāng)防范系統(tǒng)報警時，通過網(wǎng)絡(luò)向控制管理中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)報警，以便警情得到迅速處理。同時又可向其他聯(lián)網(wǎng)部門通報，得到相關(guān)部門的援助（如公安、煤氣、電力、消防等）（視情況而定）。為了滿足這兩方面的要求，對每一探測點的警戒設(shè)備的布設(shè)地點進(jìn)行了合理的選擇和定點，注重各類警戒設(shè)備之間的搭配、保護(hù)和聯(lián)動，即保證了報警監(jiān)視的準(zhǔn)確性，又保證了警戒設(shè)備自身的安全性。．3 設(shè)計說明l 系統(tǒng)對于感應(yīng)器，能在其監(jiān)控區(qū)域，白晝撤防、夜間清場后布防，或按預(yù)制時間表自動進(jìn)行撤防、布防設(shè)置。在布防狀態(tài)、夜間無人情況下，監(jiān)控區(qū)域當(dāng)探測到非法人員闖入時，系統(tǒng)視其為可疑人員，并向中心報警，經(jīng)過設(shè)定的延時后啟動現(xiàn)場報警裝置；l 系統(tǒng)對于緊急按鈕，無論在白晝或夜間，當(dāng)監(jiān)控區(qū)域發(fā)生緊急事件時，按下緊急按鈕，向中心實施報警，現(xiàn)場立即啟動報警裝置；l 設(shè)置手動緊急報警。當(dāng)有情況需要保安人員幫助時，可按下按鈕，保安中心的控制器隨即會發(fā)出聲光報警信號，以通知當(dāng)班人員及時到達(dá)現(xiàn)場協(xié)助處理。l 在大樓進(jìn)入地下停車場的各出入口樓梯處裝置消防門推杠鎖和門磁感應(yīng)器，只要在監(jiān)控點內(nèi)有人活動，主機(jī)就會報警，并顯示出報警地點。l 防盜報警系統(tǒng)與閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)實施聯(lián)動控制：當(dāng)防盜報警系統(tǒng)判斷有非法人員闖入或緊急事件發(fā)生時，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)附近攝像機(jī)現(xiàn)場圖像進(jìn)入緊急事件定格錄像、防盜報警中心報警警示。同時，對于探測器監(jiān)測報警事件，經(jīng)過設(shè)定的延時后，現(xiàn)場報警裝置啟動；而對于緊急按鈕報警信號，現(xiàn)場報警裝置立即啟動；l 系統(tǒng)具有防破壞功能以及被破壞報警功能；l 系統(tǒng)應(yīng)能顯示和記錄報警的有關(guān)信息和數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)具有以下特點：216。 廣泛性——大樓內(nèi)每個辦公區(qū)域都能得到保護(hù)。216。 實用性——每個孵化單元的防范系統(tǒng)能在實際可能發(fā)生受侵害的情況下及時報警。并要求操作簡便，環(huán)節(jié)少，易學(xué)。216。 系統(tǒng)性——每個辦公區(qū)域的防范系統(tǒng)在案情發(fā)生時，除能自身報警外，必須及時傳到保衛(wèi)部門，并同時上報當(dāng)?shù)毓矆缶行摹?16。 可靠性——系統(tǒng)所設(shè)計的結(jié)構(gòu)合理，產(chǎn)品經(jīng)久耐用，系統(tǒng)可靠。216。 可行性——系統(tǒng)投資或造價能控制在業(yè)主能承受的范圍之內(nèi)。．4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)主要由報警現(xiàn)場系統(tǒng)、公共區(qū)域報警及大樓總線控制報警通訊管理系統(tǒng)組成，其系統(tǒng)原理框圖如下圖所示：從上圖中，可以清楚地看到防盜系統(tǒng)的設(shè)備配置，報警信號流向及報警過程。．5 需求分析報警系統(tǒng)實現(xiàn)防盜報警的功能。每個通用擴(kuò)展模塊可向系統(tǒng)提供多個擴(kuò)展區(qū)，可監(jiān)控主機(jī)箱及警號的防拆開關(guān)。當(dāng)報警發(fā)生時，系統(tǒng)在顯示防盜報警處的位置，讓工作人員在最短的時間內(nèi)明確發(fā)生報警的位置；同時聯(lián)動監(jiān)控系統(tǒng)，將報警處的圖像切換到主監(jiān)視器上，并啟動數(shù)字硬盤錄像對報警處的圖像進(jìn)行錄像并保存現(xiàn)場的第一手資料。系統(tǒng)前端采用探測器、報警按鈕等設(shè)備，有效地保證前端的報警的準(zhǔn)確性。同時可以減小相應(yīng)的誤報率。每一報警點都具備線路監(jiān)測功能，任何一報警點發(fā)生短路或斷路事件，監(jiān)控中心會發(fā)出報警信號，共設(shè)置19個門磁開關(guān)和19套消防門推杠鎖。．6 設(shè)備列表樓層監(jiān)視/探測場所設(shè)備名稱數(shù)量備注F2樓梯緊急消防門推扛鎖4樓梯緊急消防門門磁開關(guān)4F3樓梯緊急消防門推扛鎖4樓梯緊急消防門門磁開關(guān)4地下室樓梯緊急消防門推扛鎖11樓梯緊急消防門門磁開關(guān)11第八章 自動車位引導(dǎo)與停車場管理系統(tǒng) 設(shè)計摘要本章節(jié)說明了現(xiàn)有通用設(shè)計的停車場管理系統(tǒng)的功能與實現(xiàn)方式，重點表述了本次設(shè)計中帶自動車位引導(dǎo)功能的停車場管理系統(tǒng)的概念、功能、應(yīng)用范圍，針對 公交樞紐智能化系統(tǒng)項目實際情況，說明了自動車位引導(dǎo)與停車場管理系統(tǒng)的設(shè)計原理、實現(xiàn)方式，設(shè)計出結(jié)合實際應(yīng)用的系統(tǒng)架構(gòu)與功能模塊，根據(jù)各功能模塊的數(shù)量和分布區(qū)域，確定了系統(tǒng)所需的設(shè)備配置，并統(tǒng)計出相應(yīng)的設(shè)備材料清單（預(yù)算價格表見第十二章）。 系統(tǒng)描述 非接觸式智能一卡通系統(tǒng)智能一卡通管理系統(tǒng)是以目前比較通用的非接觸式IC卡、ID卡技術(shù)為核心，采用流行的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、通訊模式和開發(fā)工具構(gòu)建而成。實現(xiàn) “一卡多用”、“一卡通用”的功能。智能一卡通系統(tǒng)所涉及的技術(shù)包括射頻智能卡應(yīng)用、單片機(jī)開發(fā)、計算機(jī)軟件開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)集成多方面技術(shù)。作為智能卡處理的核心部分，運(yùn)行環(huán)境選用MS SQL Server 2000數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，應(yīng)用軟件的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用當(dāng)前主流的C/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以滿足前端客戶的不同應(yīng)用需求。IC卡智能停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)通過對車輛IC卡的管理，實現(xiàn)對車輛出入、停放和收費(fèi)的自動化管理。該系統(tǒng)具有圖像對比，自動收費(fèi)、自動存儲數(shù)據(jù)等多種功能，可實現(xiàn)脫機(jī)運(yùn)行，在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證