【文章內(nèi)容簡介】 4套2套麻繩若干其它工具材料若干竹杠若干耙子若干驗收以《鐵路線路修理規(guī)則》、設(shè)計文件和工函【2010】32文為依據(jù)。序號項 目要 求1鎖定軌溫32(+5,3)℃2軌條軌端相錯量軌條軌端相錯量不超過40mm，長軌條始終端不超過40毫米3聯(lián)合接頭符合設(shè)計要求4位移觀測樁埋設(shè)齊全、牢靠，觀測標(biāo)記清楚5無縫線路位移量鋪設(shè)后5天內(nèi)觀測，伸縮區(qū)兩端不得大于20 mm ，固定區(qū)不得大于5 mm6鋼軌硬彎 mm7扣 件軌距擋板，擋板座頂嚴(yán)、密靠、壓緊，不密貼（縫隙大于2 mm）的數(shù)量不超過6%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效；彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扣件螺栓扭力矩達到120～，III型扣件扣壓力為11～，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過8%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效；膠墊無缺損，歪斜量大于5 mm者不超過8%（連續(xù)檢查100頭），螺栓涂油8軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差不超過40mm9道床道床斷面符合規(guī)定10焊接接頭焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌焊接技術(shù)條件》（TB16322005）的規(guī)定11線路幾何狀態(tài)符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，以《鐵路線路修理規(guī)則》、設(shè)計文件和工函【2010】32文為依據(jù)材料名稱移 交 備 用 料 數(shù) 量附 注鋼軌每個緩沖區(qū)備標(biāo)準(zhǔn)軌1根（有縮短軌時另備1根）無縫線路與普通線路混鋪地段比照普通線路執(zhí)行備用料為甲供料，由工務(wù)段自備。短軌6米鉆孔及7米無孔每個養(yǎng)路工區(qū)各1根急救器每千米1套臌包夾板每千米1套防爬器按無縫線路總延長每千米5套（采用彈條扣件地段不備）螺栓及墊圈每千米12套夾板每養(yǎng)路工區(qū)4塊膠墊每千米5塊扣件每千米10套（鋼軌內(nèi)外口各5套）MK絕緣每50km備用2套竣工資料的整理：在施工時即要將技術(shù)資料記錄并收集好，進而整理為竣工資料。竣工資料應(yīng)包括以下資料：a 開工報告b 竣工說明c 無縫線路布置竣工圖、位移觀測樁位置d 施工日期、時間e 鎖定軌溫f 縱向位移觀測記錄g 工地聯(lián)合接頭焊接、探傷及外觀檢查記錄h 焊頭編號與軌號對照表i 應(yīng)力放散記錄j 主要工程數(shù)量表k 大修驗收證十．特殊環(huán)境下鋪設(shè)無縫線路的施工注意事項、橋梁地段鋪設(shè)無縫線路施工注意事項 有碴橋鋪設(shè)無縫線路可按一般無縫線路辦理，但線路接頭應(yīng)在橋頭兩端10米以外。 跨度32米及以下的有碴橋（包括單跨和多跨），橋長應(yīng)在無縫線路固定區(qū)內(nèi)，橋頭兩端100米范圍內(nèi)按伸縮區(qū)辦理。，長軌卸下后應(yīng)進行捆綁固定或安裝防爬器，防止長軌爬行、脹軌侵限。 橋上應(yīng)設(shè)擋碴板，并堆高碴肩150mm。 聯(lián)合接頭應(yīng)避免設(shè)在橋上。 盡量使橋上鎖定軌溫與橋外長軌條鎖定軌溫保持一致。 各種設(shè)備工機具擺放穩(wěn)靠、安全，不得放在橋上，而應(yīng)擺放在橋兩頭。隧道則應(yīng)擺放在避車洞內(nèi)或隧道兩頭，并不得侵限。 隧道應(yīng)視其長短設(shè)置照明，以確保施工正常。 加強施工聯(lián)絡(luò)和防護工作以及線路的巡查，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不違標(biāo)、不降標(biāo)。 施工前應(yīng)全面調(diào)查，預(yù)先處理失效螺絲、螺桿。 嚴(yán)格按照無縫線路允許作業(yè)軌溫作業(yè)，不得超標(biāo)作業(yè)。 施工時，應(yīng)降低準(zhǔn)備作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，不得超標(biāo)，防止脹軌。 成立防脹小組，配備防脹物品，加強對待鋪長軌和線路的巡查，軌溫升高時應(yīng)每天派防脹人員進行定期巡查，發(fā)現(xiàn)有脹軌和鋼軌侵限時應(yīng)立即處理。 線路發(fā)生脹軌跑道的處理：可采取澆水的辦法降低鋼軌溫度，軌溫降低后方可撥道，曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓，撥道后應(yīng)夯拍道床，限速放行列車，待軌溫降至鎖定軌溫后再恢復(fù)線路和正常行車速度。如采取以上措施仍不能恢復(fù)線路時，在地形許可的條件下，從跑道兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，兩曲線間的夾直線長不得小于10米。撥道后應(yīng)滿足限界及線間距要求。撥道后限速5km/h運行，并派人看守。其示意圖如下： 配備防止脹軌的各種設(shè)備和工具。如夾板、急救器、土箕、道鎬、耙子、淋水桶、草袋等。 夜間施工應(yīng)配備足夠的照明設(shè)備，其中海洋王燈具按照100m一盞交錯布置，曲線地段適當(dāng)增加。 所有職工、民工配備照明手電，保證施工照明需要及上下班路途人身安全。 所有內(nèi)燃扳手需安裝燈具，保證照明符合施工要求。 收卸料工程車應(yīng)安裝燈泡，保證作業(yè)時足夠的照明。 夜間施工的防護備品齊全有效。十一 安全控制措施，所有職工及民工必須經(jīng)過安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上道作業(yè)。佩戴崗位工作牌，持證上崗。 用鋼尺丈量既有線鋼軌時，應(yīng)注意軌道電路區(qū)段不得短路。 線路調(diào)查人員互相照應(yīng)，互相提醒，注意人身安全，來車時及時下道避車。 聽從長軌列車人員的指揮，不盲干蠻干。 卸軌時注意不得將線路設(shè)備損壞，影響卸軌的設(shè)備應(yīng)提前拆除或遷移。 加強聯(lián)絡(luò)聯(lián)系，臨線來車時應(yīng)停止影響行車的作業(yè)。 注意人身安全，防止機械設(shè)備及工機具傷人。，如有侵限應(yīng)立即派人將鋼軌撥開。在橋梁、隧道、道口、信號機等處還應(yīng)采取防爬、鎖定等辦法將長軌固定，以免發(fā)生脹軌侵限。同時長軌兩端應(yīng)撥成喇叭口。，組織人員不定期地進行檢查。 嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，設(shè)備工機具不得侵限，如有來車應(yīng)立即停止焊軌。 加強施工聯(lián)絡(luò)和防護工作，切實掌握列車運行情況，不得盲目搶焊。 設(shè)備工機具的轉(zhuǎn)移必須在聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系好后，要點安全轉(zhuǎn)移，不得臆測行事。 焊好的鋼軌應(yīng)擺放穩(wěn)固、捆扎牢固，所有設(shè)備架也應(yīng)架設(shè)牢固，以防列車震動造成侵限。 鋼軌焊接完畢后，應(yīng)在焊頭處回填石碴，防止焊接處高溫脹軌。 嚴(yán)格遵守其他設(shè)備工具使用操作規(guī)程?！都家?guī)》、《行規(guī)》、《安規(guī)》、《事規(guī)》及各車站《站細》等規(guī)章制度。 在施工區(qū)間上下人及卸料時，嚴(yán)格控制速度，以防砸壞線路設(shè)備及傷人。 工程車上的材料堆碼、捆扎牢固，不得偏載和超限。 加強聯(lián)控、互控，特別是在夜間或隧道內(nèi)施工時更應(yīng)加強了望，勤鳴笛。 封鎖后工程車或換軌車通過施工地段的行車速度不得超過15km/h，司機必須嚴(yán)格掌握。， 工程車進入封鎖區(qū)間應(yīng)加強了望，勤鳴笛，在距離施工地點800米外一度停車，憑施工防護員引導(dǎo)信號方可進入施工地段。，工程列車在施工區(qū)間作業(yè)時應(yīng)掌握施工動態(tài)，不得闖紅牌。 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工人員按規(guī)定著裝、持證上崗。 切實加強施工組織，積極開展安全預(yù)想工作，車間每天應(yīng)召開第二天的分工會，強調(diào)施工安全注意事項，確保施工安全。 施工作業(yè)前，施工負責(zé)人（帶班人）必須召開全體作業(yè)人員參加的點名會，主要包括安全講話、人員分工、作業(yè)地點、安全責(zé)任。嚴(yán)禁班前、班中飲酒和獨自前往施工作業(yè)地點。 加強對設(shè)備的檢查維修，施工前機具一定要試運行，確認(rèn)設(shè)備運轉(zhuǎn)良好。 施工前的準(zhǔn)備工作一定要充分，但不得超前作業(yè)。 嚴(yán)格施工“三檢制”，做到不降標(biāo)、不違標(biāo)，沒有達到放行列車的條件時，不得搶開通。 加強施工地段和未交驗地段線路的安全檢查，慢行、龍口看守人員應(yīng)堅守崗位，認(rèn)真巡查線路。龍口看守人員應(yīng)24小時對當(dāng)天龍口及前天聯(lián)合接頭處所鋼軌強力夾緊裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并作好記錄。 車站附近或軌道電路區(qū)段施工時，特別是絕緣接頭處，應(yīng)派專人盯控，杜絕“紅光帶”等慣性事件的發(fā)生。 施工用料存放位置應(yīng)不影響施工作業(yè)和作業(yè)人員通行，料具擺放規(guī)范、穩(wěn)妥，機具不得擺放在道心，不得侵入限界；轉(zhuǎn)移設(shè)備工具時必須有防護員跟車防護，不得盲目搶時間推運。 撥軌人員在撥軌時應(yīng)齊心協(xié)力，互相配合，防止撬棍飛出傷人。 加強聯(lián)絡(luò)防護工作，按規(guī)定設(shè)置好防護，不得盲干亂干、臆測行事。聯(lián)絡(luò)員報點及時準(zhǔn)確，不錯報、不漏報。 鋸軌鉆眼必須使用鋸軌機和鉆眼機，不得用氧割割軌吹眼合龍口。 探傷人員必須嚴(yán)把焊頭的質(zhì)量關(guān)，除仔細對鋼軌進行探傷外，還須對鋼軌外觀進行檢查。 臨線來車時應(yīng)停止本線施工作業(yè)，人員應(yīng)站在本線靠近臨線鋼軌內(nèi)側(cè)。所有機具、人員不得侵入臨線限界。 上下班時，人員應(yīng)集體行動，必須走路肩，乘坐交通車時應(yīng)注意安全，不得坐在無擋板的平板車上及車輛連接處。 嚴(yán)禁爬車、跳車、鉆車和在鋼軌上、道床邊坡、兩線間、道心、枕木頭及車底下坐臥休息。 卸軌、拉軌、撞軌、撥軌時應(yīng)密切注意繩索、夾具、撬棍等的受力狀況，以防繩索斷裂、夾具或撬棍等傷人。 加強施工了望，來車時及時下道在路肩避車，隧道應(yīng)在避車洞內(nèi)避車，橋上應(yīng)在避車臺避車。嚴(yán)禁在隧道壁、兩線間、鄰線或跨越鄰線避車?！都家?guī)》、《行規(guī)》、《安規(guī)》、《事規(guī)》、《鐵路線路修理規(guī)則》及段有關(guān)安全文件等規(guī)章制度執(zhí)行。十二、換軌施工應(yīng)急措施1. 機車、車輛脫軌處理預(yù)案 施工現(xiàn)場發(fā)生機車車輛脫軌事件后，應(yīng)立即向經(jīng)理、主管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)、安全、機械設(shè)備部長匯報。現(xiàn)場成立應(yīng)急處理小組。以最快速度將機具、材料等設(shè)備送至脫軌地點，投入救援工作。 現(xiàn)場起復(fù)工作難度大，項目部內(nèi)沒有能力實行救援起復(fù)時,經(jīng)經(jīng)理或主管領(lǐng)導(dǎo)同意后,隨時待命,，必須