工程施工對地鐵的專項(xiàng)保護(hù)方案(編輯修改稿)
2025-05-31 00:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 而阻止或減少回灌井點(diǎn)外側(cè)被保護(hù)的建（構(gòu)）筑物地下的地下水流失，使地下水位基本保持不變，這樣就不會因降水使地基自重應(yīng)力增加而引起地面沉降。回灌井點(diǎn)可采用一般真空井點(diǎn)降水的設(shè)備和技術(shù)，僅增加回灌水箱、閘閥和水表等少量設(shè)備，一般施工單位皆易掌握。采用回灌井點(diǎn)時，回灌井點(diǎn)與降水井點(diǎn)的距離不宜小于6m。回灌井點(diǎn)的間距應(yīng)根據(jù)降水井點(diǎn)的間距和被保護(hù)建（構(gòu)）筑物的平面位置確定。回灌井點(diǎn)宜進(jìn)入穩(wěn)定降水曲面下1m，且位于滲透性較好的土層中?；毓嗑c(diǎn)濾管的長度應(yīng)大于降水井點(diǎn)濾管的長度。回灌水量可通過水位觀測孔中水位變化進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，通過回灌宜不超過原水位標(biāo)高。回灌水箱的高度，可根據(jù)灌入水量決定?；毓嗨擞们逅?。實(shí)際施工時應(yīng)協(xié)調(diào)控制降水井點(diǎn)與回灌井點(diǎn)。許多工程實(shí)例證明，用回灌井點(diǎn)回灌水能產(chǎn)生與降水井點(diǎn)相反的地下水降落漏斗，能有效地阻止被保護(hù)建（構(gòu)）筑物下的地下水流失，防止產(chǎn)生有害的地面沉降?；毓嗨恳m當(dāng)，過小無效，過大會從邊坡或鋼板樁縫隙流入基坑。（2）使降水速度減緩：可將井點(diǎn)管加長，減緩降水速度，防止產(chǎn)生過大的沉降。亦可在井點(diǎn)系統(tǒng)降水過程中，調(diào)小離心泵閥，減緩抽水速度。還可在鄰近被保護(hù)建（構(gòu)）筑物一側(cè)，將井點(diǎn)管間距加大，需要時甚至?xí)和３樗?。為防止抽水過程中將細(xì)微土粒帶出，可根據(jù)土的粒徑選擇濾網(wǎng)。另外確保井點(diǎn)管周圍砂濾層的厚度和施工質(zhì)量，亦能有效防止降水引起的地面沉降。在基坑內(nèi)部降水，掌握好濾管的埋設(shè)深度，如支護(hù)結(jié)構(gòu)有可靠的隔水性能一方面能疏干土壤、降低地下水位，便于挖土施工，另一方面又不使降水影響到基坑外面，造成基坑周圍產(chǎn)生沉降。 支護(hù)工程對地鐵及地鐵站的安全影響分析及保護(hù)措施。，結(jié)合《永寧國際1樓基坑支護(hù)工程設(shè)計》，1樓西側(cè)土釘?shù)拈L度最長12m，因此土釘施工不會破壞地鐵施工。但需要注意的是，有兩個預(yù)留的由地鐵站通往1樓的通道口，目前現(xiàn)有的資料并未顯示這兩處通道口與1樓的施工距離，因此在此部位施工時，一定要有專門的管理人員現(xiàn)場監(jiān)控，逐步施工，避免土釘洞口施工破壞預(yù)留的地鐵通道口。1樓西北角北側(cè)土方開挖邊線距離地鐵出入口較近。此處施工時，安排專門管理人員跟班作業(yè)。土方邊開挖，邊立即做支護(hù)，防止土體發(fā)生位移而影響地鐵出入口。另外土釘施工時，與1樓西側(cè)預(yù)留通道口得保護(hù)措施一致。 靜壓樁對地鐵及地鐵站的安全影響分析及保護(hù)措施本工程樁具有數(shù)量多、樁徑大、樁長深的特點(diǎn)。大量樁體積的壓入，破壞了土體的相對平衡狀態(tài)，在不排水的條件下，樁必須向外擠開與樁體積相同的土體體積。施工的樁數(shù)越多，壓樁的速度越快，土側(cè)壓力增量就越大，當(dāng)樁周圍土體結(jié)構(gòu)破壞并產(chǎn)生隆起時，對周圍建筑或地下管線設(shè)施就可能造成損害。按照理論計算及經(jīng)驗(yàn)分析（施工技術(shù)2009年第1期《靜壓樁施工對周邊建筑影響的防治措施》、哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報2003,18（4），472475《擠土樁水平向擠土位移分析》），擠土樁對周邊土體的影響范圍在水平方向上約為2530倍樁徑。本工程樁基礎(chǔ)有兩種類型的靜壓式（PHC）預(yù)應(yīng)力
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