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正文內(nèi)容

沖鋒舟使用手冊(cè)(編輯修改稿)

2024-12-07 05:33 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ) 離岸: 船外機(jī) 一般采用倒退調(diào)頭的方法離岸。啟動(dòng) 船外機(jī) 低速運(yùn)轉(zhuǎn) 35 分鐘,將航行鎖柄放在“鎖緊”位置,轉(zhuǎn)動(dòng)油門手柄,使箭頭指向“換擋”位置,將離合器手柄向 后扳動(dòng),使之確實(shí)結(jié)合倒檔稍微加大油門,舟即可倒行離岸。當(dāng)?shù)劳酥林凼捉咏A(yù)定方向時(shí),降低油門,使箭頭指向“換擋”位置,將離合器手柄向前扳動(dòng),經(jīng)過(guò)空擋(中間)時(shí),稍停頓,再將手柄辦到“前進(jìn)”位置,同時(shí)將航行鎖柄置于“松開(kāi)”位置,然后慢 慢加大油門,舟即可行駛。 ( 2) 航行:航行中 船外機(jī) 在一般情況下,不可長(zhǎng)時(shí)間使用高速,應(yīng)避免將節(jié)氣門突然開(kāi)大或降低,以避免螺旋槳減震套打滑,航行中應(yīng)集中精力,正確掌握航速和航向。 轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)應(yīng)先降低航速,否則容易折斷操縱臂或造成其他嚴(yán)重事故。 ① 橫渡江河時(shí)舟首應(yīng)偏向上游或與波浪成適合角度,嚴(yán)謹(jǐn)與浪平行。 ② 當(dāng)兩舟相遇或通過(guò)狹窄河道、橋孔時(shí),應(yīng)降低航速,觀察清楚方可通過(guò)。 ③ 在水草較多或浮流物多的水域航行時(shí),如發(fā)現(xiàn)航速下降或發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不正常時(shí),通??赡苁撬堇p繞在螺旋槳上,應(yīng)立即停車,清理干凈再繼續(xù)航行。 ④ 操作手必須熟悉水上航行的交通規(guī)則,主動(dòng)避讓來(lái)往航行船舶。 ( 3) 靠岸:要找準(zhǔn)靠岸的地點(diǎn)或碼頭,在距靠岸點(diǎn)適當(dāng)位置,降低航速,將離合器手柄扳至“空擋”位置,利用舟的慣性緩慢靠岸。靠岸時(shí)應(yīng)逆水靠近碼頭。 二、沖鋒舟的 夜間航行 盡可能在白天選定航行路線,并在兩岸選擇明顯的固定目標(biāo)或航燈,作為分辨方向的橫渡標(biāo)記,條件允許時(shí),可在靠岸點(diǎn)設(shè)置專用指示燈; 航行時(shí),應(yīng)經(jīng)常觀察周圍的地形、地物,辨別和掌握 方向,副操作手應(yīng)當(dāng)用鉤鎬探測(cè)水深情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告; 加強(qiáng)指揮聯(lián)絡(luò),注意航行情況,群機(jī)航行時(shí)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隔距離,避免碰撞或失去聯(lián)絡(luò)。 航行中,駕駛員要思想集中,注意觀察,處理問(wèn)題要果斷。 三、 駕駛操作規(guī)則和要求 做好航行中的安全工作是我們完成航行和保障任務(wù)的重要條件之一,也是避免機(jī)械或人員溺水事故的有效措施: 操作手必須是經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、掌握機(jī)械性能,有單獨(dú)操作能力,會(huì)排除常見(jiàn)故障的駕駛員操作; 上舟人員必須穿好救生器材,嚴(yán)禁在舟上吸煙,以免發(fā)生事故; 通過(guò)狹窄河道、橋孔、轉(zhuǎn)彎時(shí),要降低航速緩慢通過(guò),嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎; 群機(jī)在一起航行或訓(xùn)練時(shí),要規(guī)定航行區(qū)域;(避免單機(jī)遠(yuǎn)航,失去聯(lián)絡(luò))。 載重時(shí)要均勻,使舟底與水面接近平行,以取得良好的航行效果; 使用過(guò)的工具或零件,應(yīng)妥善放置在適當(dāng)?shù)奈恢茫?以防落水。 熟悉水上 航行 規(guī)則,并嚴(yán)格遵守。 四 、特殊情況下的操舟要領(lǐng) 船外機(jī)的安全駕駛是實(shí)施快速、安全救人行動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于救助水域內(nèi)情況復(fù)雜,操作手除了需要掌握一般的操作要領(lǐng)外,還必須具備特殊條件下準(zhǔn)確駕駛船外機(jī)的能力。否則不斷救不了人,甚至有可能造成 舟翻機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。 橫過(guò)激流時(shí)的操作要領(lǐng) 潰口附近地區(qū),洪水借助堤內(nèi)外水位的大落差,直瀉而下,不僅流速大,波浪高,而且流向復(fù)雜。沖鋒舟緊急 救援的時(shí)機(jī)一般選擇在水域流速為 — /秒左右時(shí),沖鋒舟在救護(hù)時(shí)不可避免地要經(jīng)常往返穿梭于激流中,操舟時(shí)稍有不慎,就有可能導(dǎo)致舟體傾覆,人員落水。因此,橫過(guò)激流時(shí)操舟必須重點(diǎn)掌握以下要點(diǎn):準(zhǔn)確把握航向,均勻分布載重,準(zhǔn)確控制油門,沉著應(yīng)對(duì)熄火。 激流下定點(diǎn)操舟的要領(lǐng) 所謂激流下的定點(diǎn)操舟,是將激流中的沖鋒舟按照預(yù)定的路線行駛至預(yù)定的地點(diǎn),在 救援 類似于 被困在激流中的房頂、樹(shù)木上的人員時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到這樣的情況。在操舟時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):正確選定進(jìn)入點(diǎn),準(zhǔn)確把握航速、航向。若條件允許時(shí),最好將舟的進(jìn)入點(diǎn)選在激流上游。先將舟系留于此,然后放松系留繩,使舟順?biāo)髦令A(yù)定地點(diǎn)。 避障與處障的操舟要領(lǐng) 在救助水域航行的 船外機(jī) ,經(jīng)常會(huì)遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹(shù)木、電桿、房屋等,處理不當(dāng)就會(huì)撞舟、掛機(jī);縱橫交錯(cuò)的架空電線,稍有不慎就會(huì)掛人落水甚至觸電死亡;四處飄散的各種漂浮物,時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)纏繞螺旋槳;還有被淹地面高低不平的地勢(shì),也有可能照成舟機(jī)的擱淺。因此, 必須根據(jù)障礙類型,障礙程度,采取切實(shí)可行的避障處置措施。操舟時(shí)應(yīng)重點(diǎn)掌握如下要領(lǐng):合理尋則避障路線,及早發(fā)現(xiàn)、及早報(bào)告,合理避障,妥善處障。 船外機(jī) 的螺旋槳被稻草、電線等纏繞后,往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力降低甚至死機(jī)的現(xiàn)象,應(yīng)立即停機(jī)并掛機(jī)排除,若排除難度較大,可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。 夜暗條件下的操作要領(lǐng) 夜暗條件下被淹水域操舟救人,可謂是難上加難。這不僅僅是因?yàn)橐拱凳沟靡延械恼系K程度增加了,更主要的是給及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙變得異常困難。因此,在夜暗條件下操舟,除必須按照前面的操舟要領(lǐng)執(zhí)行外,還應(yīng)特 別注意以下事項(xiàng):熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點(diǎn)盡量沿晝間路線行動(dòng)同時(shí)還應(yīng)保持 3 舟 1組隊(duì)形,沿?zé)艄馇斑M(jìn)。保持低速,舟首觀察員除用手電筒照明外,還可借助水面反光發(fā)現(xiàn)障礙。 五 、水上排除障礙和避障 ( 1) 突然停車,重新啟動(dòng)后又會(huì)出現(xiàn)停車。 原因:油路不暢 排除方法: 清理輸油管; 更換燃油 。 ( 2) 自行停車 原因:斷油、斷電 排除方法: 添加預(yù)混燃料 ;清洗油箱更換 燃 油。 檢查電鎖是否關(guān)閉。 ( 3) 機(jī)器背力,顯得動(dòng)力不足。 原因:沖鋒舟 嚴(yán)重超載 或者是螺旋槳被雜物纏住 排除方法:控制在額定載荷范圍內(nèi) ,停車清理雜物。 ( 4) 燃油消耗快。 原因:預(yù)混比例不對(duì),機(jī)油過(guò)少; 排除方法: 加入適當(dāng)?shù)臋C(jī)油; ( 5) 有不正常
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