【文章內(nèi)容簡介】 ） 離岸： 船外機(jī) 一般采用倒退調(diào)頭的方法離岸。啟動 船外機(jī) 低速運(yùn)轉(zhuǎn) 35 分鐘，將航行鎖柄放在“鎖緊”位置，轉(zhuǎn)動油門手柄，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向 后扳動，使之確實(shí)結(jié)合倒檔稍微加大油門，舟即可倒行離岸。當(dāng)?shù)劳酥林凼捉咏A(yù)定方向時，降低油門，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向前扳動，經(jīng)過空擋（中間）時，稍停頓，再將手柄辦到“前進(jìn)”位置，同時將航行鎖柄置于“松開”位置，然后慢 慢加大油門，舟即可行駛。 （ 2） 航行：航行中 船外機(jī) 在一般情況下，不可長時間使用高速，應(yīng)避免將節(jié)氣門突然開大或降低，以避免螺旋槳減震套打滑，航行中應(yīng)集中精力，正確掌握航速和航向。 轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時應(yīng)先降低航速，否則容易折斷操縱臂或造成其他嚴(yán)重事故。 ① 橫渡江河時舟首應(yīng)偏向上游或與波浪成適合角度，嚴(yán)謹(jǐn)與浪平行。 ② 當(dāng)兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時，應(yīng)降低航速，觀察清楚方可通過。 ③ 在水草較多或浮流物多的水域航行時，如發(fā)現(xiàn)航速下降或發(fā)動機(jī)聲音不正常時，通?？赡苁撬堇p繞在螺旋槳上，應(yīng)立即停車，清理干凈再繼續(xù)航行。 ④ 操作手必須熟悉水上航行的交通規(guī)則，主動避讓來往航行船舶。 （ 3） 靠岸：要找準(zhǔn)靠岸的地點(diǎn)或碼頭，在距靠岸點(diǎn)適當(dāng)位置，降低航速，將離合器手柄扳至“空擋”位置，利用舟的慣性緩慢靠岸?？堪稌r應(yīng)逆水靠近碼頭。 二、沖鋒舟的 夜間航行 盡可能在白天選定航行路線，并在兩岸選擇明顯的固定目標(biāo)或航燈，作為分辨方向的橫渡標(biāo)記，條件允許時，可在靠岸點(diǎn)設(shè)置專用指示燈； 航行時，應(yīng)經(jīng)常觀察周圍的地形、地物，辨別和掌握 方向，副操作手應(yīng)當(dāng)用鉤鎬探測水深情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報(bào)告； 加強(qiáng)指揮聯(lián)絡(luò)，注意航行情況，群機(jī)航行時應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隔距離，避免碰撞或失去聯(lián)絡(luò)。 航行中，駕駛員要思想集中，注意觀察，處理問題要果斷。 三、 駕駛操作規(guī)則和要求 做好航行中的安全工作是我們完成航行和保障任務(wù)的重要條件之一，也是避免機(jī)械或人員溺水事故的有效措施： 操作手必須是經(jīng)過學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、掌握機(jī)械性能，有單獨(dú)操作能力，會排除常見故障的駕駛員操作； 上舟人員必須穿好救生器材，嚴(yán)禁在舟上吸煙，以免發(fā)生事故； 通過狹窄河道、橋孔、轉(zhuǎn)彎時，要降低航速緩慢通過，嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎； 群機(jī)在一起航行或訓(xùn)練時，要規(guī)定航行區(qū)域；（避免單機(jī)遠(yuǎn)航，失去聯(lián)絡(luò)）。 載重時要均勻，使舟底與水面接近平行，以取得良好的航行效果； 使用過的工具或零件，應(yīng)妥善放置在適當(dāng)?shù)奈恢茫?以防落水。 熟悉水上 航行 規(guī)則，并嚴(yán)格遵守。 四 、特殊情況下的操舟要領(lǐng) 船外機(jī)的安全駕駛是實(shí)施快速、安全救人行動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于救助水域內(nèi)情況復(fù)雜，操作手除了需要掌握一般的操作要領(lǐng)外，還必須具備特殊條件下準(zhǔn)確駕駛船外機(jī)的能力。否則不斷救不了人，甚至有可能造成 舟翻機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。 橫過激流時的操作要領(lǐng) 潰口附近地區(qū)，洪水借助堤內(nèi)外水位的大落差，直瀉而下，不僅流速大，波浪高，而且流向復(fù)雜。沖鋒舟緊急 救援的時機(jī)一般選擇在水域流速為 — /秒左右時，沖鋒舟在救護(hù)時不可避免地要經(jīng)常往返穿梭于激流中，操舟時稍有不慎，就有可能導(dǎo)致舟體傾覆，人員落水。因此，橫過激流時操舟必須重點(diǎn)掌握以下要點(diǎn)：準(zhǔn)確把握航向，均勻分布載重，準(zhǔn)確控制油門，沉著應(yīng)對熄火。 激流下定點(diǎn)操舟的要領(lǐng) 所謂激流下的定點(diǎn)操舟，是將激流中的沖鋒舟按照預(yù)定的路線行駛至預(yù)定的地點(diǎn)，在 救援 類似于 被困在激流中的房頂、樹木上的人員時會經(jīng)常遇到這樣的情況。在操舟時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：正確選定進(jìn)入點(diǎn)，準(zhǔn)確把握航速、航向。若條件允許時，最好將舟的進(jìn)入點(diǎn)選在激流上游。先將舟系留于此，然后放松系留繩，使舟順?biāo)髦令A(yù)定地點(diǎn)。 避障與處障的操舟要領(lǐng) 在救助水域航行的 船外機(jī) ，經(jīng)常會遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹木、電桿、房屋等，處理不當(dāng)就會撞舟、掛機(jī)；縱橫交錯的架空電線，稍有不慎就會掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各種漂浮物，時間稍長就會纏繞螺旋槳；還有被淹地面高低不平的地勢，也有可能照成舟機(jī)的擱淺。因此， 必須根據(jù)障礙類型，障礙程度，采取切實(shí)可行的避障處置措施。操舟時應(yīng)重點(diǎn)掌握如下要領(lǐng)：合理尋則避障路線，及早發(fā)現(xiàn)、及早報(bào)告，合理避障，妥善處障。 船外機(jī) 的螺旋槳被稻草、電線等纏繞后，往往會出現(xiàn)動力降低甚至死機(jī)的現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)并掛機(jī)排除，若排除難度較大，可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。 夜暗條件下的操作要領(lǐng) 夜暗條件下被淹水域操舟救人，可謂是難上加難。這不僅僅是因?yàn)橐拱凳沟靡延械恼系K程度增加了，更主要的是給及時發(fā)現(xiàn)障礙變得異常困難。因此，在夜暗條件下操舟，除必須按照前面的操舟要領(lǐng)執(zhí)行外，還應(yīng)特 別注意以下事項(xiàng)：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點(diǎn)盡量沿晝間路線行動同時還應(yīng)保持 3 舟 1組隊(duì)形，沿?zé)艄馇斑M(jìn)。保持低速，舟首觀察員除用手電筒照明外，還可借助水面反光發(fā)現(xiàn)障礙。 五 、水上排除障礙和避障 （ 1） 突然停車，重新啟動后又會出現(xiàn)停車。 原因：油路不暢 排除方法： 清理輸油管； 更換燃油 。 （ 2） 自行停車 原因：斷油、斷電 排除方法： 添加預(yù)混燃料 ；清洗油箱更換 燃 油。 檢查電鎖是否關(guān)閉。 （ 3） 機(jī)器背力，顯得動力不足。 原因：沖鋒舟 嚴(yán)重超載 或者是螺旋槳被雜物纏住 排除方法：控制在額定載荷范圍內(nèi) ，停車清理雜物。 （ 4） 燃油消耗快。 原因：預(yù)混比例不對，機(jī)油過少； 排除方法： 加入適當(dāng)?shù)臋C(jī)油； （ 5） 有不正常