滑模攤鋪施工新技術(shù)(編輯修改稿)
2024-12-06 23:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 道全幅 攤 鋪施工 采用滑模 攤 鋪機(jī)全幅 攤 鋪隧道鋼 纖 維水泥混 凝 土 技術(shù) ,確 保 了隧道 路 面 的質(zhì) 量 勻質(zhì) 性 、 平 整 度 、 彎 拉 強(qiáng) 度 及 耐磨性 ,消除 了 傳 統(tǒng)隧 道 路面 采 用素 混 凝土 人 工 攤 鋪 ,質(zhì) 量 不佳 的 影 響 。 為 廣 東利 用 滑模 全 幅攤 鋪 隧 道 路 面開(kāi)了先例 ,并 在 廣東 省 高速 公 路建 設(shè) 中得 到 推 廣 應(yīng) 用 。 如 圖 2 所示 ,為 滑 模施工路 面 和橋面有 機(jī) 的結(jié)合 , 提高 橋 面的鋪裝 技 術(shù)水平 ,實(shí)現(xiàn) 路 面 、 橋 面施工的 一 體 化思路 ,提 高 路面 、 橋面 的 平整 度 和施 工 質(zhì) 量 ,利 用 滑 模攤 鋪 機(jī)的特點(diǎn) ,在 全 國(guó)第一個(gè) 成 功實(shí)現(xiàn)了 路 面 、 橋 面 的連 續(xù) 過(guò)橋施 工 技 術(shù) 。 此 技術(shù) 的 應(yīng) 用 ,在 開(kāi) 陽(yáng)高 速 公 路中 又 一次實(shí)現(xiàn) 了 雙鋼混 凝 土 (鋼 筋網(wǎng)加鋼 纖 維 ) 滑 模 攤鋪 橋 面設(shè)計(jì)施 工 的 想 法 。 在 梅河 高 速公 路 路面 施 工 中創(chuàng) 造 了滑模攤 鋪 機(jī)高位 (跨中 央 防撞 欄 ) 滑模施 工 技 術(shù) 。在粵贛 高 速公 路 又 一次 成 功進(jìn) 行 了分 離 式特 大 橋 橋面 滑 模攤鋪 。 4 改進(jìn) DB I (加振動(dòng) 平 板 ) 施 工 技術(shù) 如圖 4 所 示 , Wi rt ge n SP1600 型滑 模 攤鋪機(jī) 主 要 用 于 修筑高等 級(jí) 道 路 和 機(jī) 場(chǎng)道 面 工 程 ,該 機(jī) 械配 備 了 自 動(dòng) 傳力桿插 入 器 (DB I) 、 拉 桿 插入 器 、 重 型 整平 梁 和 超 級(jí) 抹 平 器 , 施 工 的 路 面平 整 度 和 性 能 應(yīng) 是 一 流 的 。 但 由 于 DB I 裝置 在 壓入 傳 力桿 過(guò)程 中 將已 經(jīng) 成 型 的 混 凝 土擠出 ,緊跟 著 DB I 的 搓平 梁 和超 級(jí) 抹 平 器 , 對(duì) 因 壓 入傳力桿 而 被擠出的 混 凝土和產(chǎn) 生 的洞隙進(jìn) 行 搓 平 修 復(fù) 、 抹 平 。 由于 搓 平修復(fù)時(shí) ,成型 的 混凝土表 面 細(xì) 料 集 中 ,收 縮較大 、 局部 的 凹陷 導(dǎo) 致面 板 平整 度 下 降 。 插 入 傳力桿使 傳 力 桿 上 部 混凝 土 骨架 結(jié) 構(gòu)破 壞 ,傳 力 桿 上 部混凝土 不 夠密 實(shí) 。 工 程質(zhì)量 存 在隱 患 。 為 解 決 使用 DB I 施 工 技 術(shù) 后 路 面 平 整 度 下 降 的 問(wèn) 題 , 對(duì) Wi r t ge n S P1600 型 滑模攤鋪 機(jī) 進(jìn)行了 技 術(shù)改 進(jìn) ,在 自 動(dòng) 傳 力桿插入器 (DB I) 后 ,搓 平 梁前邊 兩 側(cè) ,增加 了 一 套 振 動(dòng)平板 ,專門 修 復(fù) DB
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