【文章內(nèi)容簡介】 線以及四條過江通道建設(shè)，構(gòu)建對外聯(lián)系的高速公路主干網(wǎng)。完善對外航運體系，重點提升合裕航道、兆河—西河航道，加快建設(shè)裕溪復(fù)線船閘、巢湖復(fù)線船閘，爭取開工建設(shè)鳳凰頸船閘，健全支線航道網(wǎng)。構(gòu)筑市域三級公路網(wǎng)。重點建設(shè)“五縱五橫” 一級公路網(wǎng)和“十縱五橫” 二級公路網(wǎng)，強化市域重要節(jié)點間的聯(lián)系和縣城對周邊城鎮(zhèn)的帶動作用。加強干線公路與農(nóng)村公路的銜接，使農(nóng)村公路通達率達到 100%。完善市區(qū)公交網(wǎng)。結(jié)合路網(wǎng)及其他公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對接舊城改造、新城建設(shè)和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，合理布局公交樞紐，調(diào)整優(yōu)化公交線路。項目大型預(yù)制混凝土構(gòu)件主要包括高速公路橋梁構(gòu)件和工業(yè)管樁，可為巢湖市及周邊區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供質(zhì)優(yōu)價廉的預(yù)制構(gòu)件和商品混凝土。 是江蘇 XX 有限責(zé)任公司自身發(fā)展的需要江蘇 XX 集團有限公司成立于 2022 年，是擁有獨立法人資質(zhì)的物資流通企業(yè)，現(xiàn)有資產(chǎn)總值逾 20 億元，主要經(jīng)銷沙石、水泥、鋼材、有色金屬、混凝土管樁、預(yù)制構(gòu)件等商品，公司擁有大型自備碼頭，具備大型工程現(xiàn)場作業(yè)施工能力，2022 年銷售收入 14 億元，公司與南京四建、江蘇建工等多家建設(shè)集團保持著良好的業(yè)務(wù)往來。目前公司在積極拓展傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時，根據(jù)國家物流政策指引和市場發(fā)展趨勢，不斷開拓創(chuàng)新，積極延伸物流服務(wù)功能，逐步從建筑原材料配送拓展到成品現(xiàn)場作業(yè)施工，滿足大型工程項目的需要。項目的建設(shè)為公司改革經(jīng)營模式，打造上下游供應(yīng)鏈，深化與上下游企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟打下了牢固的基礎(chǔ)，也利于企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營思路，為社會提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 項目 可行性 外部環(huán)境為本項目的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)“十二五” 期間，巢湖市委、市政府堅持工業(yè)強市戰(zhàn)略，大力推進示范區(qū)建設(shè)，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加速工業(yè)化進程，以增強工業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的整體帶動力。按照“一年打基礎(chǔ)，三年見成效，五年大發(fā)展” 的總體部署，充分利用國家賦予的先行先試權(quán)，采取更加靈活的政策措施，著力突破體制機制障礙，全力以赴支持、配合和服務(wù)XX 產(chǎn)業(yè)集中區(qū)建設(shè)，確保集中區(qū)建設(shè)又好又快地推進，為項目的建設(shè)奠定了良好的環(huán)境基礎(chǔ)。 用地條件落實項目建設(shè)用地較為充裕，市政配套設(shè)施日趨完善。項目選址工程岸線條件優(yōu)越，地勢平整，無搬遷、拆除工程量，水、電、通訊等市政配套條件具備，完全能夠滿足本工程建設(shè)的需要。 政府的大力支持巢湖市相關(guān)主管部門領(lǐng)導(dǎo)對項目建設(shè)極為重視，對項目建設(shè)中的選址用地、功能定位、發(fā)展規(guī)模具體問題做出了明確指示，為項目建設(shè)提供了決策依據(jù)和政策保障。項目在政府有關(guān)部門的大力支持下，現(xiàn)已具備良好的外部建設(shè)環(huán)境和條件，建設(shè)單位擁有雄厚的資金、技術(shù)實力和資源優(yōu)化配置管理能力，項目建設(shè)用地已經(jīng)基本落實，建設(shè)資金有保障。因此，本項目建議書認為項目是可行的。第三章 項目選址 項目選址及依據(jù)項目建設(shè)地點位于巢湖市和縣境內(nèi)的 XX 產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，集中區(qū)規(guī)劃面積 220 平方公里，東至長江中心線，南至淮南鐵路，北至太陽河，西至歷陽鎮(zhèn)戚鎮(zhèn)村至沈巷大丁村一線，區(qū)域總面積 220 平方公里，區(qū)內(nèi)人口 萬。起步區(qū)位于最南端的沈巷鎮(zhèn)，規(guī)劃面積20 平方公里。項目占地面積 242 畝，四至范圍分別為:東至 XX 船廠；南至長江岸線；西至中潤船廠；北至和沈路，該地塊形狀規(guī)則，避開了城市人口稠密區(qū)，無拆遷，建設(shè)成本低、周期短，交通便捷，便于項目建設(shè)。項目建設(shè)區(qū) 項目建設(shè)條件地形地質(zhì)條件巢湖市位于XX省中部，地跨東經(jīng)117176。0039。 —118176。2939。，北緯30176。5639?！?2176。0239。，南北寬約 122公里，東西長約 133公里。南濱長江，懷抱巢湖。周邊與合肥、六安、安慶、滁州、南京等市接壤，隔長江與馬鞍山、銅陵、蕪湖三市相望。地勢由北而南漸低，地貌類型復(fù)雜多樣。全市山丘、崗臺、∶∶。全市國土總面積9423 平方公里。其中河、。根據(jù)巖土工程勘察報告，場區(qū)場地土層自上而下分為四層，現(xiàn)分述如下：一層：素填土，不均勻，松散。二層：粉質(zhì)粘土，可塑，頂板埋深 ，比貫入阻力標準值Ps= ；承載力標準值fk=；壓縮模量 Es=。三層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑軟塑， 米，頂板 米，比貫入阻力標準值 Ps=；承載力標準值fk=75KPa；壓縮模量 Es=。四層：粉質(zhì)粘土，硬塑，米，比貫入阻力標準值Ps=280MPa ；承載力標準值 fk=280KPa；壓縮模量Es=。其它物理力學(xué)性質(zhì)請參見原勘測報告。地下水對砼無侵蝕性。巢湖市的地震設(shè)防按地表基本烈度為6度地區(qū)的重要城市標準設(shè)防。 自然條件巢湖市屬北亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候，季風(fēng)顯著，四季分明，氣候溫和，雨量適中，光線充足，無霜期247天左右，年平均氣溫16℃，年降水量平均在1000—1158毫米之間。，年均蒸發(fā)量為1469—1629毫米。風(fēng)向夏季偏南，冬季偏北，平均每年出現(xiàn)8級以上大風(fēng)17次。該地自然條件優(yōu)越，無山洪危害，其特點是：溫和濕潤、季風(fēng)明顯。溫度℃：a 極端最高氣溫 ℃b 極端最低氣溫 ℃c 最冷月平均氣溫 ℃d 最熱月平均氣溫 ℃e 年平均氣溫 16℃f 室外計算干球溫度采暖 2℃冬季通風(fēng) 3℃夏季通風(fēng) 32℃冬季空調(diào) 5℃夏季空調(diào) 35℃夏季空調(diào)日平均 ℃g 夏季室外平均每年不保證50濕球溫度 ℃h 日平均溫度小于、等于+5的天數(shù) 103d相對濕度：a 最熱月相對濕度 80%b 最冷月相對濕度 77%雨量：a 年總降雨量 b 日最大降雨量 主導(dǎo)風(fēng)向及頻率：a 主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 東風(fēng)17 16b 夏季 東風(fēng)17 15c 冬季 靜風(fēng)與東風(fēng)20 13室外計算風(fēng)速：a 夏季 b 冬季 基本風(fēng)壓 330410N/m2基本雪壓 320370N/m2大氣壓力：a 冬季 b 夏季 最大冰土層深度 最高地下水位 (地表滯水)巢湖水文站實測資料統(tǒng)計，采用黃海基面，吳淞黃海= 米。歷年最高洪水位： 頻率：1% 頻率：2% 歷史最低枯水位： 交通條件巢湖區(qū)位優(yōu)越，交通便捷。地處合肥、蕪湖、南京“金三角” 腹地，長江流經(jīng)巢湖市182公里，合九鐵路及合寧、合巢蕪、滬蓉高速公路穿境而過，可依托合、蕪、寧三個航空港和萬噸級蕪湖外貿(mào)碼頭直達世界各地。當?shù)厥┕ず蛥f(xié)作條件項目區(qū)域內(nèi)上下水管網(wǎng)、供電、通信等市政基礎(chǔ)設(shè)施十分健全，項目建設(shè)所需主要建材和原料如水泥、鋼材、木材、沙石等，可通過水路從湖北、銅陵、荻港等地運來，其質(zhì)量和數(shù)量均可滿足工程要求。第四章 項目建設(shè)內(nèi)容項目占地面積 242 畝，建（構(gòu)）筑面積 29440 平方米， 主要建設(shè)內(nèi)容分為三部分，一是建材儲備基地，占地面積約 120 畝，包括碼頭工程及建材堆場：項目碼頭岸線長 205 米，新建 500 噸散貨泊位 2 個及堆場 60000 平方米；二是大型預(yù)制混凝土構(gòu)件項目，占地面積約 92 畝，包括年產(chǎn) 80 萬立方米的混凝土攪拌站；年產(chǎn) 200萬米的混凝土管樁生產(chǎn)線及年產(chǎn) 30 萬立方米的大型高速公路橋梁預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線各一條，其中管樁和大型預(yù)制構(gòu)件年消耗混凝土 50 萬立方米，其余 30 萬立方米混凝土作為商品混凝土對外銷售；三是生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建（構(gòu)）筑物，占地面積 30 畝，總面積為29440m2，包括廠房 16000 m2；管理用房 1200m廚房餐廳800m員工宿舍 2400m機修車間 1760m變配電間 320m倉庫 5600m污水處理站 800m其它 560m2（配電、加油、消防、門衛(wèi)等） 。 建材儲備基地項目主要建設(shè)內(nèi)容包括 500 噸級通用散、雜貨泊位兩個，水工建筑物主要包括碼頭工作平臺、駁岸、接岸結(jié)構(gòu)、引橋等，為適應(yīng)建材儲備基地的需要，建設(shè)堆場面積 60000 平方米。依據(jù)地形特征，將整個碼頭區(qū)域通過城市道路、公路、鐵路等重要運輸方式的配套、銜接和協(xié)調(diào)，承擔(dān)與城市和腹地間的貨物的集疏運功能。本碼頭區(qū)對外的集疏運通道，主要依靠城市道路，由園區(qū)大道接城市環(huán)路與區(qū)域的公路、鐵路運輸網(wǎng)相連接。碼頭區(qū)依據(jù)長江岸線自然狀況，比較適宜采取依自然地形的布置形式，泊位基本沿岸線布置，船舶靠、離比較方便。碼頭前沿線的布置形式也應(yīng)按照地形因地制宜進行布置，滿足陸上疏運和庫場作業(yè)的要求。碼頭的前沿線與自然陸域岸線大致一致或呈較小的角度時的布置形式。碼頭水域主要包括碼頭前水域、錨地、調(diào)頭水域、航道。碼頭水域的合理布置將有利于水上作業(yè)系統(tǒng)的有效動作?！醺劭谒蜇Q向尺度：港口水域中的進出港航道和碼頭前沿水域需具有足夠的水深，滿足相應(yīng)噸級船舶吃水的要求?！醺劭谒虻钠矫娉叨龋捍a頭前水域是供船舶碼頭前停泊之用。順岸式碼頭由于裝卸作業(yè)的需要，存在有船舶在碼頭前并排?？康目赡苄?。因此，港口前水域?qū)挾纫话銥椴⑴磐？康脑O(shè)計船舶總寬度~ 倍設(shè)計船寬（按并排?？?艘船舶，港口前水域?qū)挾葹?7~。），并不應(yīng)占用主航道，以保證主航道上船舶的安全航行。調(diào)頭水域是供船舶在碼頭前調(diào)頭用，一般內(nèi)河船舶由于操縱需要，都要頂流?？看a頭，當船舶由上游抵港或離開碼頭向下游行駛時都要有一定的水域供調(diào)頭。港口調(diào)頭水域?qū)挾群烷L度均可按照不，500噸級船舶的調(diào)頭水域長寬。由于碼頭按一則布置的原則所以不會影響整個航道的通行。將上游泊位（＃1泊位）建成散貨卸船專用泊位，下游泊位（＃2泊位）建成散貨卸船兼顧散貨裝船泊位，碼頭與陸域堆場的銜接引橋設(shè)于碼頭下游端，碼頭及引橋呈反L型布置，是經(jīng)濟可行的方案。主要裝卸設(shè)備明細表序號 設(shè)備名稱 主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量（臺）1 橋式抓斗卸船機 Q=500t/h 22 B1 皮帶機 B=1400mm、V=3 B2 皮帶機 B=800mm、V=4 斗輪堆取料機 15 固定裝船機 Q=500t/h 16 推扒機 27 單斗裝載機 28 漏斗 29 檢修車 　 110 加油車 　 1（一）設(shè)計內(nèi)容和建筑物主尺度□設(shè)計內(nèi)容：根據(jù)總平面布置方案，本工程水工建筑物設(shè)計內(nèi)容為碼頭、引橋以及閘門、閘門墩結(jié)構(gòu)?！踅ㄖ锝Y(jié)構(gòu)安全等級：碼頭、引橋均為二級建筑物。（二）水工結(jié)構(gòu)型式□碼頭結(jié)構(gòu)：采用排架間距為10m、Φ1200mm預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁的樁基結(jié)構(gòu)方案可滿足結(jié)構(gòu)技術(shù)、安全、經(jīng)濟的要求。結(jié)構(gòu)方案采用整體式碼頭結(jié)構(gòu)方案?！跻龢蚪Y(jié)構(gòu)：樁基可采用φ 800mmPHC管樁，接岸墩臺考慮樁基將承受較大水平力，采用φ1500mm 鋼管樁，對于基巖面較淺處采用鉆孔灌注樁和鋼管樁嵌巖樁。引橋的上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)方案。橫梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，引橋與橋后天然地基道路銜接處采用鋼筋混凝土板過渡，以適應(yīng)地基沉降。本工程堆場采用強夯、砂樁及水泥攪拌樁等加固工藝對地基進行加固處理。道路承受流動機械荷載，道路、路面使用頻繁，平整度要求高，故設(shè)計采用混凝土大板剛性鋪面結(jié)構(gòu)。 大型預(yù)制混凝土構(gòu)件項目大型預(yù)制混凝土構(gòu)件項目占地面積約92畝，包括年產(chǎn)80萬立方米的混凝土攪拌站一座，年產(chǎn)200萬米的混凝土管樁生產(chǎn)線及年產(chǎn)30萬立方米的大型高速公路橋梁預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線各一條，其中管樁和大型預(yù)制構(gòu)件年消耗混凝土50萬立方米，其余30萬立方米作為商品混凝土對外銷售。根據(jù)場區(qū)用地的基本條件和工藝生產(chǎn)流程的要求，從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，綜合考慮各項輔助設(shè)施功能以及防火、環(huán)保、貯運等多種因素的要求，緊湊布置，節(jié)約用地及投資。同時達到國家規(guī)定的投資密度、建設(shè)強度和容積率。公司采用以公路運輸為主的運輸方式。廠內(nèi)也采用多種運輸方式：混凝土運輸車、管道、輸送機等。根據(jù)物料的性質(zhì)和特點采用不同的運輸方式，使運輸過程簡潔，消耗低，效率高。本工程所有道路均采用混凝土路面，其縱坡、橫坡、各路口的轉(zhuǎn)彎半徑及回車場等均按國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范設(shè)計。本項目整個生產(chǎn)過程由電腦控制，根據(jù)制品的不同要求設(shè)定程序后自動進行生產(chǎn)，操作者可通過顯示屏觀看監(jiān)控整個生產(chǎn)過程，并能儲存打印生產(chǎn)數(shù)據(jù)。工藝流程：擬建項目營運期主要從事商品混凝土的生產(chǎn)，石子和砂子通過汽車運進各自堆場后，通過皮帶輸送機送入各自儲藏料倉，經(jīng)過各自計量箱進入攪拌機，與水泥、粉煤灰、添加劑和清水混合成混凝土。水泥通過螺旋輸送機和吊桶提升機送入儲料