涵洞設(shè)計細(xì)則ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 08:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 列規(guī)定計算： ① 車輛荷載在涵臺后填土的破壞棱體上引起 的土側(cè)壓力，可按下式換算成等代均布土層厚 度 h（ m）計算。 …… （ ） ② 計算涵洞頂上車輛荷載引起的豎向土壓力 時，車輪按其著地面積的邊緣向下作 30176。 角分 布。當(dāng)幾個車輪的壓力擴(kuò)散線相重疊時，擴(kuò)散 面積以最外邊的擴(kuò)散線為準(zhǔn)。 0GhBl ???九結(jié)構(gòu)設(shè)計 4) 施加于涵洞上的溫度等作用應(yīng)按 《 公路橋涵 設(shè)計通用規(guī)范 》 （ JTG D60）的規(guī)定取用。 1) 圓管涵 ① 混凝土圓管涵的設(shè)計可僅考慮車輛荷載、圓 管涵自重和填土產(chǎn)生的等效荷載的作用組合。管 壁環(huán)向壓力和徑向剪力可不計算，僅考慮彎矩作 用效應(yīng)。 ② 車輛荷載和填土在截面上的彎矩作用效應(yīng) M 可按下式計算： …… （ ） 20 . 1 3 7 ( 1 )M q R ???九結(jié)構(gòu)設(shè)計 ③ 圓管涵自重在截面上的彎矩作用效應(yīng) Mz可按 下式計算： …… （ ） ④ 混凝土圓管涵結(jié)構(gòu)應(yīng)按 《 公路鋼筋混凝土及 預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D62）的規(guī) 定進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的承載能力（強(qiáng)度） 和正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度的驗(yàn)算。 20 . 3 6 9M z tR??九結(jié)構(gòu)設(shè)計 2) 正交蓋板涵 ① 蓋板的兩端為鉸接支撐在臺身上端，臺身下 端與基礎(chǔ)固接。蓋板可按兩端簡支的板計算，可 不考慮涵臺傳來的水平力。當(dāng)涵洞結(jié)構(gòu)無支撐梁 時，宜按凈跨徑加板厚作為計算跨徑計算彎矩效 應(yīng)，并按凈跨徑為計算跨徑計算剪力效應(yīng)。 ② 板的長度與寬度之比大于等于 2時，可按簡支 單向板計算。 ③ 正交蓋板涵的設(shè)計可僅考慮車輛荷載、蓋板 涵自重和填土產(chǎn)生的等效荷載的作用效應(yīng)組合。 九結(jié)構(gòu)設(shè)計 ④ 正交蓋板涵結(jié)構(gòu)應(yīng)按 《 公路鋼筋混凝土及預(yù) 應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D62）的規(guī)定 進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的承載能力（正截面強(qiáng) 度和斜截面強(qiáng)度）和正常使用極限狀態(tài)下的裂 縫寬度、剛度（撓度）的驗(yàn)算。 ⑤ 鋼筋混凝土正交蓋板涵應(yīng)符合 《 公路鋼筋混 凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D62） 中最小鋼筋配筋率的規(guī)定。 ⑥ 正交蓋板涵尚應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行附屬 結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算。 九
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