電噴發(fā)動(dòng)機(jī)原理第一部分(編輯修改稿)
2025-05-28 07:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 法規(guī)的全面解決方案 :電噴系統(tǒng) + 三元催化 如何獲得標(biāo)準(zhǔn)的 λ λ= 實(shí)際空燃比 理論空燃比 λ＞ 1（稀混合氣） λ＝ 1（標(biāo)準(zhǔn)混合氣） λ＜ 1（濃混合氣） 什么是 λ？ 要獲得 λ=1的標(biāo)準(zhǔn)混合氣，實(shí)際空燃比必須為（ ： 1）。 M 電控單元 發(fā)動(dòng)機(jī) 傳感器 執(zhí)行器 M 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 控制 系統(tǒng)是一套先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。它是以一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（簡(jiǎn)稱 ECU）為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的傳感器測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元中設(shè)定的控制程序，精確地控制噴油量、點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能以最佳狀態(tài)工作，即最佳的動(dòng)力輸出，最經(jīng)濟(jì)的油耗，最佳的尾氣排放。 （無分電器） 如何將空燃比控制在 :1 要進(jìn)行精確的空燃配比，必須精確的計(jì)算出即時(shí)的進(jìn)氣量，然后按照進(jìn)氣量噴射相應(yīng)的燃油。 主負(fù)荷信號(hào)及溫度信號(hào) 后備負(fù)荷信號(hào) 轉(zhuǎn)速信號(hào) 噴油量計(jì)算 計(jì)算進(jìn)氣量的必要信號(hào)： 閉環(huán)控制在系統(tǒng)中的作用 由于零件的老化，機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒變化等，會(huì)導(dǎo)致混合氣的不完全的燃燒，從而使排放惡化。例如：油壓變化，噴油器長(zhǎng)期未清洗后流量發(fā)生變化，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣等，為修正這些偏差系統(tǒng)采用閉環(huán)控制。 閉環(huán)修正控制 Motronic 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的相關(guān)功能 Motronic系統(tǒng)采用多點(diǎn)順序噴油控制，其控制策略包括起動(dòng)控制、怠速閉環(huán)控制、空燃比閉環(huán)控制、炭罐控制、過渡工況控制、點(diǎn)火角控制、爆震控制、空調(diào)控制、滑行斷油和超速斷油控制、三元催化器的
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