文明交通,從我做起(編輯修改稿)
2025-05-28 04:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 限速 40公里 解除限速 40公里 1 2 考考你： 1 3 2 6 5 4 禁止鳴喇叭 禁止停車 禁止騎自行車下坡 禁止向左向右轉(zhuǎn)彎 禁止停車 禁止調(diào)頭 考考你： 第三章 行人的交通安全 人行橫道線的由來 古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭 —— 跳石，作為指示行人過街的標(biāo)志，行人可以踩著石穿過馬路。 19世紀(jì)，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應(yīng)需要。 19世紀(jì) 50年代，在英國首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。 “安全島”的來歷 1860年，英國利物浦商人約翰 海期延格斯向當(dāng)?shù)? 議會和警察局遞交了一項(xiàng)“在交通流量大，危險(xiǎn)性多的 十字路口設(shè)置行人安全地帶”的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)有人認(rèn) 為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途 經(jīng)海斯延格斯曾警告過的十字路口時(shí)遇車禍而致死，這 才引起議會和警察局的高度重視，于 1862年采綱海斯延 格斯的建設(shè)，在市內(nèi)的六個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地 帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。 1903年 ,被譽(yù)為交通安全鳥之父的威廉 伊諾在 《 交 通規(guī)則 》 一書中第一次把”安全地帶”稱為“安全島”這才使 它在世界各地被廣泛推廣和應(yīng)用。 ； ，是否清潔； ，安裝位置是否適宜； ：車把、車座、輪胎、鏈條等。 第四章 自行車行車安全 自行車檢查要點(diǎn)： 自行車是怎么發(fā)明的？ 一個(gè)雨天下午，法國人西夫拉克在街頭漫步時(shí)，被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想；四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪就變成前后兩車車輪 …… 于是，1791年第一架代步的 “ 木馬輪 ” 小車誕生了。 道路交通安全法第五十七條規(guī)定： 駕駛非機(jī)動車在道路上行駛，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道內(nèi)行駛；在沒有非機(jī)動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。 騎自行車要在非機(jī)動車道內(nèi) 靠右順序行駛，不逆行、不得扶 身并行、互相追逐或者曲折競駛。 在沒有劃分非機(jī)動車道和機(jī)動車 道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊 行駛、不能在道路中間行進(jìn)。 自行車載物、高度從地面起不 得超過 ，寬度左右各不得超 出車把 ，長度前端不得超出 車輪、后端不得超出車身 。 自行車在道路上停放，應(yīng)按交 通標(biāo)志
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