【文章內(nèi)容簡介】 道路的橫斷面，做到功能合理、經(jīng)濟(jì)美觀，結(jié)合工業(yè)區(qū)的開發(fā)情況提出合理近遠(yuǎn)期方案。 道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工業(yè)區(qū)地塊規(guī)劃，豎向上既要滿足地塊使用的需要，同時(shí)還要考慮與排水工程相結(jié)合，不僅要考慮本工程實(shí)施時(shí)的工程量和投資，更要考慮本工程對(duì)沿線地塊開發(fā)所造成的影響。 根據(jù)相交道路的等級(jí)、作用選擇合適的平面交叉口形式，道路平交口應(yīng)做好交叉口渠化設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)好周邊現(xiàn)狀設(shè)施及用地關(guān)系，保證交叉口與路段的順利銜接。 充分利用當(dāng)?shù)刎S富的建筑材料，選擇路基回填材料、路面結(jié)構(gòu)材料等，做到就地取材，節(jié)約運(yùn)輸成本。根據(jù)沿線地基土質(zhì)狀況、交通量、道路等級(jí)、道路性質(zhì)對(duì)路面強(qiáng)度提出合理要求，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合。 正確處理各種管線的關(guān)系，合理布設(shè)，使其與城市管線的規(guī)劃協(xié)調(diào)一致，同時(shí)處理好與既有管線的銜接。1 重視沿線環(huán)境保護(hù)及景觀設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)道路及各種交通的總體布置，通過景觀多樣化設(shè)計(jì)，達(dá)到空間生態(tài)、綠色、景觀的有機(jī)組合，展示“生態(tài)城市”的特色。四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 容單 位指 標(biāo)采用值計(jì)算行車速度Km/h4030最大超高橫坡度%2無最大縱坡度（推薦值）%6縱坡坡段最小長度m110凸形豎曲線一般最小半徑m600凸形豎曲線極限最小半徑m400凹形豎曲線一般最小半徑m700凹形豎曲線極限最小半徑m450第二節(jié) 道路平面線形設(shè)計(jì)本工程為規(guī)劃城市次干道，道路線形根據(jù)道路規(guī)劃紅線圖確定，道路西起創(chuàng)業(yè)一路，東至創(chuàng)業(yè)五路。全線為直線，周邊另有創(chuàng)業(yè)二路創(chuàng)業(yè)四路等道路，作為承擔(dān)著附近居民出行的重要通道，科技三路的建成對(duì)豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開發(fā)有著重要作用。～K2+，道路線形為直線型。第三節(jié) 道路豎向設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合根據(jù)道路沿線地形起伏，結(jié)合道路兩側(cè)場坪標(biāo)高，確定合理的道路縱斷面，力求行車安全、舒適、線形緩順。同時(shí)，盡量考慮土方平衡，避免大填大挖，減少土方工程數(shù)量?？萍既吩O(shè)計(jì)起點(diǎn)與創(chuàng)業(yè)一路相接，終點(diǎn)創(chuàng)業(yè)五路相連，地勢成南高北低、西高東低的特點(diǎn)。起點(diǎn)管道路與創(chuàng)業(yè)一路交叉口樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)處創(chuàng)業(yè)五路樁號(hào)為K2+。%，%，以利于道路排水。道路縱斷面設(shè)計(jì)詳見道路縱斷面設(shè)計(jì)圖。第四節(jié) 橫斷面布置一、橫斷面布置原則遵循提高道路通行能力，改善道路路況，美化道路環(huán)境，創(chuàng)造人、車合理、有序的通行條件的設(shè)計(jì)原則，車道數(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足遠(yuǎn)期交通需求，并考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合。結(jié)合現(xiàn)狀道路設(shè)施，在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，分段進(jìn)行橫斷面方案設(shè)計(jì)，以達(dá)到道路橫斷面與周圍用地功能結(jié)合的目的。確定道路車道數(shù)、綠化帶和人行道寬度時(shí)在滿足交通需求的前提下適當(dāng)考慮城市綠化和城市道路景觀。二、橫斷面方案 道路橫斷面設(shè)計(jì)道路布置形式如下：5m（人行道）+18m（車行道）+5m（人行道）。 道路橫坡度的確定%，%。 管線布置設(shè)計(jì)根據(jù)《建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同》的要求，本道路工程共布設(shè)一條管線，即：雨污水管道。設(shè)計(jì)院對(duì)管線要平面和深度上進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)給水、燃?xì)?、熱力管線管位進(jìn)行了預(yù)留。第五節(jié) 路基路面設(shè)計(jì)一、路基設(shè)計(jì)道路路基一般路段采用素土填筑，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合下表規(guī)定。填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(%)填料最小強(qiáng)度CBR (％)填料最大粒徑（cm)填方路基上路床0～30≥9688下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤150以下≥93315零填及路塹路床0～30≥9681030～80≥95510路基壓實(shí)度重型標(biāo)準(zhǔn) 邊坡的處理：填方邊坡采取1：2，挖方邊坡采取1：2，土方回填模量大于30Mpa。二、路面結(jié)構(gòu)路面設(shè)計(jì)原則以交通量為基礎(chǔ)；適應(yīng)道路服務(wù)功能要求；符合當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)狀況；適應(yīng)自然條件要求；技術(shù)成熟；性能優(yōu)良、造價(jià)合理。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)（總厚72cm）：5cm 上面層 細(xì)粒式SBS(IC)改性瀝青混凝土（AC13）㎡，7cm 下面層 中粒式瀝青混凝土（AC20），透油層1Kg/ ㎡，34cm 基層 水泥穩(wěn)定砂礫（重量比5:95)20cm 底基層 石灰土砂礫（10 ：40:50）20cm 封層 8％石灰土人行道路面結(jié)構(gòu)（總厚28cm）：6cm C25荷蘭磚2cm M10水泥砂漿整平層 5cm C20細(xì)粒式混凝土 15cm 8％石灰土 結(jié)構(gòu)層材料組成及技術(shù)要求：水泥混凝土的材料必須滿足各自的技術(shù)要求，參照施工驗(yàn)收規(guī)范。，塌落度一般為12m。水泥混凝土采用商砼，人工攤鋪，采用機(jī)具震搗密實(shí)；冬季施工時(shí)，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工規(guī)定進(jìn)行，同時(shí)可在混凝土中加入早強(qiáng)劑和抗凍劑；混凝土接縫灌縫和混凝土板養(yǎng)生必須嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行。為保證路面防滑要求，在混凝土板塊攤鋪抹面后，進(jìn)行拉毛處理，拉毛時(shí)，要求用鐵質(zhì)橫梁作為依靠（與常用的壓紋工序相似），使拉槽垂直于混凝土板塊，并控制槽深（）同時(shí)在拉毛操作過程中，速度要均勻，中間不宜停頓。混凝土板的橫向伸縮縫可不設(shè)拉力桿；當(dāng)混凝土板快劃分出現(xiàn)錯(cuò)縫時(shí)，與接縫查對(duì)應(yīng)的板邊加防裂鋼筋。水泥混凝土板接縫要求具體如下：（1） 施工縫：位于伸縮縫處，設(shè)傳力桿的貫通縫，應(yīng)設(shè)頂頭木模固定傳力桿，傳力鋼筋采用I級(jí)鋼筋，直徑為25mm，長為50cm，間距30cm；（2） 伸縮縫：為切縫，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%時(shí)，采用切縫機(jī)切割?？p寬5mm，縫深為7mm,間距為5m（調(diào)整范圍為45m）,灌縫料為PG道路嵌縫料。（3） 膨脹縫：傳力鋼筋采用I級(jí)鋼筋，直徑為25mm，長50cm，間距30cm，設(shè)鋼筋支架固定傳力桿。脹、縮縫灌料填充普通瀝青。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得起漿。鄰近脹縫或路面端部的三條伸縮縫應(yīng)設(shè)傳力桿。材料要求（1） 水泥。其性能應(yīng)符合先行國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。水泥應(yīng)有合格證，若有疑問，出廠期超過三個(gè)月即發(fā)現(xiàn)受潮的水泥，必須先經(jīng)實(shí)驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。不同品種，不同廠家和不同出廠日期的水泥應(yīng)分別堆放，嚴(yán)禁混合攪拌或在同一倉內(nèi)使用不同的水泥。水泥化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF302003）；水泥路面的按壓、抗 折強(qiáng)度、穩(wěn)定性和凝結(jié)時(shí)間必須經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。（2） 水混凝土攪拌用水應(yīng)清潔，不得含有油、酸、堿類及其它污濁物質(zhì)，一般的飲用水均可使用。若使用非飲用水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過化驗(yàn)，符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF302003）的要求方可使用。PH值不得小于4。（3） 鋼筋 水泥混凝土板用的鋼筋品種、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污，顆粒狀或片狀或銹 蝕應(yīng)清除；用作傳力桿與拉桿的鋼筋所有斷口毛茬須仔細(xì)磨平。第六節(jié) 交叉口設(shè)計(jì)交叉口設(shè)計(jì)做到“人車分離”，即交叉口交通組織考慮慢速系統(tǒng)：行人和非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)分離，做到各行其道，盡可能減少相互之間的影響。交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。拓寬入口道路，減小交叉口的“瓶頸”效應(yīng)；有利于右轉(zhuǎn)車輛的通行。部分較大型的交叉口設(shè)置渠化島，分離右轉(zhuǎn)車流。由于本次實(shí)施的道路路幅寬度均較寬，與其相交的道路等級(jí)既有主干路、快速路等高等級(jí)道路，也有次干路支路等相對(duì)較低等級(jí)的道路，在交叉口處理上應(yīng)區(qū)別對(duì)待。一、主干路－主干路相交由于路幅較寬，若不進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，停車線位置將過于靠后將增加車輛通過交叉口的時(shí)間，同時(shí)也對(duì)行人過街造成一定的影響。對(duì)于這種類型的交叉口考慮設(shè)置渠化島，將停車線的位置盡量靠前，行人可利用中央分隔帶的寬度實(shí)施二次過街，增加行人安全性。二、主干路－次干路及其他道路相交由于相交道路路幅較窄，考慮采用常規(guī)處理方法，行人一次過街，不設(shè)置渠化島。行人在穿越主干路時(shí)仍舊利用中央分隔帶的寬度實(shí)施二次過街，增加行人安全性。三、單位出入口設(shè)計(jì)單一出入口可在出入口位置設(shè)置減速條，同時(shí)警示主干路上車輛相應(yīng)出入口的位置。 組合出入口當(dāng)沿線幾個(gè)出入口距離較近時(shí)可考慮合并部分出入口，以減少過多的出入口引起的主干路上行駛車輛的司機(jī)的過度焦躁和緊張。第七節(jié) 道路附屬設(shè)施一、道路側(cè)平石采用瀝青砼側(cè)平石，人行道板采用荷蘭磚。人行道上需設(shè)置盲道板，交叉口設(shè)置緣石坡道（殘疾人坡道）。二、道路排水?dāng)M采用偏溝式雙篦型進(jìn)水口型式。三、結(jié)合交叉口做好公交站臺(tái)的設(shè)置。四、道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做好預(yù)留管線的設(shè)置。第五章 給水工程一、設(shè)計(jì)范圍。二、設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖　　　　《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500132006） 《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB500252004) 《室外給水排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500322003) 《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB503322002) 《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T118362009) 《給水排水工程埋地預(yù)制混凝土圓形管管道設(shè)計(jì)規(guī)范》（CECS143:2002) 《常用資料》給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)第1冊(cè) 《給水用聚乙烯（PE0管材》（GB/T136632000) 《埋地聚乙烯給水管道工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ1012004) 《玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管》（GB/T212382007)三、設(shè)計(jì)目標(biāo)水質(zhì)目標(biāo)達(dá)到2006年衛(wèi)生部印發(fā)的《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB57492006）和《城市供水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ/T2062005）的要求。水壓標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)點(diǎn)水壓能夠滿足事故和消防要求。四、給水管道布置方案科技三路沿線給水管線管徑為DN400mm700mm。本次工程實(shí)施的是道路配水管，