【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 率，經(jīng)濟(jì)總量居世界第七位，決定了物流需求很大。在發(fā)展物流業(yè)方面，中國(guó)有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施：；()；；；輸油(氣)；沿海及內(nèi)河萬(wàn)噸及以上深水泊位581個(gè)；民用機(jī)場(chǎng)139個(gè)；；遠(yuǎn)洋海運(yùn)船舶2619萬(wàn)噸位；還有3億多平方米的倉(cāng)庫(kù)；30多萬(wàn)公里的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜，等。2001年3月15日由第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》中指出：“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)?！?物流業(yè)的發(fā)展第一次被列入中國(guó)的五年發(fā)展計(jì)劃。發(fā)展計(jì)劃特別指出要健全綜合運(yùn)輸體系，“充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展和完善城市間旅客快速運(yùn)輸、大城市旅客運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大宗物資運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸五大系統(tǒng)”。要求“引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、加快電子、鐵路、民航、倉(cāng)儲(chǔ)、公用事業(yè)等壟斷性行業(yè)管理體制改革”，這為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了政策依據(jù)。 2001年3月2日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)民用航空總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是中國(guó)政府發(fā)布的有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的第一個(gè)指導(dǎo)性文件。目前有關(guān)部門正在研究制定具體產(chǎn)業(yè)政策。 與物流相關(guān)的國(guó)務(wù)院部門，如國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、國(guó)家民航總局、國(guó)家郵政局、科學(xué)技術(shù)部等都把推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展列入工作目標(biāo)。 各省市特別是沿海省市，各大中城市特別是沿海大中城市都開始了物流規(guī)劃的研究與制定，有的已開始實(shí)施。國(guó)有企業(yè)改革打破了國(guó)有經(jīng)濟(jì)一統(tǒng)天下的局面，投資多元化體制以及非公有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)加劇，要求通過降低成本，提高質(zhì)量與改進(jìn)服務(wù)來壯大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力?？鐕?guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。美國(guó)聯(lián)合包裹公司、美國(guó)聯(lián)邦快遞、美國(guó)總統(tǒng)輪船公司、德國(guó)郵政、日本通運(yùn)、丹麥馬士基等等世界排名前10位的跨國(guó)物流企業(yè)都已開始在中國(guó)登陸并在許多城市布點(diǎn)。然而，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)（除香港、臺(tái)灣外）物流滿意度低。美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)是美國(guó)企業(yè)界對(duì)華進(jìn)行商業(yè)聯(lián)系的主要組織。經(jīng)過對(duì)其會(huì)員公司和其他在華投資的跨國(guó)公司進(jìn)行問卷調(diào)查，該委員會(huì)２００３年正式發(fā)布了一份針對(duì)中國(guó)物流業(yè)的最新報(bào)告。該報(bào)告顯示，在被問及物流業(yè)的缺陷是否削弱了中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力這個(gè)問題時(shí)，％的受訪者認(rèn)為，中國(guó)在交通與物流方面存在著遞送速度慢和可靠性不夠等缺陷，將在相當(dāng)大程度上削弱中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。這份報(bào)告依次提出了中國(guó)物流行業(yè)，特別是在空運(yùn)中存在的9大問題。同時(shí)，還提出了受其影響最嚴(yán)重的幾大外商投資領(lǐng)域。在接受調(diào)查的跨國(guó)公司中，％的公司認(rèn)為中國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)在地域上太分散；％的公司認(rèn)為中國(guó)交通設(shè)施建設(shè)不足；％的公司認(rèn)為在華海關(guān)太耗時(shí)間；％的公司認(rèn)為中國(guó)各種交通運(yùn)輸方式之間缺乏銜接；49％的公司認(rèn)為在中國(guó)報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜；％的公司認(rèn)為中國(guó)物流企業(yè)缺乏貨物跟蹤查詢服務(wù)；％的公司認(rèn)為在遞送過程中，貨物或文件受到損壞；％的受訪公司還提出海關(guān)人員不按規(guī)章辦事；％的受訪公司認(rèn)為中國(guó)本地的航空公司和貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)不可信賴。受影響主要集中在貿(mào)易和批發(fā)、電子機(jī)械設(shè)備、電子和電信設(shè)備、金融服務(wù)領(lǐng)域、造紙和相關(guān)產(chǎn)業(yè)、玩具以及交通設(shè)備。美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)主席柯白博士表示，高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)對(duì)在華投資的跨國(guó)公司極為重要。目前，中國(guó)將逐步把產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)重心從勞動(dòng)密集型的低增加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到資本密集型的高附加值產(chǎn)品。這一趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來，但要繼續(xù)保持這一趨勢(shì)，國(guó)際間貨物、資金、信息高效遞送的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是必不可缺的，而目前中國(guó)在這方面存在著明顯缺陷。政府管理體制和企業(yè)管理體制是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的非常重要的因素。另外，物流的資源整合不夠；物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的整合不夠；促進(jìn)物流發(fā)展的政策措施難以實(shí)施等也是重要的制約因素?！吨袊?guó)物流經(jīng)典案例》從理論和實(shí)踐上回答了這些問題。本書主要分為６篇：香港物流及其案例；臺(tái)灣物流及其案例；京津物流及其案例；滬渝物流及其案例；廣東物流及其案例；省地物流及其案例。經(jīng)緯分明，橫向比較，縱向判斷，一目了然。香港是一個(gè)國(guó)際大都市，歷來是國(guó)際金融中心、貿(mào)易中心、航運(yùn)中心與旅游中心。香港回歸祖國(guó)以來，進(jìn)一步強(qiáng)化了這一地位。國(guó)際貿(mào)易促使香港物流迅猛發(fā)展，香港的物流業(yè)使其成長(zhǎng)為“東方之珠”和“國(guó)際大都會(huì)”，物流業(yè)的興衰關(guān)系到香港經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的潛力。香港擁有完善的海、陸、空運(yùn)輸設(shè)施和配套設(shè)備及全世界最繁忙的集裝箱碼頭，區(qū)位優(yōu)勢(shì)是香港成為內(nèi)地最大貿(mào)易伙伴的必然條件，香港物流業(yè)應(yīng)在中國(guó)內(nèi)地作大發(fā)展的機(jī)遇文章。香港政府“2003《安排》”后更應(yīng)扮演國(guó)內(nèi)外商業(yè)流通中心的物流角色。和記黃埔、東方海外、怡和物流、敦豪香港、保昌公司、香港國(guó)泰、裕利集團(tuán)、新絡(luò)亞洲、華潤(rùn)物流、香港報(bào)業(yè)、中遠(yuǎn)香港、嘉里物流、香港太古等都成為了中國(guó)領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)商?！扒ё税賾B(tài)”的香港金流和“萬(wàn)般嫵媚”的銀行信用卡大大促進(jìn)了物流的發(fā)展。臺(tái)灣物流及其案例主要內(nèi)容包括：臺(tái)灣物流成為資本主義誘人紅利下所導(dǎo)引的美麗新世界?？焖傥锪鞒蔀榱硪徊ㄎ锪鞲锩桥_(tái)灣宅配物流發(fā)展的時(shí)代；宅配物流與電子商務(wù)要求具有準(zhǔn)時(shí)、安全、正確、親切的物流服務(wù)品質(zhì)系統(tǒng)；國(guó)際物流與全球運(yùn)籌管理促進(jìn)跨國(guó)分工制造和無(wú)國(guó)界個(gè)人網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物；電子商務(wù)的物流信息系統(tǒng)使物流業(yè)者看到了窗外有藍(lán)天；有效客戶響應(yīng)系統(tǒng)能滿足制造商﹑批發(fā)商、物流中心﹑零售店和消費(fèi)者的物流活動(dòng)需求；以信息科技來提升物流效率, 從供應(yīng)鏈管理看顧客關(guān)系管理的一對(duì)一行銷；回歸祖國(guó)，臺(tái)灣網(wǎng)絡(luò)物流才能有更大發(fā)展，才能有更高的地位。內(nèi)容還包括：某集團(tuán)的多物流中心信息系統(tǒng)架構(gòu)；某著名物流企業(yè)以變應(yīng)變的秘訣和流程改造的實(shí)施步驟、新游戲規(guī)則；某公司應(yīng)用物流管理與信息科技駕御企業(yè)享受著巨變年代的節(jié)奏；某航空企業(yè)貨況追蹤系統(tǒng)讓產(chǎn)品成本能更低、品質(zhì)能更好；“抱怨是最好的禮物”――某企業(yè)的服務(wù)觀和健全服務(wù)流程的管理策略；某著名物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培育中高級(jí)人才的職訓(xùn)綱目；世聯(lián)――臺(tái)灣第一家國(guó)際物流中心與其實(shí)務(wù)和理念的優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)者；群豐――提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)管理方式、最佳化作業(yè)流程與完整的信息架構(gòu)；協(xié)固――優(yōu)良的品質(zhì)政策、組織機(jī)構(gòu)、管理體系是企業(yè)成長(zhǎng)的泉源；立益――安全性、便利性、自動(dòng)化、資訊化的物流及其電子商務(wù)物流通路系統(tǒng)；宇博――、運(yùn)輸和物流業(yè)者提供加值服務(wù)；宅配通――21世紀(jì)高科技配送系統(tǒng)和服務(wù)項(xiàng)目，開創(chuàng)現(xiàn)代快遞服務(wù)宅配史；中華僑泰的物流共配系統(tǒng)架構(gòu)圖；鋒馥企業(yè)――人才永遠(yuǎn)是公司最大的原動(dòng)力；關(guān)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)的全球運(yùn)籌服務(wù)系統(tǒng)、電子供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)、電子采購(gòu)服務(wù)系統(tǒng)；五崧捷運(yùn)――為顧客量身訂制集成性的服務(wù)更大幅的提升競(jìng)爭(zhēng)力；中華通路的租賃棧板特色和棧板聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)；大進(jìn)精工股份公司的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)和自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)大幅度降低了儲(chǔ)存成本；天梭科技給予客戶流通實(shí)時(shí)化、生產(chǎn)信息化、產(chǎn)銷一貫化的完整解決方案；亞太物流網(wǎng)絡(luò)的貨件追蹤、物流配送管理、配達(dá)回報(bào)等應(yīng)用系統(tǒng)；廣運(yùn)機(jī)械物流工程股份公司技術(shù)至上、品質(zhì)至上的6大類產(chǎn)品；智誠(chéng)資訊顧問的物流產(chǎn)品、營(yíng)業(yè)項(xiàng)目、客服中心及其系統(tǒng)操作圖；臺(tái)塑重工股份有限公司的物流自動(dòng)化和自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；中小企業(yè)省錢秘訣――某物流公司的VoIP網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音系統(tǒng)；從環(huán)緯作業(yè)流程看其2010年成為“國(guó)家級(jí)”物流公司的8項(xiàng)內(nèi)容；某物流公司的愛護(hù)客戶超級(jí)心理學(xué)；新臺(tái)塑料工業(yè)股份有限公司的物流產(chǎn)品廣告詞；等。京津物流及其案例主要內(nèi)容包括：中國(guó)石化的成品油二次配送優(yōu)化系統(tǒng)帶來了明顯經(jīng)濟(jì)效益；中鐵物總――部屬大型國(guó)企欲奪中國(guó)外包物流的半壁江山；北京海關(guān)――用新網(wǎng)絡(luò)將物流、金流、人流、信息流“一把抓”；北方的網(wǎng)絡(luò)和信息設(shè)計(jì)從戰(zhàn)略的角度來配置物流資源；北京圖書大廈――實(shí)際與虛擬結(jié)合發(fā)展圖書流通市場(chǎng)；北京甘家口大廈的國(guó)際化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化集成管理的經(jīng)營(yíng)模式；北京小白羊連鎖超市的計(jì)算機(jī)管理模式、采購(gòu)政策和進(jìn)銷分離法則；中貨的GPS是信息革命的功勞，真正完成了向現(xiàn)代物流企業(yè)的過渡；李寧集團(tuán)――2000多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)信息系統(tǒng)的物流管理；北京醫(yī)藥連鎖企業(yè)信息化的榜樣――同仁堂在佳軟合作下獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；北京通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)――將現(xiàn)代科技融入物流全過程；北京世佳公司――現(xiàn)代化技術(shù)手段的物流管理信息系統(tǒng)；北辰購(gòu)物中心商業(yè)自動(dòng)化的建設(shè)方案；清華同方――“e戰(zhàn)略”、“六步法”及其整合的物流鏈條碼管理；神州數(shù)碼成功ERP電子物流活動(dòng)的引人入勝的故事；中國(guó)北方最大的國(guó)際貿(mào)易窗口和國(guó)際物流進(jìn)出的綠色通道；全國(guó)第一家商業(yè)保稅庫(kù)拉動(dòng)進(jìn)出口物流；全國(guó)第一條保稅區(qū)鐵路開通了第一列集裝箱專列；某大型物資企業(yè)物流發(fā)展策劃；等。滬渝物流及其案例主要內(nèi)容包括：全球最大的手機(jī)生產(chǎn)基地――大霸集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖；上海振華港口機(jī)械有限公司訴美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同快遞延誤賠償糾紛案；物流管理使原本復(fù)雜的生產(chǎn)變成了簡(jiǎn)單而高效的“傻子工程”；浦東機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)際航空物流樞紐的戰(zhàn)略決策和步驟；電子商務(wù)物流開辟了一條新的思路；飛利浦照明電子集團(tuán)ERP實(shí)施的實(shí)現(xiàn)策略和溝通策略圖；博科第三方物流系統(tǒng)――功能、架構(gòu)、業(yè)務(wù)關(guān)系圖、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D和21個(gè)特點(diǎn)；某企業(yè)應(yīng)用ERP帶動(dòng)企業(yè)管理現(xiàn)代化；某企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)的收貨管理；某鋼鐵行業(yè)解決方案實(shí)現(xiàn)了與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本控制模塊的鏈接；某企業(yè)合理降低成本獲得最佳應(yīng)用效益；某企業(yè)車間生產(chǎn)混亂狠抓全廠綜合管理的辦法；上海外高橋――建設(shè)國(guó)內(nèi)最大、亞太地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際物流基地；重慶太極集團(tuán)依托社會(huì)物流資源連鎖配送；等。廣東物流及其案例主要內(nèi)容包括：安泰達(dá)始終堅(jiān)持物流服務(wù)于營(yíng)銷的做法，開創(chuàng)中國(guó)家電專業(yè)物流的新路子；保稅區(qū)為物流企業(yè)提供陸海空全方位信息服務(wù)；華寶的MRPII啟動(dòng)是從物流管理開始的；以物流結(jié)構(gòu)作為管理模式建筑起管理信息網(wǎng)；當(dāng)信息流與物流同步時(shí)才可實(shí)現(xiàn)管理層對(duì)操作層的透明管理；誰(shuí)家的電腦管理最“能干”，誰(shuí)就能在零售業(yè)立于不敗之地；電話銷量中國(guó)第一的TCL有一個(gè)龐大規(guī)模的銷售網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)信息化管理是企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展的基本條件；康佳集團(tuán)企業(yè)信息化建設(shè)的前前后后；以物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)為突破口的發(fā)展目標(biāo)和操作流程圖；某港口企業(yè)碼頭自動(dòng)管理系統(tǒng)減少成本、提高效率；某企業(yè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的出、入庫(kù)管理流程和貨位管理；等。省地物流及其案例主要內(nèi)容包括：中國(guó)最繁榮、最便宜的小商品集貿(mào)市場(chǎng)浙江義烏構(gòu)建了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)電子市場(chǎng)；浙江規(guī)模最大的連鎖超市尋找適合自己的電子商務(wù)模式；“蘇果超市”撰寫著“小菜一碟”的產(chǎn)品故事；國(guó)家大型企業(yè)“?？汀钡募夹g(shù)路線和服務(wù)力量有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)；用“企業(yè)物流”推進(jìn)“物流企業(yè)”培育和發(fā)展的方式是成功的；海信的零庫(kù)存管理是建立在整個(gè)企業(yè)數(shù)字化管理的基礎(chǔ)上的；現(xiàn)代化的物流使海爾實(shí)現(xiàn)了三個(gè)零的目標(biāo)；優(yōu)化物流體系就是要盡可能縮短產(chǎn)成品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間；對(duì)“物資流”和“資金流”的“雙向控制”方法；依托社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系；三聯(lián)家電供應(yīng)鏈管理中的3種商務(wù)模式；伊利冰品以消費(fèi)者和渠道需求為導(dǎo)向的4部分營(yíng)銷整合內(nèi)容；商品銷售網(wǎng)與配送網(wǎng)有機(jī)結(jié)合真正暢通城鄉(xiāng)物流渠道；匯仁烏雞白鳳丸的取勝之道是建立了足夠的品牌個(gè)性；信息化之后的雙匯集團(tuán)完成在2005年前開2000家店的目標(biāo)是不成問題了；保運(yùn)集團(tuán)的業(yè)務(wù)流程重組和主要掌握原則；遼寧大連鑫碼物流基地的招商簡(jiǎn)章；四川西南成都物流中心的引資公告；云南國(guó)企白藥的高效快速連鎖配送體系和科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流管理；新疆友好集團(tuán)走出一條信息“指揮”商業(yè)物流的路子；湖南常德郵政品牌闖出物流路；湖北武漢農(nóng)資走進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)整合資源發(fā)展第三方物流的臺(tái)前幕后；安徽安慶郵政開拓異地一體化精益物流配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)；等。本書的完成，靠的是中國(guó)物流泰斗王之泰教授的親臨指導(dǎo)；靠的是香港物流與航運(yùn)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李得功博士后、哈佛大學(xué)訪問學(xué)者、香港京港學(xué)術(shù)交流中心主任鄒重華博士后、劉大華教授等香港友人的大力協(xié)作；靠的是臺(tái)灣物流研究院副院長(zhǎng)、臺(tái)灣大學(xué)教授劉波濤博士后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長(zhǎng)等臺(tái)灣友人的鼎力支持；靠的是中共深圳市委宣傳部副部長(zhǎng)、深圳市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)吳忠先生、聯(lián)合國(guó)前高級(jí)項(xiàng)目官、中國(guó)綜合開發(fā)研究院研究員鄒藍(lán)教授、深圳信息技術(shù)學(xué)院計(jì)算機(jī)應(yīng)用系主任劉彥教授等深圳友人的不辭勞苦；靠的是編委們、編寫人員的通力合作；靠的是我的助手們的廢寢忘食的帶病工作的精神。感謝國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)(IRU)中國(guó)事務(wù)組成員、中國(guó)大陸第一家注冊(cè)“物流”的物流企業(yè)――深九國(guó)際物流有限公司董事長(zhǎng)姜志忠高級(jí)經(jīng)濟(jì)師在百忙之中為本書寫序；感謝全運(yùn)通（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)賴清波高級(jí)物流師為本書所做的工作；感謝清華大學(xué)博士后、深圳市物流發(fā)展咨詢委員會(huì)委員魏際鋼教授為本書的一些章節(jié)內(nèi)容提供的文字。中國(guó)物流值得寫的地方很多，案例也很多，這僅僅才是第一步。由于水平所限，不當(dāng)之處，請(qǐng)?zhí)岢鰧氋F意見；也請(qǐng)?zhí)峁?quán)威性、特殊性、借鑒性的案例資料，我們將表示衷心的感謝(通信地址：中國(guó)深圳市建設(shè)路001－04號(hào)　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888@)。TPL的國(guó)際巨頭――日本南王　●　牛魚龍（專家對(duì)話：075525675507，075526238748，newyulung6888@）成立于1951年的南王運(yùn)送株式會(huì)社，以當(dāng)時(shí)150萬(wàn)日元的資本額、14名員工及10輛車投入物流業(yè)。到1993年，資本額已增長(zhǎng)到一億日元、車輛300輛、員工1200名、倉(cāng)儲(chǔ)面積4600多平方米。1995年?duì)I業(yè)額達(dá)123億日元。南王運(yùn)送，如何在物流產(chǎn)業(yè)中，從當(dāng)初默默無(wú)聞的小企業(yè)，成長(zhǎng)為今日國(guó)際知名的物流巨人的呢？分析起來，大致有以下幾個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)。一、建立“共同化”的經(jīng)營(yíng)思想創(chuàng)業(yè)之初，南王運(yùn)送，即以“共同化”的思想經(jīng)營(yíng)，不斷地向物流系統(tǒng)挑戰(zhàn)。它以東京、神奈川縣等為業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的區(qū)域，發(fā)展至今，主要的服務(wù)內(nèi)容，包括貨物配送、流通加工、代行交貨、代理檢驗(yàn)及食品共同配送等，并向顧客提供一系列系統(tǒng)化、完整的“綜合物流系統(tǒng)”服務(wù)。二、創(chuàng)新“綜合物流系統(tǒng)”這種“綜合物流系統(tǒng)”形態(tài)的發(fā)展，因面臨多品種小批量的市場(chǎng)需求，以及交貨期日益縮短趨勢(shì)的制約，而向高頻率出貨、高頻率配送的方向發(fā)展，共同配送是最符合經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營(yíng)方式；同時(shí)，代顧客保管、流通加工、交貨、品檢服務(wù)的完整物流服務(wù)需求，亦愈來愈旺盛。在順應(yīng)共同配送及提供完整物流服務(wù)的情況下，南王運(yùn)送服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)，也經(jīng)歷了不斷的發(fā)展。三、劃分“三大事業(yè)部”南王運(yùn)送，按事業(yè)部進(jìn)行管理，共分為三大事業(yè)部：第一事業(yè)