需求、供給與均衡價(jià)格西經(jīng)(編輯修改稿)
2025-05-27 13:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 需求的價(jià)格點(diǎn)彈性是用來表示需求曲線上兩點(diǎn)之間的價(jià)格變動(dòng)量趨于無窮小時(shí)，或者說在需求曲線某一點(diǎn)當(dāng)價(jià)格發(fā)生無窮小的變化（即△ P→0 ）時(shí)所導(dǎo)致的需求量變動(dòng)的程度。 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 點(diǎn)彈性公式可寫為： QPdPdPPQp???????? 0d limE 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 （四）需求彈性的分類 需求彈性 名稱 含義 |Ed|=0 完全缺乏彈性或零彈性 不論價(jià)格如何變動(dòng)，需求量固定不變 |Ed|＜ 1 需求缺乏彈性 需求量變動(dòng)的比率小于價(jià)格變動(dòng)的比率 |Ed|=1 單元彈性或單位彈性 價(jià)格每提高 (或降低 )1%，需求量相應(yīng)減少(或增加 )1% |Ed|＞ 1 需求富有彈性 需求量變動(dòng)的比率大于價(jià)格變動(dòng)的比率 |Ed|→∞ 完全富有彈性，彈性無窮大 在既定價(jià)格水平，需求量可以任意變動(dòng) 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 需求彈性大小與需求曲線形態(tài) P1 P2 Q1 Q2 D P1 P2 Q1 Q2 D 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 （五）需求彈性與消費(fèi)支出、生產(chǎn)收入的關(guān)系 ： 價(jià)格 ↓ 收益 ↓ ； 價(jià)格 ↑ 收益 ↑ ： 價(jià)格 ↓ 收益 ↑ ； 價(jià)格 ↑ 收益 ↓ 1 ：商品價(jià)格一定程度 的變化對(duì)生產(chǎn)者的收益沒有影響。 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 案例 七寶古鎮(zhèn)的收費(fèi)教訓(xùn) 上海近郊的七寶古鎮(zhèn)以物美價(jià)廉的各色小吃見長(zhǎng) ，且交通便利 ， 吸引了大批游客 ， 客流滾滾帶來了財(cái)源滾滾 。 但有關(guān)方面卻動(dòng)起了圈起古鎮(zhèn)賣門票的念頭 ， 盡管反對(duì)者眾多 ， 還是要 “ 試收費(fèi)半年 ” ， 結(jié)果實(shí)際門票收入與預(yù)期相去甚遠(yuǎn) ， 游客減少讓鎮(zhèn)上商戶叫苦連天 。 管理者只好在 2022年春節(jié)黃金周到來之際 ， 叫停試行了半年的 10元門票收費(fèi) 。 放棄收費(fèi)之后的七寶古鎮(zhèn)又恢復(fù)了收費(fèi)前的人流如織 。 這說明七寶古鎮(zhèn)門票的需求彈性是很大的 。 （資料來源： 《 新民晚報(bào) 》 .） 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 案例 航空客運(yùn)與鐵路客運(yùn)的需求彈性 上世紀(jì)末本世紀(jì)初的幾年，我國(guó)的航空客運(yùn)票價(jià)與鐵路客運(yùn)票價(jià)成為媒體與老百姓關(guān)注的熱點(diǎn)之一。過去，各大航空公司根據(jù)航空客運(yùn)市場(chǎng)的情況，實(shí)際上都對(duì)機(jī)票實(shí)行不同程度的折價(jià)出售。后來，民航總局為了整頓航空客運(yùn)市場(chǎng)的票價(jià)秩序，強(qiáng)制性統(tǒng)一規(guī)定機(jī)票一律按全價(jià)出售，不得折價(jià)出售。這樣，機(jī)票實(shí)際上相當(dāng)于漲價(jià)了。于是，人們紛紛改乘火車等其它交通工具，飛機(jī)乘客大幅度減少。那時(shí)，一架波音 777航班上只坐著十幾位乘客的現(xiàn)象并不少見。航空公司普遍性虧損。在航空公司的呼吁和現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)壓力下，民航總局后又對(duì)機(jī)票折價(jià)出售采取默許態(tài)度，飛機(jī)乘客量馬上明顯反彈，航空公司的銷售收入也相應(yīng)地明顯增加。 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 與航空客運(yùn)的較大需求彈性相反，我國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的需求彈性很小，尤其是在春運(yùn)期間。鐵道部為了減輕鐵路客運(yùn)壓力，提高了春運(yùn)期間的列車客運(yùn)票價(jià)，實(shí)際上為列車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)部門增加了可觀的收入。許多消費(fèi)者對(duì)于鐵道部的提價(jià)行為表示不滿，有的消費(fèi)者甚至于對(duì)鐵道部的提價(jià)行為提起了訴訟。 討論： （ 1）為什么我國(guó)航空客運(yùn)的需求彈性大而鐵路客運(yùn)的需求彈性?。? （ 2）非春運(yùn)期間的火車票價(jià)適度降低能否增加客運(yùn)收？ 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 ?(六 ) 影響需求價(jià)格彈性的因素 1. 替代品的數(shù)量和質(zhì)量 2. 用途的大小 3．必需程度的強(qiáng)弱 4．消費(fèi)支出的比重 5．產(chǎn)品的耐用程度 廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 二、需求的交叉彈性 ?需求的交叉彈性就是表示，在影響某商品（如 X）需求的其它各種因素都給定不變的條件下，另一相關(guān)商品（如 Y）的價(jià)格（ PY）變動(dòng)所引起的 X的需求（ QX）的變動(dòng)程度。一般用 Exy表示。 Exy= 或 Exy= ? 1. 替代品 ：指商品之間可以相互替代以滿足消費(fèi)者相同（或基本相同）的消費(fèi)需求的商品。如鋼筆與元珠筆；蘋果與生梨；米飯與面包等等。 ? 替代品交叉彈性系數(shù)必定是正值 ，即 Exy＞ 0 ? 2. 互補(bǔ)品 ：指商品之間只有相互配合、相互補(bǔ)充才能提供完整的消費(fèi)功能從而滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求的商品。如汽車與汽油、羽毛球與球拍、錄音機(jī)與磁帶等等。 ? 替代品交叉彈性系數(shù)必定是負(fù)值 ，即 Exy＜ 0 ????PPQPPQXXYYXYYX? ? ， ??QPPQXYYX?廣州大學(xué) 商學(xué)院 《 經(jīng)濟(jì)學(xué) 》 課件 案例 美國(guó)司法部與杜邦公司的官司 1947年 ， 美國(guó)司法部指控杜邦公司生產(chǎn)的玻璃紙是壟斷商品 。 但杜邦公司辯稱：塑膠紙 、 臘紙 、 錫箔紙等都可以代替玻璃紙用作包裝材料 ， 玻璃紙具有很高的需求交叉彈性 ， 不是壟斷商品 。 這個(gè)案件纏訟多
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