采油大隊20xx年1月駕駛員例會教程(編輯修改稿)
2025-05-27 12:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 離長 4倍，比濕路長 ，在運行過程中容易發(fā)生追尾、側(cè)滑、側(cè)翻等事故 。 第一部分 溫馨提示 第二部分 法律法規(guī)與制度 第三部分 事故案例分析 第四部分 交通風(fēng)險分析 第五部分 HSE管理與技術(shù) 第六部分 HSE動態(tài) 第七部分 相關(guān)安全要求 工作任務(wù)因素特點 元月份做為一年的起始，對于全年的生產(chǎn)任務(wù)或指標(biāo)完成情況至關(guān)重要。我國自古就有開市大吉之說，無論是于集體還是于個人，都盼有一個良好的開端，于是便有了開門紅之戰(zhàn)。這是其一；其二，臨近春節(jié)，人心思歸，人流量即客運量增大，受寧省一年不省一節(jié)的傳統(tǒng)習(xí)俗影響，物資供求量較之平時大增。這便是客運、貨運的黃金季節(jié)；其三，是隨著人們生活水平的日益提高，對于春節(jié)期間的物資需求也越來越高，花樣也越來越多。因此，元月份跨地區(qū)、跨流域的長途拉運任務(wù)較多；其四，對于企業(yè)中的駕駛員要經(jīng)受上年度工作總結(jié)與評比和獎懲兌現(xiàn)的考驗，其思想情緒會受到一定影響；其五，年近二十五、六，別人都在割肉買酒，駕駛員卻還忙忙碌碌在路途，易產(chǎn)生急躁情緒。 道路環(huán)境因素特點 在元月份中，道路環(huán)境由于受時令和節(jié)氣的制約與影響，其特點大致如下：一、道路被積雪覆蓋，甚至冰凍；二、冰凍雪路上行車制動結(jié)果難以滿足操作愿望；三、難以準(zhǔn)確判斷對方情況；四、寒冷中的行車是玻璃緊閉，行人或騎車的人，均是臃裝緊裹，頭部也自然在包裹之中，這樣都對來車的鳴號、警示和馬達的轟鳴并不敏感；五、客運人流增大，乘客超載嚴重；六、長途貨運趕銷售時機，貨主會催起點路程；七、春節(jié)前，在臘月中旬后，購銷物品呈高潮期，凡能擺攤設(shè)點可做生意的地方，均會產(chǎn)生人群擁擠現(xiàn)象而造成交通堵塞；八、春節(jié)前人進入“渾沌”狀態(tài)，無論是駕車人還是行人，往往會出現(xiàn)超乎尋常的舉動。 可預(yù)見的肇事原因 鑒于以上對本月氣候、工作及道路、環(huán)境諸要素特點的分析，在本月中可預(yù)見的肇事要因： 車輛行駛中側(cè)滑、跑偏、失控肇事； 車輛行駛中，高寒下中途故障，凍壞機件造成設(shè)備事故； 長途運行，急于回歸趕路而肇事； 行車中，駕駛員因見集市購銷繁忙分心而肇事； 跟車距離較近，追尾相撞而肇事。 ，當(dāng)你從左側(cè)超越前車 (位于中間道 )回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。 由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時距離太近以至來不及反應(yīng)。這種剮擦碰的危險及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是容易發(fā)生危險的。 麻痹指數(shù)： 6 危險指數(shù)： 6 建 議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。 。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會不同程度遮擋右下 45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持數(shù)秒。這時汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會突然閃出來導(dǎo)致措手不及。雖然碰撞不會太嚴重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當(dāng)麻煩的。 麻痹指數(shù)： 3 危險指數(shù)： 3 措 施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標(biāo)，搖頭晃腦，東張西望。 (特別是四車道 )經(jīng)過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車里的情況，當(dāng)你經(jīng)過時要注意右邊車里的馬大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的 ! 麻痹指數(shù)： 4 危險指數(shù)： 4 措 施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。 ，一般前車超車從容的時候會走直線并道，這樣會有余地擠入兩車中間。但當(dāng)對面來車很快時，前車就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。 我曾有一次類似體驗，最后兩輛車在 3米左右處剎住，我車司機當(dāng)即發(fā)呆 10余秒，幸好沒有出事。 麻痹指數(shù)： 5 危險指數(shù)： 5 措 施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動。 。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個報道，因此路面 5天發(fā)生 3起事故，亡 6人。 麻痹指數(shù)： 3 危險指數(shù)： 10 提 示：對路面變化的影響要有清醒的認識，提前減速并采取預(yù)防性措施，防患于未然。 ，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個時候有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準(zhǔn)確地踩在制動
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