【文章內(nèi)容簡介】 用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；內(nèi)河港口機(jī)械化程度達(dá)100%。二、全流域的觀念差長江航運(yùn)、京杭大運(yùn)河航運(yùn)和杭甬運(yùn)河航運(yùn)都存在各地方政府缺乏全流域的觀念問題——“炸橋說”、杭甬運(yùn)河改造寧波段受阻。另外，沿岸碼頭重復(fù)建設(shè)，造成資源的浪費(fèi)。萊茵河流經(jīng)五國，有統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，對船舶種類、船員配備等實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和要求。密西西比河雖在美國國內(nèi)，但流經(jīng)31個州，它也有一個全流域的管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)內(nèi)河航運(yùn)的管理。三、法制法規(guī)建設(shè)滯后我國沒有獨(dú)立的內(nèi)河航運(yùn)方面的法律法規(guī)體系，《港口法》《船員條例》中有內(nèi)河航運(yùn)內(nèi)容，但也不適應(yīng)變化。美國國會在1820年就通過內(nèi)河航運(yùn)法，100多年間，與內(nèi)河航運(yùn)相關(guān)的法律有40多部，這保障了內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。萊茵河航運(yùn)中央委員會成立于1868年，其宗旨是保障萊茵河及其支流的航運(yùn)自由與平等，促進(jìn)萊茵河航運(yùn)的繁榮與安全，其主要工作是制定和修改有關(guān)萊茵河航運(yùn)的規(guī)定，如《危險商品運(yùn)輸條例》、《檢查條例》（包括船只的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和對船員的有關(guān)規(guī)定）、《檢疫條例》和《警察條例》等 。四、水資源的綜合管理五、臨河產(chǎn)業(yè)的布局六、環(huán)境第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋一、鐵路運(yùn)輸 是用固定鐵道作為運(yùn)輸線路，由動力機(jī)車牽引列車運(yùn)送旅客和貨場的運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由鐵路線路和車站、鐵路機(jī)車及相關(guān)設(shè)備、鐵路信號及通信設(shè)備三部分組成。二、鐵軌鐵軌由鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備及道岔組成。鐵軌按軌距分為窄軌、標(biāo)軌和寬軌三種：窄軌（narrow gauge,NG）≤(standard gauge,SG) ﹦寬軌(broad gauge,BG）≥世界各國和地區(qū)鐵路軌距各不相同，歐洲、北美和東亞均為標(biāo)軌：中國、美國、德國等。,相鄰鋼軌間留有軌縫以適應(yīng)溫度變化。三、鐵路網(wǎng)的布局及中國主要鐵路干線自世界第一條鐵路1830年（英國利物浦至曼徹斯特）建成后，發(fā)展迅速，1985年全世界的鐵路網(wǎng)營運(yùn)里程達(dá)到130萬公里，但近年來，鐵路的營運(yùn)里程在下降，2006年減少到120萬公里（原因）。世界鐵路網(wǎng)主要集中在北美和歐洲，三大鐵路系統(tǒng)：北美系統(tǒng)——包括美國和加拿大南部地區(qū)，長度占世界總長的1/3。西歐系統(tǒng)——包括西歐、北歐和西南歐各國，占世界的1/6。俄羅斯和東歐系統(tǒng)——俄羅斯和東歐各國，占1/6其它三分之一強(qiáng)的鐵路網(wǎng)，則分散在世界各地，重要的有：日本、中國大陸、南亞、澳大利亞、南非、巴西等。世界鐵路營運(yùn)里程前五位的國家分別是：美國（22萬公里）、俄羅斯（10萬）、中國（9萬）、印度和加拿大（6萬）。四、大陸橋運(yùn)輸 是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋連接起來組成?！憽５倪B貫運(yùn)輸，通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，采用水運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)相結(jié)合的運(yùn)輸組織方式。世界上有名的大陸橋：歐亞大陸橋、新歐亞大陸橋、北美大陸橋、南美大陸橋和南亞大陸橋。北美大陸橋是最早大陸橋，歐亞大陸橋是最長大陸橋。北美大陸橋東起紐約，西止舊金山，全長4500公里。它東接大西洋，西連太平洋，縮短了兩大水域之間的距離，省去了水路運(yùn)輸繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩。南美大陸橋長1000多公里，東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯，西止智利首都圣地亞哥，連接大西洋和太平洋兩大水域，有利于南美諸國間的協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)。新亞歐大陸橋東起連云港，西止荷蘭的鹿特丹港，橫貫中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國及荷蘭等30多個國家，地跨亞歐兩大洲，全長10800公里，1990年9月12日全線接通。它是世界上最“年輕”的一條大陸橋。舊的亞歐大陸橋也叫西伯利亞大陸橋，西段與新亞歐大陸橋一致，東段經(jīng)俄羅斯的西伯利亞到東方港，比新亞歐大陸橋長2000公里。南亞大陸橋在亞洲南部的印度半島上，從東岸的加爾各答港，到西岸的孟買港之間，有一條東西向、長約2000公里的大鐵道。它使阿拉伯海與孟加拉灣之間的海上運(yùn)輸可以改成鐵路聯(lián)運(yùn)。第七章 石油貿(mào)易與運(yùn)輸一、石油分布全球石油資源即集中也分散，主要集中在七大盆地，中東地區(qū)是世界石油儲量最多的地區(qū)，%，沙特阿拉伯是世界石油儲量最多的國家，2006年已探明2643億桶，占世界總量的22%，其他石油儲量多的國家依次是：伊朗（1375）、伊拉克（1150）、科威特（1015），中國排名第13位（163億桶）。世界石油儲量豐富的地區(qū)：中東海灣地位、北美地區(qū)、俄羅斯、西非幾內(nèi)亞灣、北海、墨西哥灣、中國和東南亞、中亞里海沿岸近年在南美地區(qū)（巴西）也發(fā)現(xiàn)了大油田。二、石油生產(chǎn)石油開采—18591921年，美國賓夕法尼亞州第一口油井。年產(chǎn)油1億噸。—19211950年，汽車、飛機(jī)和二次大戰(zhàn)，對石油需求大增，另外新技術(shù)引入石油工業(yè)，迅速發(fā)展，年產(chǎn)油5億噸?！?9501978年，石油工業(yè)突飛猛進(jìn)時期，成為第一能源，年產(chǎn)油30億噸—1978年后，徘徊時期，年產(chǎn)油3032億噸。中東是最大產(chǎn)油區(qū)，產(chǎn)量2558桶萬/日，其次是歐洲大陸（前蘇聯(lián)和北海地區(qū)）和北美。2006年世界最大產(chǎn)油國是沙特阿拉伯（，），第二位是俄羅斯（，），第三位是美國（，）。中國排在第五位（，）。石油加工全球煉油能力的地域分布不均，北美、亞太、%。美國占全球1/5煉油能力，中國煉油能力增長最快，現(xiàn)排名第二位。世界三大煉油中心：鹿特丹、新加坡和休斯敦三、石油消費(fèi)（3123萬桶/日），（8732萬桶/日）。美國是消費(fèi)量最大的國家（20687萬桶/日），中國2003年超過日本位居第二（7201萬桶），日本第三（5159萬桶），俄羅斯、德國、印度、加拿大、巴西、韓國和沙特分別排在四到十位。四、石油貿(mào)易。原油貿(mào)易量占產(chǎn)量的50%。油品是海上運(yùn)輸最大貨物。1)石油輸出國及石油輸出國組織石油輸出國組織（Organization of the Petroleum Exporting Countries，OPEC）是專業(yè)性經(jīng)濟(jì)組織，成立于1960年，目前有12個成員國：伊朗、伊拉克、科威特、沙特、委內(nèi)瑞拉，卡塔爾、利比亞、阿聯(lián)酋、阿爾及利亞、尼日利亞、厄瓜多爾、安哥拉?？偛楷F(xiàn)設(shè)在維也納。加蓬和印尼已退出。OPEC總旨：協(xié)調(diào)和統(tǒng)一成員國間的石油政策，保證公平和穩(wěn)定的石油價格，保證對消費(fèi)國有效的、經(jīng)濟(jì)的和穩(wěn)定的石油供應(yīng)，并使投資國家得到公平的回報。OPEC的原油出口占全球出口總量的50%左右。除了OPEC國家外，俄羅斯、挪威和墨西哥也是世界重要的石油出口國。2)主要石油進(jìn)口國家世界主要石油進(jìn)口國家是歐洲國家，其次是美國，中國是進(jìn)口量增