發(fā)電機的并車運行(1)(編輯修改稿)
2025-05-26 12:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 3）合閘 調(diào)待并機的調(diào)速開關（即調(diào)油門），使燈光明暗變化慢（周期為 3～ 5秒），燈光熄滅后（接近燈暗區(qū)中心）（ ΔU為 30%Ue燈滅），合閘并車。 （ 4）缺點 燈光明暗不能說明 f2是快還是慢。 1sT f? ?操作： 接通同步表，調(diào)節(jié)待并機油門，使指針朝 “ 快 ”的方向以 3～ 5s轉的速度旋轉，在 “ 11點 ” 處合閘。 注意： 短時工作制(15分鐘 )。 同步表： 指針位置反映相位差，指針轉動快慢和轉向反映待并機與電網(wǎng)的頻差大小和方向。 同步表外觀 二、 同步表 法 電磁式接線 同步發(fā)電機自動并車裝置的基本原理 本節(jié)主要內(nèi)容有兩部分： 主要是學習自動并車裝置的組成原理和各個部分的作用。 作用： 代替人工并車操作又稱自動整步器。是船舶電站自動化裝置一部分。 功率管理系統(tǒng) 【 Power Management System,PMS】 基本功能： 檢測待并機和電網(wǎng)之間頻差大小和符號（即方向），并向待并機發(fā)出相應轉速調(diào)節(jié)信號； 檢測頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時發(fā)出合閘指令（ “ 與 ” 邏輯） 。 一、自動并車裝置基本原理 02 s in2ssmUU???? 頻差電壓信號的獲得 頻差電壓： 待并機和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡線，是脈動正弦波，為了得到線性關系，可變換成三角波。 作用： 用來判斷頻差大小和相位差為零的時刻。 獲得： 將電網(wǎng)電壓和待并機電壓相減，得到幅值大小隨時間變化信號，幅值的包絡線是正弦
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