城軌系統(tǒng)運營計劃編制技術(編輯修改稿)
2025-05-26 05:41 本頁面
【文章內容簡介】 16000 12 20:0021:00 30 9600 7 21:0022:00 20 6400 5 22:0023:00 15 4800 4 24 時間 全日分時最大斷面客流分布比例％ 單向最大斷面客流量 (人 ) 分時開行 列車數 實際開行列車數 間隔 (min:s) 5:006:00 15 4800 4 6 6:007:00 50 16000 12 12 7:008:00 100 32022 18 18 8:009:00 70 22400 16 16 9:0010:00 50 16000 12 12 10:0011:00 40 12800 10 10 11:0012:00 45 14400 11 11 12:0013:00 50 16000 12 12 13:0014:00 55 17600 13 13 14:0015:00 60 19200 14 14 15:0016:00 60 19200 14 16 16:0017:00 70 22400 16 16 17:0018:00 90 28800 16 16 18:0019:00 60 19200 14 14 19:0020:00 50 16000 12 12 20:0021:00 30 9600 7 10 21:0022:00 20 6400 5 6 22:0023:00 15 4800 4 6 25 時間 全日分時最大斷面客流分布比例％ 單向最大斷面客流量 (人 ) 分時開行 列車數 實際開行列車數 間隔 (min:s) 5:006:00 15 4800 4 6 10:00 6:007:00 50 16000 12 12 5:00 7:008:00 100 32022 18 18 3:20 8:009:00 70 22400 16 16 3:45 9:0010:00 50 16000 12 12 5:00 10:0011:00 40 12800 10 10 6:00 11:0012:00 45 14400 11 11 5:25 12:0013:00 50 16000 12 12 5:00 13:0014:00 55 17600 13 13 4:40 14:0015:00 60 19200 14 14 4:20 15:0016:00 60 19200 14 16 3:45 16:0017:00 70 22400 16 16 3:45 17:0018:00 90 28800 16 16 3:45 18:0019:00 60 19200 14 14 4:20 19:0020:00 50 16000 12 12 5:00 20:0021:00 30 9600 7 10 6:00 21:0022:00 20 6400 5 6 10:00 22:0023:00 15 4800 4 6 10:00 26 車輛配備、運用與檢修計劃 ? 完成全線全日行車計劃所需要的車輛 保有數量 計劃。 ? 車輛 配備 計劃包括推算 運用車輛數 、 在修車輛數 和 備用車輛數 三部分。 27 ? 列車保有量根據線路遠期客流預測數據，測算遠期運行行車間隔可得出所需運用列車數； ? 備用列車數量按照運用列車數量的 10%取得； ? 檢修列車數量需根據運用列車數量綜合維修能力、修程修制取得，一般為運用列車數量的 10%至 15%。 28 車輛運用 ? 城市軌道交通系統(tǒng)是一個復雜的、技術密集的公共交通系統(tǒng)，它具有高度集中、協調聯動的特點。而車輛運用組織系統(tǒng)又是這個大系統(tǒng)中重要的組成部分之一，它在上級運營指揮部門的統(tǒng)一指揮下，按照運行圖完成日常的車輛運用工作。 29 ? 列車運轉流程指的是列車運用過程，包括四個環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運行、列車回庫收車及列車場內檢修及整備作業(yè)。這些作業(yè)由車輛運用部門各個崗位協同配合共同來完成。 30 列車出車 ? 列車出車工作流程 制定發(fā)車計劃、出乘作業(yè)及發(fā)車作業(yè)三部分，從制定發(fā)車計劃開始到列車發(fā)出結束。 ? 制定發(fā)車計劃 編制下達發(fā)車計劃 檢修交車確認計劃 ? 出乘作業(yè) 司機出勤 出車前檢查 列車出庫 31 列車出車工作 編制 、 下達發(fā)車計劃 檢修交車 、 確認計劃 司機出勤 出車檢查 列車出庫 發(fā)車作業(yè) 列車出車工作流程圖 32 列車正線運行 ? 列車正線運行主要由乘務員 (電動列車司機 )來完成。主要工作內容包括正線運行中的信息交流、正線交接班作業(yè)。 33
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