【文章內容簡介】 增用其它支護方法。，如出現(xiàn)滑坡跡象（如大裂縫、滑動等）時，應立即采取下列措施： ，必要時，所有人員和機械撤至安全地點。，迅速采取處理措施，如用挖掘機在坡腳迅速回填等。因土方開挖與護坡分層高度不盡相等，因此土方開挖要與護坡密切配合，嚴禁超挖給基坑支護帶來安全隱患。發(fā)現(xiàn)異常情況，土方施工隊應無條件地服從指揮，以保證基坑及周邊建筑物的安全。，觀測滑坡體平面位移和沉降變化，并做好記錄。第八章 施工部署 一、 工程目標：土方開挖工程分兩個階段進行，第一階段為車庫J、K、L、M、N的基槽開挖，計劃于2009年9月1日開槽，2009年9月12日完工，共12個日歷天；第二階段為車庫A～H的基槽開挖，計劃于2009年9月12日開槽，2009年9月25日完工。 二、 管理組織機構：１、組織機構：本工程按項目法組織施工，選派一直在大學生公寓項目承擔項目管理工作的許志義經理擔任項目經理，該同志具備豐富的施工管理經驗；對大學生公寓現(xiàn)場情況熟悉，協(xié)調能力強。項目工程師選派一直在大學生公寓項目承擔項目技術管理工作的劉興月同志擔任，該同志具有較高技術業(yè)務素質和技術管理水平、現(xiàn)場情況熟悉。項目經理部對本項目的人、財、物按照項目法施工管理的要求實行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一布置，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一協(xié)調，統(tǒng)一管理，并認真執(zhí)行ISO9002質量標準，充分發(fā)揮各職能部門、各崗位人員的職能作用，認真履行管理職責，確保本項目質量體系持續(xù)、有效的運行。通過我們嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和科學的項目管理經驗，確保實現(xiàn)合同規(guī)定的工期和質量目標，現(xiàn)場管理達到北京市文明安全工地要求。項目部主要成員及各主要部室的職責:（1）領導班子：由項目經理、項目副經理、項目工程師組成，負責對工程的領導、指揮、協(xié)調、決策等重大事宜，對工程進度、成本、質量、安全和現(xiàn)場文明施工等負全部責任。（2）技術部：負責編制工程施工組織設計，對特殊過程編制作業(yè)指導書，對關鍵工序編制施工方案，對分項工程進行技術交底，組織技術培訓，辦理工程變更，及時收集整理工程技術檔案，組織材料檢驗、試驗、施工試驗和施工測量，檢查監(jiān)督工序質量，調整工序設計，并及時解決施工中出現(xiàn)的一切技術問題。（3）工程部：負責組織施工組織設計實施，制定生產計劃，組織實施現(xiàn)場各階段的平面布置，安全文明施工及勞動組織安排，工程質量等施工過程中各種施工因素管理。負責各勞務分包和工程分包的協(xié)調管理。（4）安全管理部：負責施工現(xiàn)場安全防護、文明施工等的日常監(jiān)督檢查工作。（5）材料部：負責工程材料及施工材料和工具的購置、運輸，監(jiān)督控制現(xiàn)場各種材料和工具的使用情況等。（6）機械部：負責施工機械調配、進場安裝及維修、保養(yǎng)等日常管理工作,確保機械處于良好運行狀態(tài)。 （7）商務部：負責工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理，編制工程預算、決算，驗收及統(tǒng)計等工作。以上各部在項目部領導班子的領導下，統(tǒng)一協(xié)調，各盡其責，及時解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，確保優(yōu)質、高效的完成施工任務。 三、 施工部署：１、項目經理部土方開挖期間任務分工：（１）土建施工隊：負責配合挖土作業(yè)的清槽工作。（２）護坡作業(yè)隊：負責邊坡噴錨的施工作業(yè)。２、施工段劃分：本工程基坑屬于深基坑，共13個車庫，根據(jù)土方開挖工程量，共分為兩個施工流水段，第一段為車庫H、J、K、L、M、N，此6個車庫基坑相連，整體采用自然放坡的大開挖形式；第二段為車庫A～G，此7個車庫基坑單體分別采用自然放坡的大開挖形式。垂直運輸：因本工程分布面較大，又是地下施工，土方的余土清運垂直運輸設備考慮在現(xiàn)場設置兩臺汽車吊，負責槽底人工清槽出的土方的垂直運輸。本工程基槽開挖主要采用機械挖土，人工配合的方式。 四、 施工準備工作：１、技術準備工作：（１）項目總工組織各專業(yè)技術人員認真學習設計圖紙，領會設計意圖，做好圖紙會審。（2）認真做好工程測量方案的編制，做好測量儀器的校驗工作，認真做好原有控制樁的交接核驗工作。２、勞動力及物質、設備準備工作：（１）組織施工力量，做好施工隊伍的編制及其分工，做好進場三級教育和操作培訓。（２）落實各部室人員，制定相應的管理制度。（３）根據(jù)預算提出材料供應計劃，編制施工使用計劃，落實主要材料，并根據(jù)施工進度控制計劃安排，制定主要材料、半成品及設備進場時間計劃。（４）組織施工機械進場、安裝、調試，做好開工前準備工作。３、施工現(xiàn)場及管理準備工作：（１）做施工總平面布置（土建、水、電）并報有關部門審批。按現(xiàn)場平面布置要求，利用現(xiàn)有的現(xiàn)場臨建設施，并做好車庫施工現(xiàn)場的水、電、消防器材的布置和安裝。（２）抓緊與地方政府各有關部門接洽，疏通關系，辦理開工前各項手續(xù)，保證施工順利進行。 五、 施工現(xiàn)場平面布置：參見附圖第九章 土方工程施工方案 一、 施工測量：工程概況：本工程為地下停車庫，局部（積水坑），177。 m。 施工測量的準備工作:（1）熟悉、校核施工圖軸線尺寸、結構尺寸及其相互間的關系。（2）對照總圖，現(xiàn)場勘察、校測建筑用地紅線樁點、坐標、高程及相鄰建筑物關系。（3）測量儀器準備：光學經緯儀（DJ2）二臺；自動安平水準儀（DS1）二臺；50 m鋼卷尺3把。以上測量儀器均應在施工前檢定合格，確保測量數(shù)據(jù)的準確。（4）測量人員配備：測量工2～3人，驗線員1人，上述人員均持有北京市建委頒發(fā)的上崗證書。建筑物定位放線：（1）建立場區(qū)控制網：通過總平面圖中說明的場區(qū)定位點定出場區(qū)控制網，設置為十字交叉主軸線。（2）平面控制網建立：由場區(qū)控制網建立每個車庫的平面控制網，控制網設置為矩形。平面控制網測設精度為測角中誤差177。12178。，邊長相對中誤差1/15000。（3）各軸線的測設：利用所建立平面控制網及圖紙所反映相關關系尺寸測設各主要軸線，各軸線引測到矩形控制網上，測設時要以兩端控制樁為準，拉通尺測定該邊上各軸線控制樁，再校核各樁間的間距。距離丈量采用一把鋼尺往返一次，拉力50N丈量，結果當中應加入尺寸、溫度、拉力傾斜等改正數(shù)。控制樁的做法為在自然地坪上，下挖250250500的坑，在坑內澆注混凝土，混凝土上安放1010的預埋鐵，在預埋鐵上用紅色油漆將樁位標出，控制樁完成以后，用紅機磚砌筑一個保護井，將樁位妥善保護。（4）高程控制建立水準點：與甲方及設計單位確認已知水準點，進行復測。辦理有關確認手續(xù)。在現(xiàn)場建立水平控制網。在建筑物的四周建立五個臨時水準點，水準點的位置在各面墻的中間，其深度要在凍土層以下。用混凝土做基座，上面安放鋼板。（5）軸線控制網和高程控制網建立后驗線員進行復核合格后報工程監(jiān)理查驗?；A施工測量：土方開挖測量：施工之前由測量人員用白灰將基槽的上口線以及按照放坡尺寸計算的第一層土的槽底線放出。第一層土方開挖完畢以后，測量人員對基槽的上口尺寸及下口尺寸進行復核。放出包括工作面的槽底輪廓線。將標高點引測到基坑內。在第二步開挖時，由測量員測設距離基底50cm的標高，并每隔3m在邊坡上釘水平標高樁，控制標高,以防超挖。高程控制高程控制采取向上豎直測量。測量時采用通尺進行，避免累計誤差。本工程在各個流水段內設三個高程傳遞點，以便引測時對各個施工段進行校核。標高施測要點：（1）觀測時，盡量前后等長。測設水平線時，采用直接調整水準儀的儀器高度，使后視時視線正對準水平線。（2）所用鋼尺必須經過檢測，量高差時，應鉛直并用標準拉力。同時要進行尺長和溫度的校正。質量要求（1）豎向允許偏差要求：豎向標高偏差不得超過正負5 mm。（2）結構測量允許偏差：短邊允許偏差范圍在正負10 mm。長邊允許偏差范圍在正負15 mm。注意事項：（1）施工過程中各階段測量放線嚴格執(zhí)行《北京市建筑工程施工測量規(guī)程》。（2）測量儀器必須符合處發(fā)《檢驗、測量和試驗設備控制程序》有關規(guī)定，并在全過程中保持完好狀態(tài)。（3）測量與驗線人員必須為不同的兩個人，不得為一個人，并且必須持證上崗。（4）測量時候天氣過熱，要將測量儀器提前拿到室外。使儀器與室外氣溫保持一致，避免產生誤差。（5）所有測量設備必須專人看管使用，發(fā)現(xiàn)碰撞或者讀數(shù)明顯不準，及時報修送檢。 二、 土方開挖及邊坡支護：土方開挖（1）工程概況： m， m。地下水位埋深絕對標高為3435m（近3～5年水位情況，施工不需降水）。場地情況在14樓北側拆除外腳手架后比較開闊，現(xiàn)場交通狀況較好。（2）施工準備：1）審查設計圖紙，核對平面尺寸和坑底標高，開槽前項目部應結合甲方和監(jiān)理單位摸清地下構筑物分布情況，并與甲方確認。2）現(xiàn)場工程定位放線工作已完成，場區(qū)內的控制網點已設立，且不受土方開挖的影響。3）開挖邊線已用白灰撒好，其范圍內的障礙物不影響土方開挖。4）本工程場地開闊，土質從上向下依次為填土、粉質粘土、沙土、圓礫、卵石層，土方開挖方案擬采取自然放坡1：，機械大開挖形式，但因基槽開挖深度超過5米，又在雨季施工，所以必須考慮邊坡保護。護坡形式采用邊坡上噴射混凝土面層進行保護，本方案對不做支護自然放坡的邊坡穩(wěn)定性進行了計算，坡度滿足安全要求。（3）開挖方案：本工程土方開挖采用自然放坡，大開挖形式；機械作業(yè)，人工配合清槽。1）施工機械的選擇：為了加快土方開挖進度，盡量避免或減少氣候對土方工程的影響，擬選用WD100型反鏟挖掘機挖土，自卸式汽車配合運土，基底清出的少量土方由吊車配合進行垂直外運。土方施工機械數(shù)量計算：各工程土方開挖量約為：37207 m3。t=30s。q=。ks=。kc=。kb=p=(93600/30)= （考慮晚22：00至早7點9小時作業(yè)）假設配置2臺反鏟挖掘機，則P=2= m3 T＝37207/≈， 按15天開挖完考慮運土車輛計算考慮大部分土方只做場內倒運，設每臺自卸汽車每臺班運土方160m3，則N4=37207/900=。 故綜合機械使用率，采用2臺WD100型反鏟挖掘機和16輛自卸汽車可保證土方開挖工期，土方開挖和護坡作業(yè)總工期控制在25天。2）開挖順序：①總體部署：第一階段先開挖8樓北側的J、K、L、M、N五個車庫(車庫H因地勢原因結合建設單位和設計單位已經取消不做)，因五個車庫相鄰，自然放坡開挖后，上邊坡線基本上挖通，故該區(qū)域的土方作業(yè)作為一個整體開挖。兩臺挖掘機分別在一個區(qū)段內的西南、西北兩個角同時作業(yè)，出土方向由西向東，進入東側規(guī)劃。對于單個車庫從南向北或從北向南依次開挖，走土方向均向東側道路北行運出現(xiàn)場。第二階段開挖14樓之間的剩余7個車庫，因剩余的車庫長度較長，兩臺挖掘機從單個車庫的東西兩側同時開挖，向中間推進，走土方