【正文】 不同的情況，我們準(zhǔn)備了如下應(yīng)急措施：① 對(duì)基坑開挖過程中出現(xiàn)局部坍塌的處理在開挖過程中，可能由于某些原因，邊坡開挖后，土體不能自穩(wěn)，還來不及進(jìn)行支護(hù)，土體已坍塌。 護(hù)坡作業(yè)應(yīng)隨挖土工序順序進(jìn)行，及時(shí)跟進(jìn)。、施工過程中為了盡量減少對(duì)14＃樓地基影響，邊坡按深度范圍一次放坡，土方開挖時(shí)則分成兩步進(jìn)行，第一步土方結(jié)束即進(jìn)行第一步邊坡護(hù)坡施工，然后進(jìn)行第二步土方開挖，再進(jìn)行最后一步邊坡護(hù)坡施工作業(yè)：第一步：～:（垂直：水平）考慮；第二步：～:（垂直：水平）考慮；、護(hù)坡工藝：人工修整邊坡后，用沖壓鋼板網(wǎng)（其規(guī)格：絲梗厚度1mm，孔眼長(zhǎng)度、寬度40mm*15mm，），鋼筋用Φ16鋼筋，一端彎成90176。4）基礎(chǔ)施工時(shí)，派專人負(fù)責(zé)巡視，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)預(yù)兆應(yīng)及時(shí)報(bào)告并立即通知撤離。②基坑內(nèi)沿四周設(shè)置排水溝，在基坑底四周設(shè)最少2個(gè)集水坑，并配備三臺(tái)抽水泵（其中一臺(tái)備用），及時(shí)將積水抽出基坑。④在挖至最后一步時(shí)，預(yù)留300mm厚由人工配合清土。第二階段開挖14樓之間的剩余7個(gè)車庫，因剩余的車庫長(zhǎng)度較長(zhǎng)，兩臺(tái)挖掘機(jī)從單個(gè)車庫的東西兩側(cè)同時(shí)開挖，向中間推進(jìn)，走土方向東側(cè)道路北行運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。 故綜合機(jī)械使用率，采用2臺(tái)WD100型反鏟挖掘機(jī)和16輛自卸汽車可保證土方開挖工期，土方開挖和護(hù)坡作業(yè)總工期控制在25天。q=。（3）開挖方案：本工程土方開挖采用自然放坡，大開挖形式；機(jī)械作業(yè)，人工配合清槽。2）現(xiàn)場(chǎng)工程定位放線工作已完成，場(chǎng)區(qū)內(nèi)的控制網(wǎng)點(diǎn)已設(shè)立，且不受土方開挖的影響。 二、 土方開挖及邊坡支護(hù)：土方開挖（1）工程概況： m， m。（3）測(cè)量與驗(yàn)線人員必須為不同的兩個(gè)人，不得為一個(gè)人，并且必須持證上崗。（2）結(jié)構(gòu)測(cè)量允許偏差：短邊允許偏差范圍在正負(fù)10 mm。測(cè)設(shè)水平線時(shí)，采用直接調(diào)整水準(zhǔn)儀的儀器高度，使后視時(shí)視線正對(duì)準(zhǔn)水平線。高程控制高程控制采取向上豎直測(cè)量。第一層土方開挖完畢以后，測(cè)量人員對(duì)基槽的上口尺寸及下口尺寸進(jìn)行復(fù)核。在建筑物的四周建立五個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置在各面墻的中間，其深度要在凍土層以下?？刂茦兜淖龇樵谧匀坏仄荷希峦?50250500的坑，在坑內(nèi)澆注混凝土，混凝土上安放1010的預(yù)埋鐵，在預(yù)埋鐵上用紅色油漆將樁位標(biāo)出，控制樁完成以后，用紅機(jī)磚砌筑一個(gè)保護(hù)井，將樁位妥善保護(hù)。12178。（4）測(cè)量人員配備：測(cè)量工2～3人，驗(yàn)線員1人，上述人員均持有北京市建委頒發(fā)的上崗證書。 施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作:（1）熟悉、校核施工圖軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸及其相互間的關(guān)系。按現(xiàn)場(chǎng)平面布置要求，利用現(xiàn)有的現(xiàn)場(chǎng)臨建設(shè)施，并做好車庫施工現(xiàn)場(chǎng)的水、電、消防器材的布置和安裝。（２）落實(shí)各部室人員，制定相應(yīng)的管理制度。本工程基槽開挖主要采用機(jī)械挖土，人工配合的方式。 三、 施工部署：１、項(xiàng)目經(jīng)理部土方開挖期間任務(wù)分工：（１）土建施工隊(duì)：負(fù)責(zé)配合挖土作業(yè)的清槽工作。（5）材料部：負(fù)責(zé)工程材料及施工材料和工具的購置、運(yùn)輸，監(jiān)督控制現(xiàn)場(chǎng)各種材料和工具的使用情況等。（2）技術(shù)部：負(fù)責(zé)編制工程施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)特殊過程編制作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)關(guān)鍵工序編制施工方案，對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)交底，組織技術(shù)培訓(xùn)，辦理工程變更，及時(shí)收集整理工程技術(shù)檔案，組織材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)、施工試驗(yàn)和施工測(cè)量，檢查監(jiān)督工序質(zhì)量，調(diào)整工序設(shè)計(jì)，并及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的一切技術(shù)問題。項(xiàng)目工程師選派一直在大學(xué)生公寓項(xiàng)目承擔(dān)項(xiàng)目技術(shù)管理工作的劉興月同志擔(dān)任，該同志具有較高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)管理水平、現(xiàn)場(chǎng)情況熟悉。發(fā)現(xiàn)異常情況，土方施工隊(duì)?wèi)?yīng)無條件地服從指揮，以保證基坑及周邊建筑物的安全。當(dāng)基坑頂部的側(cè)向位移與當(dāng)時(shí)開挖深度之比超過3‰時(shí)，應(yīng)密切加強(qiáng)觀察并及時(shí)對(duì)支護(hù)采取加固措施，必要時(shí)增用其它支護(hù)方法。對(duì)于土質(zhì)較差的地段，如果不能按照原定方案施工，可以在開挖前，打入豎向鋼筋或鋼管，防止局部土體塌落，然后繼續(xù)下挖進(jìn)行支護(hù)（亦即采用超前支護(hù)）。，基坑上部安排專人每天巡視，一天至少巡視四次，觀測(cè)基坑周圍地面的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部應(yīng)立即根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)的處理措施，如情況不明或情況緊急，立即調(diào)挖掘機(jī)回填。按地方標(biāo)準(zhǔn)，本基坑屬三級(jí)基坑，%控制，因此本基坑的預(yù)警值定為3cm，超過此值應(yīng)立即停止下部施工，先用土回填后查明原因并進(jìn)行加固。第七章 應(yīng)急預(yù)案基坑坡壁變形是基坑土方工程的正?，F(xiàn)象，也是基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與地層適應(yīng)程度的放大鏡。g、檢查所有電線的絕緣情況，有破皮的地方要用防水膠布防護(hù)好，該架空的一定架空。c、在進(jìn)行護(hù)坡施工時(shí)，做好坑口翻邊，做到內(nèi)高外低，不讓水有滲透至邊坡土體中。在挖土、護(hù)坡，施工過程中，針對(duì)基坑外、基坑內(nèi)兩部分對(duì)防浸泡工作采取如下有效措施：a、平整好場(chǎng)地工作，現(xiàn)場(chǎng)做到坑口高，向外按1%的坡度傾斜，使場(chǎng)區(qū)無積水。，應(yīng)增設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)觀測(cè)裂縫的變化。⑥若在開挖過程中，邊坡位移增量超過2mm或邊坡位移總量超過30mm時(shí)，即為邊坡位移發(fā)展不正常，要增加每天的測(cè)量次數(shù)。②測(cè)量人員對(duì)邊坡位移進(jìn)行測(cè)量。水平誤差控制垂直誤差控制，從基坑開挖開始觀測(cè)。測(cè)點(diǎn)做好明顯標(biāo)記，予以保護(hù)；。排數(shù)土釘參數(shù)深度（mm)11剖面深度（mm)22剖面一500Φ16＠2000500Φ16＠2000二500Φ16＠2000500Φ16＠2000鋼板網(wǎng)采用為40*15**1沖壓鋼板網(wǎng)，；噴射混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)C20，厚度60mm；將500mm長(zhǎng)的Φ16鋼筋傾角20176。將抗剪強(qiáng)度引起的極限抗滑力矩和滑動(dòng)力矩的比值作為安全系數(shù)，考慮安全儲(chǔ)備的大小，按照《規(guī)范》要求，安全系數(shù)要滿足=。序號(hào)放坡高度(m)放坡寬度(m)基坑底作業(yè)面寬度寬度(m)條分塊數(shù)14荷載參數(shù)：序號(hào)類型面荷載q(kPa)基坑邊線距離(m)寬度(m)11局布土層參數(shù)：序號(hào)土名稱土厚度(m)坑壁土的重度γ(kN/m3)坑壁土的內(nèi)摩擦角φ(176。本計(jì)算書參照《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》江正榮 編著 中國(guó)建筑工業(yè)出版社、《實(shí)用土木工程手冊(cè)》第三版 楊文淵 編著 人民教同出版社、《地基與基礎(chǔ)》第三版 中國(guó)建筑工業(yè)出版社、《土力學(xué)》等相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行編制。對(duì)于車庫H車庫N東側(cè)為現(xiàn)場(chǎng)施工通道（臨時(shí)道路），護(hù)欄以里不得堆放任何物料。 m，按建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（DB11/4892007）規(guī)定，本場(chǎng)地條件簡(jiǎn)單，地下車庫基坑有以下兩個(gè)特點(diǎn)：①、對(duì)于車庫A車庫E雖然分布在已建的14樓建筑物之間，貼近建筑物北側(cè)，；基礎(chǔ)設(shè)計(jì)埋深：14，；擬建車庫開挖應(yīng)不影響已有建筑物結(jié)構(gòu)安全。、本工程西側(cè)為美麗園住宅小區(qū)，東側(cè)是北京市盲校，必須在施工中采取切實(shí)措施，盡力降低施工噪音，并做好協(xié)調(diào)工作，盡最大努力減少擾民，確保文明施工。第三章 本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)、本工程基坑深度超過6米，土方開挖量大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，現(xiàn)場(chǎng)在施樓群結(jié)構(gòu)加固基本完畢，外墻保溫正在施工，車庫開槽需北側(cè)外墻腳手架拆除后方能進(jìn)行開挖。按照巖性、物理力學(xué)性質(zhì)及工程特性，將本場(chǎng)區(qū)地基土劃分為2個(gè)大層，土層自上至下的分布情況見下表。地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fka=30 MPa地下水位情況近三年水位標(biāo)高為地面以下3435m。墊層底標(biāo)高：；4樓地面水泥砂漿地面5內(nèi)墻面清水混凝土墻面6防水混凝土剛性自防水，C30,S6 三、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況：基礎(chǔ)類型筏式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式地下剪力墻結(jié)構(gòu)持力層土質(zhì)情況圓礫③ 層。根據(jù)對(duì)兩次勘察的現(xiàn)場(chǎng)鉆探，原位測(cè)試及室內(nèi)土工試驗(yàn)成果的綜合分析，在目前最大勘探深度（）范圍內(nèi)，按土層沉積年代和成因類型可分為：人工填土、一般第四紀(jì)沉積層的粉質(zhì)粘土。 可不考慮地下水對(duì)混凝土 的腐蝕性。，因相鄰很近，開槽后基本連成一體，故5個(gè)車庫統(tǒng)一進(jìn)行大開挖，做一個(gè)基坑處理。第四章 基坑土方及護(hù)坡方案設(shè)計(jì)《北京五路居大學(xué)生公寓巖土工程勘察報(bào)告》、中非地質(zhì)勘查研究院提供的《北京五路居大學(xué)生公寓68樓及人防出口巖土工程勘察報(bào)告》（詳堪）；《五路居大學(xué)衛(wèi)生公寓地下立體車庫建筑及結(jié)構(gòu)施工圖》；（JGJ12099）；（DB11/4892007）；，地面荷載按10KPa考慮。車庫A車庫E基坑北側(cè)為主要施工道路，按總平面圖上的相關(guān)關(guān)系，護(hù)欄以里不得堆放任何物料。計(jì)算采用通過 “品茗安全計(jì)算2007嘉年華版”系列軟件,，計(jì)算結(jié)果如下。、參數(shù)信息:條分方法：瑞典條分法；不考慮地下水位影響；放坡參數(shù)：整體全深度范圍1：。將土坡的土體沿豎直方向分成若干個(gè)土條，從土條中任意取出第i條，不考慮其側(cè)面上的作用力時(shí)，該土條上存在著：土條自重，作用于土條弧面上的法向反力，作用于土條圓弧面上的切向阻力。 ――第i條土的平均重度的浮重度；q ――第i條土條土上的均布荷載；其中，根據(jù)幾何關(guān)系，求得hi為：式子中：r 土坡滑動(dòng)圓弧的半徑；l0 坡角距圓心垂線與坡角地坪線交點(diǎn)長(zhǎng)度；α 土坡與水平面的夾角；h1i的計(jì)算公式 當(dāng)h1i ≥ hi 時(shí)，取h1i = hi； 當(dāng)h1i ≤0時(shí)，取h1i = 0；h2i的計(jì)算公式： h2i = hih1i；hw ――土坡外地下水位深度；li 的幾何關(guān)系為： 、計(jì)算安全系數(shù):將數(shù)據(jù)各參數(shù)代入上面的公式，通過循環(huán)計(jì)算，求得最小的安全系數(shù)Fs：計(jì)算步數(shù)安全系數(shù)滑裂角(度)圓心X(m)圓心Y(m)半徑R(m)1步示意圖如下：計(jì)算結(jié)論如下：開挖內(nèi)部整體穩(wěn)定性安全系數(shù) Fs= 滿足要求! [～ m]、護(hù)坡結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定根據(jù)上述設(shè)計(jì)計(jì)算，結(jié)合工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，確定基坑護(hù)坡結(jié)構(gòu)參數(shù)如下表。方案如下：（1）坡頂水平位移（2）基坑周邊地