【文章內(nèi)容簡介】 看到受訪人群沒有充分使用公交座椅的最大原因不是不愿意使用，而是椅子數(shù)量不足和舒適度欠缺（如圖35，36）。配合實地調(diào)查，我們很快發(fā)現(xiàn)在北京四五環(huán)以外的地區(qū)，許多公交車站既無廣告牌又無座椅，在設(shè)計上完全沒有考慮到乘客休息的需求。 圖35 坐下休息的原因 圖36 不坐下的原因反饋結(jié)果體現(xiàn)了北京市公交座椅的設(shè)計在數(shù)量，清潔，材料等方面急需滿足人們的需求。數(shù)量不足，整潔度太差，材料選擇不合適，人機工程學(xué)也不夠合理，使得公交站座椅失去了公共設(shè)施設(shè)計的基本原則——為市民提供方便。當(dāng)然，作為等車間隙供乘客臨時休息的場所，公交站座椅也有一定必要設(shè)計的讓人不能久坐。因此，我們的設(shè)計改良應(yīng)該在兩者之間尋求到一個平衡。 主要現(xiàn)存問題這份調(diào)查問卷的另一個針對點是乘客對于公交站座椅的關(guān)注點及其現(xiàn)存的主要問題。從結(jié)果中可以看出，整潔度是受訪者最關(guān)心的問題，椅子的材質(zhì)與數(shù)量也占了很重要的位置，而造型和置物臺面并不太為乘客們所關(guān)注。下面，我們將按照次序分析受訪者對于高度、材料、整潔度等方面的不同要求。圖37 受訪者認(rèn)為公交車站座椅最重要的特征關(guān)于整潔度，大約70%的乘客只要椅面沒有雜物和積灰都可以坐，14%的乘客能接受把雜物清理一下再就坐，也有9%的人必須自己墊東西才坐。說明人們對公交座椅的清潔度還是有一定的要求的。所以，我們的設(shè)計需求是追求較高的清潔度，從材料和形狀構(gòu)造上避免積灰，積水，同時易于清潔打掃。在保證舒適度的前提上保證座椅可以保持干凈，甚至實現(xiàn)自我清潔。圖38 整潔度要求關(guān)于高度，77%的受訪者認(rèn)為最舒適的座椅高度為正常高度，即類似地鐵站座椅高度，太高或太低都不讓人接受。同時我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，有16%的受訪者表示倚靠設(shè)施更合適，這與我們在實地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的乘客行為一致。多數(shù)年輕乘客寧愿選擇倚靠在欄桿上玩手機也不愿意坐凳子。圖39 合理高度傾向表面溫度與椅面軟硬都與座椅的材料直接相關(guān)。因此我們把這兩者都?xì)w于了座椅材料的問題中。目前，最常被用作公交站座椅的材料是不銹鋼等金屬。然而，問卷結(jié)果顯示這一材料非常不受市民歡迎，更多的受訪者青睞塑料和木材等看起來更溫和的材料，其原因很可能是我們在采訪中了解到的金屬材料具有過于堅硬、冬冷夏熱的問題。不過，我們也要考慮到，公交站座椅需要具有在日曬雨淋的情況下仍不易老化腐蝕的特性，因此能否能真的將公交站座椅的材料替換為塑料或木材，還有待進(jìn)一步研究。圖310 合理材料傾向椅子的造型美觀以及椅面的舒適度相對沒有那么被乘客們注重。不過從數(shù)據(jù)中也可以看出人們更傾向于有弧度的光滑椅面，對靠背的需求很高，而對扶手及連排式結(jié)構(gòu)并沒有太多的需求。圖311 合理造型傾向受訪者對于置物平臺的關(guān)注度是最低的。多數(shù)乘客都選擇隨身攜帶，只有9%的乘客愿意把包放在椅子上?？吹贸鲈谧紊戏胖梦锲凡⒉皇浅丝偷闹饕枨?。因此我們認(rèn)為，如果最后的產(chǎn)品定位是倚靠式座椅的話，可以不必額外設(shè)置平臺或掛鉤供乘客使用。圖312 置物平臺存在的必要性 新型座椅可行性問卷的最后一題是詢問受訪者能否接受公交車站設(shè)置一種可供人倚靠的設(shè)施代替座椅。70%的受訪者表示可以接受這種倚靠的新形式與原有座椅共存。而從查到的資料來看，對于在公交車站設(shè)置供人倚靠的座椅評價有好有壞。年輕人傾向于邊倚靠，邊等車玩手機，而對于老人和孩子來說這樣的裝置并不方便他們使用，甚至有可能發(fā)生意外。結(jié)合上述兩點，我們認(rèn)為接下來的設(shè)計思路可以是在保留傳統(tǒng)座椅的基礎(chǔ)上增設(shè)新型倚靠座椅，一方面滿足了不同年齡段人群的需求，另一方面也解決了座椅數(shù)量不足的問題。圖313 同類產(chǎn)品比較 常見公共座椅圖314 北京常見公共座椅由于針對于公交站座椅的資料較少，因此我們首先著手調(diào)研了北京城市現(xiàn)階段常見的不同種類的公共座椅（如圖314），從中選取出最具代表性的幾種款式，從尺寸、造型、材質(zhì)等多個角度對其進(jìn)行了分析，總結(jié)出不同座椅的特性與共性，以此作為下一步產(chǎn)品定位的參考。 典型座椅圖315 典型座椅典型座椅的結(jié)構(gòu)如圖315所示。座椅主要材質(zhì)為金屬與木材。椅面由多根木條拼接而成，有明顯縫隙。后方有同樣材質(zhì)結(jié)構(gòu)的靠背。部分具有金屬材質(zhì)的扶手，部分沒有。椅面由四根金屬椅腿支撐。椅面高度約為40cm，略高于成年人小腿長度；寬度約為45cm，為成年人臀部加上大腿的寬度。座椅長度據(jù)其可供使用人數(shù)不同而不同，常見長度包括120cm、150cm、180cm，其中給每位使用者所設(shè)計的長度約為40~45cm，略大于成年人肩寬。該類座椅常見于街邊、公園等戶外場所，沒有明顯特點。 簡單座椅圖316 簡單座椅簡單座椅的結(jié)構(gòu)如圖316所示。座椅主要材質(zhì)為金屬。椅面是一塊空心金屬板；因為沒有縫隙，所以椅面多為弧形，以防雨天積水。多數(shù)情況下此類座椅沒有靠背及扶手。椅面的支撐方式可以是由兩根較寬的椅腿支撐，也可以是懸掛在兩塊廣告牌之間，或者固定在廣告牌前方。椅面高度在2030cm之間，也有個別簡單座椅的椅面高度僅有10cm，使用者往往要以蹲姿就坐；寬度約為20cm，僅略大于成年人臀部寬度。座椅長度大約100cm，供三人同時就坐，其中給每位使用者所設(shè)計的長度約為30cm。該類座椅常見于公交車站，主要特點是由于造型低矮，以及椅面溫度低，導(dǎo)致用戶的就坐體驗不舒適。 板條座椅圖317 板條座椅板條座椅的結(jié)構(gòu)如圖317所示。該類座椅主要材質(zhì)有多種，常見的是金屬與木材，此外也有石材與木材，純金屬或純石材的結(jié)構(gòu)。椅面與典型座椅相似，由多塊板條或管材拼接而成；基本沒有靠背及扶手；椅面的支撐方式有四根椅腿支撐或者兩根較寬的椅腿支撐的形式。椅面高度在3040cm之間，略高于簡單座椅；寬度約為30cm。座椅長度大約120cm，供三人同時就坐。該類座椅常見于公交車站，主要特點是椅面溫度相對合理，不易積水，但用戶就坐時容易有“硌”的感受。 樁式座椅樁式座椅的結(jié)構(gòu)如圖318所示。座椅主要材質(zhì)為金屬，外有涂漆。椅子的整體造型為圓柱、棱柱或者不規(guī)則柱體。椅面水平，無靠背及扶手。椅面高度約為30cm，略低于成年人小腿長度；寬度及長度視其造型而定，因為該類座椅椅面多數(shù)情況下并不是方形，因此很難給出常見的長寬值，通常也無法確定其適用人數(shù)。該類座椅常見于地鐵站，主要特點是形態(tài)穩(wěn)定，不易移動和受損。圖318 樁式座椅 連排座椅圖319 連排座椅連排座椅的結(jié)構(gòu)如圖319所示。座椅主要材質(zhì)為金屬。椅面及椅背一體化，由帶有網(wǎng)眼的金屬板彎曲而成；兩把椅子之間有共用的金屬扶手；整排座椅由多個椅腿共同支撐。椅面高度約為4045cm，寬度多半大于50cm，成年人很難完全坐到頭。單個座椅長度為60cm左右，具有擺放隨身物品的功能。該類座椅常見于醫(yī)院、銀行等室內(nèi)場所，主要特點是置物空間寬敞，但椅面溫度仍舊較低，致使用戶難以久坐。 創(chuàng)意公交站座椅隨后，我們也專門針對各國各地存在的特色公交站座椅（如圖320）進(jìn)行了分析調(diào)查。盡管下面所講的座椅非常少見，不能代表大部分情況，但其中蘊含的創(chuàng)意思維仍舊很值得我們思考與借鑒。圖320 各地創(chuàng)意公交站座椅 舒適型座椅圖321 舒適型座椅最常見的創(chuàng)意公交站座椅就是圖325中的舒適型座椅。這種座椅在設(shè)計理念上相對簡單，即以沙發(fā)或扶手椅替換掉普通的座椅，增寬遮雨棚，并在兩側(cè)增加擋風(fēng)棚；也有部分公交站直接將站臺整體改造成木屋的造型，在其中設(shè)置桌椅等家具。該類座椅的設(shè)計初衷是給過往乘客營造一種溫馨舒適的候車環(huán)境，極大地提升候車乘客的舒適度。然而其在實際使用中卻面臨著幾大問題：其一，是許多站臺經(jīng)停公交線路較多，常常發(fā)生接連開來兩三輛公交車的情況。此時乘客就不得不來回走動以便看清公交車的路次，而沒有心思在沙發(fā)上久坐；其二，是這種座椅明顯增加了公交站的占地面積，影響了路過的非乘客的正常行走；其三，是沙發(fā)、扶手椅等家具明顯比常見的公交站座椅更不易清潔，且容易損壞。結(jié)合該類座椅的優(yōu)缺點，我們認(rèn)為，舒適型座椅適合投放在公交線路較少、道路寬敞、乘客素質(zhì)水平較高的地區(qū)。而對于三義廟公交車站所處的快節(jié)奏的環(huán)境而言，這一類座椅并不適用。 傾斜/倚靠型座椅 圖322 傾斜型座椅 圖323 倚靠型座椅傾斜/倚靠型座椅是近來新興的一種公交站座椅。這種座椅與常見的公交站座椅的本質(zhì)區(qū)別在于其完全改變了乘客的休息姿勢，由坐姿改為了倚靠。其中，傾斜式座椅是供使用者將臀部倚靠在座椅上以放松雙腿；而倚靠式座椅則干脆讓使用者將全身都靠在椅背上來休息。該類座椅最明顯的優(yōu)點是在為乘客提供休息功能的同時減少了椅面堆積臟物的可能，方便清潔打掃；而且在同樣長度的情況下可容納人數(shù)略大于普通座椅；缺點則在于乘客使用此座椅時身體姿勢相對不穩(wěn)定，有摔倒的風(fēng)險；且也不再有置物的功能。此外，傾斜/倚靠型座椅的另一個特點是相對新奇，一方面可以吸引好奇心強的年輕人群，一方面也會被中老年人群體所排斥。綜合而言，傾斜/倚靠型座椅適合在人流密度大、人群組成以年輕人為主的車站投放。結(jié)合從調(diào)查問卷中得到的結(jié)論，我們覺得可以為三義廟公交站設(shè)計這種座椅。 趣味型座椅圖324 趣味型座椅與上述創(chuàng)意座椅又不相同，趣味型公交站座椅在設(shè)計方面考慮的不再是座位的舒適度，而是使用者感官上的沖擊效果。例如圖324中的座椅，通過與廣告牌內(nèi)容相結(jié)合使每一個坐下的乘客都變成了爆炸頭的發(fā)型。類似的設(shè)計還有過山車座椅、球門座椅、可口可樂座椅等。該類座椅雖然融入了很多文化元素，體現(xiàn)了不少風(fēng)土人情，但其作為椅子的主要功能并沒有得到太多的體現(xiàn)。其中，那些為了營造效果而設(shè)計成種種特殊造型的座椅的使用效果甚至還不如普通的座椅。因而我們認(rèn)為這一類座椅更適用于一些旅游景點而不適合大規(guī)模投放進(jìn)城市中。 一體型座椅圖325 一體型座椅一體型座椅的特色在于其座椅椅面、靠背及遮雨棚都以相同的材料與結(jié)構(gòu)制成，站臺整體看上去渾然一體，給人以良好的視覺體驗。如圖325中，座椅與遮雨棚合并在了同一條支撐柱上，