巴拿馬浮山航運(yùn)公司訴中國人民保險公司青島市分公司船舶保險合同糾紛案范本(編輯修改稿)
2025-05-24 12:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故（即直接碰撞損害）；第一百七十條同時規(guī)定：船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然實(shí)際上沒有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員，貨物或者其他財產(chǎn)遭受損失的（即間接碰撞損害），也適用本章規(guī)定。這說明，海商法所說的船舶碰撞，包括直接碰撞和間接碰撞兩種情形。最高人民法院在船舶碰撞規(guī)定第十六條第一款第三項(xiàng)中，更明確了這一點(diǎn)。法律不禁止合同當(dāng)事人在不違法的前提下，對雙方的權(quán)利義務(wù)另行約定，但這個約定必須是雙方當(dāng)事人的真實(shí)意思表示，并且是雙方當(dāng)事人均無異議的意思表示。鑒于海商法和司法解釋都規(guī)定船舶碰撞有兩種情形，如果本案保險合同使用的船舶碰撞概念與法律和司法解釋的規(guī)定不一致，保險人有義務(wù)在簽訂保險合同時聲明。青島人保公司在簽訂保險合同時未聲明，只在保險單上指明根據(jù)1986年1月1日中國人民保險公司發(fā)布《船舶保險條款》承保。而在《船舶保險條款》中，只有保險人對“被保險船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動的物體或其他物體而引起被保險人應(yīng)負(fù)的法律賠償責(zé)任”負(fù)責(zé)的規(guī)定，對“碰撞或觸碰”是否包含間接碰撞沒有規(guī)定。“繼承者”輪與“浮山輪”沒有直接碰撞，而是在躲避“浮山”輪的突然轉(zhuǎn)向時遭受損失，兩輪之間發(fā)生了間接碰撞。在這種情況下保險人是否擔(dān)責(zé)，《船舶保險條款》的規(guī)定含糊不清，以致引發(fā)爭議。保險法第三十條規(guī)定，保險人與被保險人對保險合同的條款有爭議時，人民法院應(yīng)當(dāng)作有利于被保險人的解釋。故對原告浮山航運(yùn)公司的訴訟主張，應(yīng)當(dāng)支持。從另一個角度看，保險事故發(fā)生后，被保險人負(fù)有及時有效地采取措施，防止損失擴(kuò)大的義務(wù)。如允許保險人對間接碰撞拒賠，勢必會消極地鼓勵被保險船舶在發(fā)生間接碰撞事故后，為謀求保險賠償而故意直接碰撞，從而使保險人遭受更大的損失，造成船舶保險市場的混亂，不利于培育良好的保險市場和保險秩序?！ 吨腥A人民共和國民法通則》第一百零六條第一款規(guī)定：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任?！钡谝话僖皇粭l規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定條件的，另一方有權(quán)要求履行或者采取補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失。”原告浮山航運(yùn)公司請求被告青島人保公司賠償其已支付給“繼承者”輪船東的間接碰撞損失，理由正當(dāng)，證據(jù)充分，應(yīng)予支持，但應(yīng)按保險單的規(guī)定扣除免賠額2500美元。律師費(fèi)和咨詢費(fèi)是浮山航運(yùn)公司在新加坡支付的司法費(fèi)用，不屬于青島人保公司按照保險單規(guī)定必然賠償?shù)姆秶?，故對浮山航運(yùn)公司的此項(xiàng)訴訟請求不予支持。青島人保公司關(guān)于間接碰撞不屬保險賠償責(zé)任范圍的答辯理由，缺乏法律依據(jù)，不予采納?！ ?jù)此，青島海事法院于2000年12月15日判決： 一、被告中國人民保險公司青島市分公司賠償原告巴拿馬浮山航運(yùn)有限公司保險金347500美元及利息（利息自2000年2月5日起至本判決生效之日止，按我國銀行同期存款利率計(jì)息）?！ 《?、駁回原告巴拿馬浮山航運(yùn)有限公司的其他訴訟請求?！ “讣芾碣M(fèi)人民幣40320元，由原告巴拿馬浮山航運(yùn)有限公司負(fù)擔(dān)10320元，被告中國人民保險公司青島市分公司負(fù)擔(dān)3萬元?！ ⌒泻螅鄭u人保公司對判決第一項(xiàng)不服，浮山航運(yùn)公司對判決第二項(xiàng)不服，均向山東省高級人民法院提出上訴?！ ∏鄭u人保公司的上訴理由是：（1）本案所涉保險合同的約定明確，間接碰撞不屬上訴人承保的保險事故范圍，上訴人依法不應(yīng)承擔(dān)保險責(zé)任。保險人承保的碰撞責(zé)任僅限于有直接接觸的碰撞，這在我國國內(nèi)是被普遍接受的原則?！侗ｋU條款費(fèi)率辭釋大全》一書中，將“碰撞”界定為“僅限于船舶之間發(fā)生的直接接觸，包括水上、水下各部位及錨和錨鏈”；將“觸碰”界定為“被保險船舶接觸了船舶以外的浮動或固定物體，如碼頭、閘門、航標(biāo)、漁網(wǎng)、浮簡，甚至包括空中飛行物”。這一解釋表明，沒有直接接觸的碰撞不屬于保險人承保的責(zé)任范圍。我國海商法第一百六十五條對船舶碰撞的定義是明確的。根據(jù)該定義，發(fā)生實(shí)際接觸是構(gòu)成船舶碰撞的四要件之一。而海商法第一百七
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