【文章內容簡介】 》相關規(guī)定及時通知現場安全防護員，現場安全防護員及時通知現場施工人員下道避車，并檢查工具、材料是否侵限。待列車全部駛出施工地段后，再通知人員上道施工。（3）施工中先清理開挖枕木孔中石渣，石渣清理干凈后，再將彩膠布鋪在道心進行路基土方的開挖，不得將石渣與土方混挖、混放，嚴格遵循工務配合人員的要求做到土石分挖、分放。堆放按《安規(guī)》標準堆放，嚴防侵限。挖出的土、石堆放不得影響排水。（4）待過道深度、長度達到標準要求（通信、電力專業(yè)過道深度不小于軌枕下1米，且滿足入土300mm的要求）后，現場工務配合人員和監(jiān)理共同確認同意后，將鋼管放入溝內(預埋鋼管露出枕木頭500mm)，用麻袋片堵好鋼管口，防止土石進入鋼管。兩股道或兩股道以上的連續(xù)過軌處相鄰股道與股道間敷設鋼管。（5）以上工作完成后開始回填工作，每回填200mm用洋鎬或搗固錘進行夯實搗固。土層回填夯實后開始回填石渣?；靥钔戤吅筮M行道床外觀的整理與恢復。施工完畢后將多余土方用編織袋清理出施工現場。施工方案示意圖間距100mm，入土不小于400mm。經工務、監(jiān)理等相關單位檢查合格后，現場施工負責人通知駐站聯絡員消記，待檢查現場（人員、機具、材料）無遺留后方可撤離現場。本工程控制措施：作業(yè)點外所有人員嚴禁進場作業(yè)，工機具嚴禁侵入鐵路限界，過道開挖深度要同時滿足設計要求和相關設備管理單位的要求。挖出的光、電纜采用截面積不小于光、。作業(yè)結束后10天（或第一次雨后）在工務的配合下對動土位置進行檢查，查看是否影響路基，并進行合理養(yǎng)護。（1）進行圖紙會審、現場調查，根據電纜敷設徑路圖和現場調查結果，選擇適當的電纜穿越位置，用紅色油漆在鋼軌內、外側做出標識。（2）拉管作業(yè)前首先要提前調查作業(yè)地點周邊的環(huán)境，場地是否符合拉管作業(yè)要求。如不具備安全作業(yè)條件要經技術認可更改適當位置。（3）對現場操作人員進行安全培訓，考試合格后持證上崗。（4）及時向上海鐵路局合肥鐵路樞紐工程建設指揮部、供電部門、工務部門、電務部門、行車組織等相關單位提報施工計劃。（5）根據施工計劃施工前三天向相關配合單位提交施工配合通知書；施工前做好安全教育培訓杜絕無證上崗、技術及安全交底、工具材料準備工作。（6）拉管作業(yè)時，要經工務、電務、通信、供電等有關配合人員同意方可開始。拉管作業(yè)前必須讓拉管作業(yè)人員熟悉既有電纜、光纜和地下管道的準確位置和深度。（7）與設備管理單位簽訂施工安全配合協議?，F場交底，與工務段配合人員共同對過軌地點進行確認，確保滿足《鐵路技規(guī)》有關規(guī)定，確保過軌地點避開鋼軌接頭、道岔岔心、橋梁護心軌等位置。（8）給點前60分鐘到達施工現場，完成施工準備工作，作業(yè)前對作業(yè)處既有光、電纜進行人工探挖。（1）施工方法1）導向孔鉆進（入鉆點和出鉆點根據現場實際情況確定），見導向示意圖（拉管孔距軌道不小于11米）。導向示意圖（入鉆點和出鉆點根據現場實際情況調整）2）擴孔（入鉆點和出鉆點根據現場實際情況確定），見擴孔示意圖。 擴孔示意圖3）拉管（入鉆點和出鉆點根據現場實際情況確定），托管示意圖 拖管示意圖（2）地面始鉆式定向鉆進拖拉法原理1）導向鉆進鋪管法原理使用地面始鉆式定向鉆進拖拉法機進行管線穿越施工，其工作過程是通過導向儀進行導向和探測，先鉆出一個與設計曲線相同的導向孔，然后再將導向孔擴大，把產品管線回拖到擴大了的導向孔中，完成管線穿越的施工過程。施工過程一般分為三個階段：第一階段是按照設計曲線盡可能準確的鉆一個導向孔；第二階段是將導向孔進行擴孔；第三階段是將產品管線（PE管）沿著擴大了的導向孔拖到鉆孔中，完成管線穿越工作。2）泥漿控制泥漿是定向穿越中的關鍵因素，被視定向鉆的“血液”，其主要作用是攜帶和懸浮鉆屑并排到地表、穩(wěn)定孔壁和降低鉆進時所需的扭矩和推拉力、冷卻和沖洗孔底鉆具。泥漿的主要工藝性能是流變性和失水造漿性，現場控制的主要因素是泥漿的粘度、各種添加劑的配制以及泥漿的壓力和流量。泥漿添加劑：為保證泥漿具有良好的流變性、高攜砂性、固壁和潤滑性能、在配出基漿的基礎上，再按基漿重量的24‰比例加入的各種泥漿添加劑，使用的泥漿添加劑有：增粘劑、固壁劑和潤滑劑等。粘度控制：根據穿越段地層情況，在鉆導向孔階段，泥漿粘度控制在3545S；在預擴孔和回拖階段泥漿粘度提高510S；實際工作中，泥漿的粘度隨土層的不同而變化，并選用不同的添加劑。7．. 拉管施工控制措施本次穿越地層主要是粉質粘土，我們采取以下措施：（1）按照事先確定好的泥漿配比用符合環(huán)保要求的定向鉆專用膨潤土，配出符合要求的泥漿；（2）為了確保泥漿的性能，使膨潤土有足夠的水化時間，在用量不改變的情況下，我們采取增加泥漿儲存罐的數量，在此工程中我們使用2個配漿罐和2個泥漿攪拌罐；（3）此次穿越地層主要為粘土和砂石。地層較穩(wěn)定，成孔性一般，巖屑不易造漿，控制適當高的粘度、切力，降低摩阻以減少鉆井扭矩及推進阻力，從而達到提高機械鉆速目的。對此我們將PH值控制在9左右，粘度控制在35～45秒左右；（1）對鉆具的監(jiān)控管理。定期檢查鉆具的磨損及密封情況，采用測量、無損檢測、試泵等方法，使鉆具在長距離穿越中保持良好狀態(tài)。（2）導向孔的鉆進及控向。在施工過程中，應密切關注出入土的角度、實時監(jiān)測鉆桿折角、方位角等穿越參數，與設計曲線作比較，保證控向偏差不超標。（3）預擴孔、管線回拖的控制。施工過程中，應隨時監(jiān)控定向鉆機推拉力、扭矩等參數，滿足鉆機、鉆具的性能及施工技術要求，防止卡鉆或因鉆具斷裂造成穿越失敗。（4）泥漿的配比、粘度、回收及處理的控制。施工過程中，泥漿的回收及處理采用凈化循環(huán)系統(tǒng)和水化裝置進行控制，實現泥漿循環(huán)利用，快速水化及連續(xù)供給，從而保證泥漿性能穩(wěn)定。（5）.回拉時，同時回拉一根孔徑Φ50mm硅芯管，長度為擬敷設保護管的一半。在回拉完成后，通過硅芯管灌注1：，待起始工作坑、接收工作坑冒出水泥漿時，停止灌注，注漿完成，實現對路基的保護。（6）在線路左右側路肩各設置一個路基沉降觀測點，使用水準儀安排專人從施工開始至結束時間段內，每隔5分鐘觀察一次，當發(fā)現觀測點下降超過3mm時，應立即停止作業(yè)，上報設備管理單位，查找下降原因。（7）對鋼軌的幾何尺寸進行監(jiān)測。監(jiān)測內容主要包括軌距和水平。在定向鉆位置的正上方鋼軌上安裝好軌道尺作為觀測點，安排專人從施工開始至結束時間段內，每隔1小時觀察一次，當軌道尺讀數有變化時，應立即停止作業(yè)，上報設備管理單位，查找變化原因。經工務、監(jiān)理等相關單位檢查合格后，現場施工負責人通知駐站聯絡員消記，待檢查現場（人員、機具、材料）無遺留后方可撤離現場。作業(yè)結束后10天（或第一次雨后）在工務的配合下對動土位置進行檢查，查看是否影響路基穩(wěn)定，并進行合理養(yǎng)護。：（1）光、電纜過道深度達到要求；（2）管材使用熱鍍鋅鋼管，確保達到技術標準的要求；（3）搗固質量達到工務的標準要求（按《工務線路維修規(guī)則》）。：（1）嚴格控制導向路徑，保證鉆孔滿足保護管管道曲率半徑要求；（2）預擴孔終孔直徑要滿足管徑要求，保證足夠的拖管空間；（3）擴孔過程中采用自然泥漿進行護壁，必要時使用泥漿添加劑，防止破壞管道表面；（4）仔細觀察泥漿坑中的返漿量，如果擴孔帶出鉆屑不多，則需要用桶式擴孔器繼續(xù)清孔，并研究是否使用泥漿添加劑，直至滿足回拖需要；（5）下管坑措施：回拖之前將出土點處向入土點方向挖開10m，以使管子入土時應力最?。幌鹿芸优c穿越中心線處與同一直線上，下管坑中充滿泥漿，使整段管子浮在泥漿中，減小回拖力；（6）施工地段地勢起伏較大區(qū)域，待鋪管道采用麻袋裝粘土墊襯保護，防止拉管過程中管道深度磨損；（7）采用槽鋼固定PE管防護的方法防止拉管過程中管道擺動；（8）拖管過程中專人統(tǒng)一指揮，保證拖管工作有序進行；（9）指派專人對沿線管道進行檢查，若發(fā)生深度劃傷時，應立即暫停拖管，待劃傷部位進行修補完畢后方可繼續(xù)施工；（10）施工地段設立醒目安全標識，施工中嚴格遵守交通規(guī)則，過馬路必須穿夜光服，確保交通安全；（11）施工路段現場環(huán)境條件十分復雜，有人經過的地方設立警告牌，夜間設標識；（12）保持現場環(huán)境衛(wèi)生，干凈整齊，無污物。污水與泥漿應分類排放，加強清掃工作。，培訓合格后持證上崗，嚴禁不培訓或培訓不合格的人員上崗作業(yè)。施工過程嚴格按照中國鐵路總公司《普速鐵路工務安全規(guī)則》鐵總運[2014]272號文件有關規(guī)定執(zhí)行。（含變更）未按規(guī)定程序審批通過、擅自變更施工方案的，禁止施工。、行車組織單位簽定施工安全協議，無安全監(jiān)督計劃禁止施工。、設備管理單位安全監(jiān)督員未按規(guī)定到施工現場的，禁止施工。，場地是否符合作業(yè)要求。如不具備安全作業(yè)條件要經技術認可適當更改位置。：監(jiān)理單位、蚌埠工務段、阜陽工務段、淮北車務段、上海通信段、合肥供電段、合肥電務段、阜陽北站。提前向施工配合單位提交施工配合單，并確定作業(yè)時間。，車站設駐站聯絡員、現場設安全員，開挖地點兩端設置遠端防護員（作業(yè)區(qū)兩側各800米）。監(jiān)理單位、蚌埠工務段、阜陽工務段、淮北車務段、上海通信段、合肥供電段、合肥電務段。，盡量減少施工影響范圍，施工人員按照操作規(guī)程作業(yè)。如有異常，要立即停止作業(yè)。，經有關配合單位確認后方可離開。：安全管理組織機構圖機械工程師機械設備安全管理專業(yè)工程師制定安全措施安全工程師安全措施落實檢查物資工程師物資、設備安全管理總工程師安全技術管理項目副經理安全生產管理項目經理安全總負責作業(yè)隊長落實安全措施現場工程師制定安全作業(yè)方案作業(yè)隊安全員作業(yè)安全控制作業(yè)隊材料員材料工器具安全檢查序號施工卡控環(huán)節(jié)關鍵問題卡控人1點前60分鐘施工負責人在車站點名作業(yè)隊長2點前 50 分鐘封鎖要點前50分鐘，駐站聯絡員、遠端防護人員在車站到崗確認本中簽名；駐站聯絡員對登記內容打草稿讓車站值班員審核后，進行登記。作業(yè)隊長3點前 30 分鐘駐站聯絡員在室內進行點外登記，點前30分鐘，現場施工人員就位并在鐵路線界外等候。作業(yè)隊長4點前 10 分鐘遠端防護員在工務監(jiān)控人員配合下，到達指定地點，并向施工負責人回復、確認。防護員5調度命令下達駐站聯絡員復述調度命令，施工負責人確認一致后，通知遠端防護并設置完畢，下達施工開始命令；未接到施工負責人通知、監(jiān)控人員不在場嚴禁施工。防護員6接到施工開始命令現場帶工人員設置好警示繩后，先開挖道碴，用五彩布把道碴和地隔開，防止道污染；開挖出的道碴和棄土堆放不得超出鋼軌底面。作業(yè)隊長7施工過程中駐站聯絡員每隔3分鐘呼叫一次，通知來車時，駐站聯絡員以XX車次貨車(客車)XX道通過（停車）；室外防護人員回復XXX收到并做好記錄，做到防護用語規(guī)范，客車接近提前30分鐘、貨車接近提前15分鐘停止一切作業(yè)，檢查機具不侵限后下道避車。防護員8施工結束前 50 分鐘敷設鋼管、端頭防護符合《技規(guī)》要求；先回填土、后回填道碴，做到分層回填、分層搗固、清理現場。作業(yè)隊長9施工結束前 10 分鐘施工現場已結束，施工負責人通知撤除防護，確認防護已撤除完畢，通知駐站聯絡員按點銷記。安全員10施工結束施工負責人到車站站長室開施工總結會。作業(yè)隊長11施工結束后 10 分鐘施工負責人組織施工人員、防護人員召開總結會。作業(yè)隊長12進出柵欄 未經允許任何人員不得進入柵欄； 非本隊作業(yè)人員嚴禁進入柵欄； 除柵欄后應配合相關單位及時落鎖。作業(yè)隊長序號施工卡控環(huán)節(jié)關鍵問題卡控人1防超前準備沒有做好施工防護不準施工。一切行動聽指揮，沒有下達開工命令嚴禁施工。作業(yè)隊長2防機車車輛傷害駐站聯絡員提前40分鐘進入行車室進行防護。作業(yè)人員到達施工地點后及時通知駐站聯絡員，要求防護。駐站聯絡員隨時通報列車運行情況，現場防護員與駐站聯絡員要保證信息暢通，每隔3—5分鐘聯系一次。作業(yè)人員嚴禁進入鐵路限界。防護員3防人身意外傷害所有施工人員，必須按規(guī)定穿防護服，戴安全帽。施工前全體施工人員必須參加工前預備會，每人對自己的工作進行安全預想，提高安全意識。防護人員要及時準備通報情況，工作期間禁止參與其他工作。拉管作業(yè)機械必須經過安全檢查后方可進場使用。安全員4柵欄門未經允許任何人員不得進入柵欄。非本隊作業(yè)人員嚴禁隨隊進入柵欄。出柵欄后應配合相關單位及時落鎖。作業(yè)隊長5定向鉆 經工務、電務等有關配合人員同意方可開始。 拉管作業(yè)位置距既有設備距離不小于5米。 時刻監(jiān)測定向鉆的位置信息。作業(yè)隊長防范措施：駐站聯絡員必須提前40分鐘到達車站，并辦理相關手續(xù)，等待下達調度命令，期間必須保持無線通信設備暢通。防范措施：第一時間把調度命令傳達到施工現場。并保持35分鐘進行一次通話的頻率，確保及時把車輛運行信息傳達到施工現場。封鎖中按規(guī)定的封鎖時間組織好施工，準確掌握施工進度，合理調配勞力和施工機具確保施工質量和按時開通，如因特殊情況不能按時開通區(qū)間運行時，應提前通知車站值班員，請求列車調度員延長時間。防范措施：，第一時間傳達至各現場施工點，通知防護人員進入防護現場進行防護作業(yè)。，施工時必須鋪墊彩膠布防止污染道砟。，保證路基的穩(wěn)定性。、泥土清除出施工現場，保證施工現場清潔。1)平面控制放線平面控制及放線，依據現有邊線，通過控制點引測本工程的定位點，為保證施工各階段控制點網、坐標及高程的準確，首先對各