【文章內容簡介】 道之間有一白鶴島，線位處該小島寬約 250 米，順水流方向長約 1Km，河的兩岸為稻田、砂場及荔枝林，地面標高 ，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，地質構造，底層巖性及水文地質情況接近仙村河地質。仙村大橋與廣園大橋要跨越十字窖島，島上分布有魚塘、稻田、荔枝林、砂場及鵝桂和劉屋生活區(qū)，該島地質情況屬東莞斷陷盆地，地質水文均類似仙村大橋。該島地勢低平，地面標高僅 6m左右。據鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（Qml） 、海陸交互相沉積層（Qmc）和殘積層（Qel） 。沿線軟基分布較廣，揭露的地質各層分別為：素填土、雜填土、淤泥（淤泥質土） 、細砂、中粗砂、粉質粘土等，基巖自上至下為強風化帶、中風化帶和微風化帶。其中中、微風化帶可作為樁基的持力層。根據廣東省東莞航道局文件“關于廣園東路建設公司在仙村水道建造仙村大橋的初審意見”廣東省東莞航道局粵莞道 202222 號文及粵航道 2022 復字 169 號文：要求仙村涌為 V（3）級航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期 10 年一遇的水位 ，航道采用雙孔通航或單孔通航兩種方案。本施工4 / 225圖設計為 55+85+55m 三跨預應力砼變截面連續(xù)梁橋，航道通航孔跨度凈高、凈寬均能滿足上述通航要求。本工程場地所處的區(qū)域位于我國東南沿海地震帶的中段。途經河流主要為東江北干流和仙村涌，路線經過河段順直，河水受潮水頂托，具一日兩漲兩落特點，為中等潮汐地帶。 主要工程數(shù)量鉆孔灌注樁：干處鉆孔樁： 樁共長 6553m、 樁共長 747m、 樁共長 。水下鉆孔樁： 樁共長 。C30 砼樁承臺共 。下部結構：C30 橋頭搭板： m3；C30 砼橋墩： m3；C30 砼橋臺： m3；C40 砼帽梁： m3。上部結構：C30 砼現(xiàn)澆樓梯板： m3；C40 砼現(xiàn)澆板梁： m3；C30 砼人行道板： m3；C30 砼防撞墻： m3；現(xiàn)澆 C50 預應力砼箱梁：4214 m3；C50 預應力砼帽梁： m3；預制 C50 預應力砼 T 型梁：11208 m 3；C40 砼現(xiàn)澆層： m 3。附屬工程：伸縮縫（50 型、80 型、120 型）共 ；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共 ；橋上人行道及梯道欄桿共 ；樓梯及橋上人行道 1506m2；主墩防撞鋼漂 4 個。堤岸邊拋塊石 1300m3；堤岸加固漿砌塊石 2150m3。清挖礁石覆蓋層（包外運）1013m 3；水下炸礁石方（包清運）5020m 3。 施工條件施工場地本標段主要工程位于仙村涌及十字窖島，距離仙村鎮(zhèn)約 1Km。設計部門在選線時，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業(yè)，對居民生活，現(xiàn)有交通基本無影響，施工場地較好。交通條件施工機械和材料可直接通過國道及當?shù)剜l(xiāng)村道路直接運至施工現(xiàn)場。仙村涌屬于東江北干流河網，水路運輸十分便利。仙村大橋東端高架橋、主橋及收費站施工由于受到島上交通條件限制，施工機械只能通過水運至施工現(xiàn)場。本工程有四個墩位于仙村涌河道上，需搭設水中鋼平臺及鋼便橋進行施工，其余墩位均位于陸地上，由于施工現(xiàn)場大多為稻田及荔枝林，進場后，首先進行施工便道的填筑，大橋西端可用自卸車從陸上填筑，東端則要在臨時碼頭搭建完成后通過水運填筑材料進5 / 225行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可組織施工機械進場進行工程施工。臨時水電條件仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當?shù)馗邏簞恿﹄娋W，接駁點設置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設分表供電。經過考察，十字窖島上無施工用動力電網可供駁接，施工初期只能通過發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設過江電纜，待過江電纜鋪設完成后并入西端電力電網。 仙村涌西側施工用水可與當?shù)刈詠硭鞴懿块T聯(lián)系，直接接駁當?shù)刈詠硭恢鳂蚝褪纸褝u可抽取東江水，經凈化處理后即可直接用于工程施工。通訊條件本標段線路經過增城市仙村鎮(zhèn)，可與當?shù)仉娦啪致?lián)系，安裝有線通信設備裝置。材料供應工程所需砂石料及木材等材料當?shù)鼐泄?，可按時價就地擇優(yōu)購買，當?shù)亟ú氖重S富，水運或陸運均可直接運抵施工現(xiàn)場。工程所需主材（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）是甲供料，由甲方負責運至施工現(xiàn)場。 工程特點工程量大、分部分項工程項目內容多：整個工程的砼達 5 萬多立方米，鉆孔灌注樁共有 372根，預制 T 梁共 454 片；分項工程既有水中和又有陸上，上部結構施工有掛籃懸澆、預制安裝及落地支架現(xiàn)澆。施工條件較困難：相對而言，仙村涌西岸較好；但仙村涌西岸（十字窖島）交通、水電等條件有限，必須修筑臨時碼頭、施工便道，設置水電生產設備等準備工作后才能展開施工。施工工期緊：對于如此繁多的工程內容，施工工期僅為 15 個月，其緊張情度可想而知。而且，作為關鍵工序的水上施工還須在水下礁石清炸完成之后才能開工。環(huán)保要求高：施工場地位于東江水域，東江是粵東南大部分城市居民飲用水的水源，而且周圍多為果林，故此，對施工過程的環(huán)保工作要求較高。 我公司承擔本標段工程施工的優(yōu)勢中港四航局第一工程公司隸屬中（國）港（灣）集團四航局，是具有五十多年歷史的國有大型建筑施工企業(yè)、國家一級一類公路橋梁、水工施工企業(yè)，1997 年通過 ISO9002 質量體系認證。我公司技術力量雄厚，現(xiàn)有專業(yè)技術管理人員 480 多人，各種機械設備 500 多臺（套） ，實力雄厚、設備先進、管理科學。近期在省內就承擔了鶴洞大橋、華南大橋、肇慶大橋、廣和大橋、東莞大王洲大橋、南海新沙大橋、順德容奇新橋、順德德勝大橋、廣州市內環(huán)路6 / 22 標段（城市高架橋）等相似類型橋梁的施工；多項工程榮獲國家級、部級、省級、市級優(yōu)質工程，同時還獲得了多項安全、文明施工樣板工程，在 QC 質量管理小組、科技創(chuàng)新等方面也屢獲殊榮。我公司擁有多種先進的水上施工作業(yè)船機設備，如鉆孔爆破船、水下清渣船、砼攪拌船、大型起重船等。受惠于多年從事港口、碼頭及橋梁等工程的建設，積累了豐富的水下爆破、水中樁基礎等施工經驗，并與各地的港監(jiān)、航道局、海事局等航道管理部門結成了良好的合作關系，為本項目的前期施工爭取了時間。我公司一貫堅持“嚴格管理，質量第一，信守合同，顧客滿意”的方針和“干一個工程，樹一塊豐碑”的宗旨，為業(yè)主提供最佳的服務和產品。在華南路橋建筑市場上享有較高的知名度和良好的信譽。我公司承擔本標段工程施工有許多有利的條件，完全有實力、有能力、有信心，按業(yè)主的工期要求和質量要求完成工程施工任務。167。12 施工組織設計編制依據廣園東路延長線工程 YA5標段—仙村大橋工程段施工組織設計的編制依據為：（1）、廣州市廣園路建設公司 2022年 6月編制的“廣州市廣園東路延長線工程項目 YA1~YA6標段土建工程招標文件” 。（2）、廣州市市政工程設計研究院 2022年 6月編制的“廣園東路延長線工程（第一設計標段）YA5 標段——仙村大橋工程段（K9+~K11+）施工圖設計”。（3）、廣州市廣園路建設公司招標文件中“技術規(guī)范” 指定的現(xiàn)行國家及廣東省的有關公路設計規(guī)范、施工規(guī)范和相關專業(yè)的施工規(guī)范及施工手冊。（4）、我公司考察現(xiàn)場實地的實際情況及我公司歷年來參加類似公路工程建設的施工經驗。7 / 225第 2 章 施工總體部署167。21 工程施工總體目標、工期目標本工程施工總工期招標文件要求為 15個月，計劃于 2022年 7月 31日開工，2022 年 10月 31日竣工。我公司承諾：一旦中標，將合理調配資源，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，保證比招標文件要求的完工時間提前 個月完成全部分項工程項目施工，比招標文件要求提前竣工。本工程上下兩幅橋同時施工，考慮到水下炸礁對工程施工的影響、主橋水上承臺施工套箱周轉以及上部箱梁懸澆為避免掛籃施工相互干擾，主橋兩幅橋進度錯開 個月時間，上游在前。主橋兩端引橋（高架橋）及十字窖島收費站施工同主橋施工同時進行。由于本標段 T 梁預制工作比較繁重，因此我們在開工后，即著手進行 T 梁預制場地的建設，爭取在 2022 年 9 月份開始進行 T 梁的預制工作，保證 T 梁的預制施工任務。通過對施工方案的審定，我們有信心按照合同工期要求順利地完成本標段工程的施工任務。具體見圖 ：廣園東路延長線 YA5 標工程施工進度橫道圖及圖：廣園東路延長線 YA5 標工程施工進度網絡圖。、質量目標工程開工后，我們將嚴格按照招標技術文件要求以及設計文件、施工技術規(guī)范要求，合理安排和組織施工。對于工程質量的監(jiān)控，除了無條件服從工程監(jiān)理、業(yè)主代表、設計代表以及質量監(jiān)督站對現(xiàn)場施工的質量技術要求之外，我們自已還要成立相關的質量檢查小組，嚴格加強工程施工質量的自我監(jiān)控，從根本上杜絕質量隱患的存在，爭創(chuàng)優(yōu)質工程，保證達到招標文件提出的質量目標的實現(xiàn)。、安全目標管生產就必須管安全，任何工程施工都必須把安全生產放在第一位，這是一貫以來我公司對于工程施工的安全生產的目標和宗旨。本工程中標后，我們將從工程質量、安全等諸多方面綜合考慮，再借簽我公司以往的施工經驗，采用最佳施工方案，我們有信心保證在本標段施工中不發(fā)生任何安全事故。8 / 22文明施工及環(huán)境保護目標一個建筑工地，文明施工及環(huán)境保護的好壞，直接關系到施工企業(yè)的社會信譽。工程開工后，我們將嚴格按照本局的文明工地的六好標準組織施工，爭取創(chuàng)建廣州市工程建設文明樣板工地。我們還將采取具體措施來保護環(huán)境，保證對周邊地區(qū)不產生任何環(huán)境污染，不害民、不擾民。167。22 施工組織機構及人員配備、施工管理組織機構根據本工程的特點，我公司擬成立“中港四航局一公司廣園東路延長線工程 YA5標段工程項目經理部”，項目經理代表中港四航局一公司對該工程的質量、進 度、安全、合 約進行全面的管理， 項目部下設工程技術部、機電設備部、物資 供應部、 質檢質保部、 計劃合約部、會 計財務部、勞動人事部、安全保衛(wèi)部及行政后勤部等九個部門，各部門實行部門負責制，各部門部長在項目經理的授權及職責范圍內行使職權并履行工作職責；在現(xiàn)場施工管理方面，根據施工現(xiàn)場實際情況，本標段共分為四個工區(qū)。工區(qū)內設各專業(yè)施工隊伍進行工程的施工工作。施工管理機構構成見圖 ：廣園東路延長線工程 YA5標段施工組織機構圖。、人員配備項目經理部由管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負責組織管理、協(xié)調控制和對外聯(lián)絡等事宜，計劃配備 34 人。作業(yè)層主要負責現(xiàn)場施工，計劃作業(yè)層安排 450 人（高峰期） 。項目班子設項目經理 1名，項目副經理 2名、總工程師 1名；在充分考慮合同條件和工作規(guī)范的基礎上，按管理干部職責分明、權限到位的原則，結合項目技術特點進行相關人力資源優(yōu)化配置。人員配備情況見表 ：項目部管理層崗位設置和人員配備表。9 / 225圖 ：廣園東路延長線工程 YA5標段施工組織機構圖說明： 為上下級領導關系 為業(yè)務指導關系項目副經理 項目總工程師機電設備部 安全保衛(wèi)部 行政后勤部物資供應部 質保質檢部 會計財務部 勞動人事部 計劃合約部工程技術部項目副 經 理測 量 班四 工 區(qū)三 工 區(qū)項目試驗站項目經理二 工 區(qū)一 工 區(qū)中港四航局一公司10 / 225表 ：項目部管理層崗位設置和人員配備表人員配備情況序號 崗位名稱 項目班子 工程技術 /合約 財 務人 事 設 備物 資 綜 合辦公室 小計1 項目經理 1 12 副經理 2 23 總工程師 1 14 部門負責人 3 2 1 1 75 工區(qū)長 4 46 土建工程師 1 18 橋梁工程師 2 29 測量工程師 1 110 試驗工程師 1 112 質檢工程師 2 213 計劃工程師 1 114 結構工程師 2 215 計量工程師 1 116 調度員 1 117 材料員/采購員 1/1 218 人事干事 1 119 公安干警 1 120 司機 2 221 廚師 1 1小 計（人） 4 18 3 4 5 3411 / 225167。、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到 現(xiàn)場的方法、設備、人 員動員周期為在規(guī)定期限內優(yōu)質、高效地完成廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標段的施工任務，我公司將以參加過肇慶大橋、廣和大橋、華南大橋、鶴洞大橋、廣州內環(huán)路等工程施工的人員為基礎組建“中港四航局一公司廣園東路延長線工程 YA5 標段工程項目經理部” ，承擔本工程的施工任務。本工程按項目施工法原則組織施工。項目經理部直屬公司領導，項目經理在公司經理的授權下，全權負責本工程的施工管理全過程和履行合同中有關職責和權益。我公司將派遣滿足現(xiàn)場施工需要的、具有豐富的橋梁施工經驗的、綜合素質高的優(yōu)秀技術人員和得力的管理人員進場施工。在開工前對所有參加施工的管理人員和技術工人進行技術培訓和考核，同時積極參加由業(yè)主和上級主管部門組織的各項培訓，以適應本工程的需要。特殊工種作業(yè)人員還須取得上崗證方可上崗。我公司承建的肇慶大橋、廣和大橋、內環(huán)路工程已全部完工，施工人員已休整好，機械設備已維修保養(yǎng)完畢，所有施工用的材料（主要是鋼結構材料）已全部入庫，可以隨時調往廣園東路延長線工程 YA5 標段，保證滿足此項目施工順利進行。如我公司中標，我們將安排項目經理、副經理、總工程師、各部門負責人等主要人員在 2天內進場。臨時設施施工人員 30 人及其設備材料將在 3 天內到達。第一批包括高級工程師 3 人，橋梁工程師 4 人，測量工程師、機械工程師、計劃管理工程師各 1 人，助理工程師 10 人在