【文章內(nèi)容簡介】 （Ⅳ級圍巖）和全斷面法（Ⅲ級圍巖），各類圍巖洞身開挖施工設計圖見附圖（一）、（二）、（三）。 施工步驟 （ 1）鉆爆 本隧道采用人工持風鉆打眼，上下臺階法及全斷面采用光面 爆破技術。爆破采用非電毫秒雷管、導爆管起爆。炸藥選用乳化炸藥。 在施工中，必須做好地質超前預報工作，同時做好鉆爆設計。 桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 17 ①作業(yè)人員施鉆時，根據(jù)設計的各類圍巖鉆爆設計圖中所示的炮眼個數(shù)，各類眼距、炮眼深度及技術交底書中要求的外插角度、眼底誤差等技術要求進行作業(yè)。為盡量減少洞內(nèi)開挖時的超欠挖，司鉆工必須嚴格按技術交底進行作業(yè)。 ②開挖時，加強測量工作，防止超挖和欠挖，并及時出碴進行斷面檢查，清除欠挖，處理危石。圍巖壓力較大時，分部開挖與支撐配合進行。 ③炮眼的深度、角度、間距按設計要求并符合要求： 掏槽眼：眼口 間距誤差和眼底間距誤差不大于 50mm。 輔助眼：眼口排距、行距誤差不大于 50mm。 周邊眼：沿隧道設計斷面輪廓線的炮眼間距誤差不大于 50mm；外斜率不大于 50mm/m；眼底不超出開挖斷面輪廓線 100mm，最大不得超過150mm。 周邊眼與內(nèi)圈炮眼排距誤差不大于 50mm。 ④當開挖面凹凸較大時，按實際情況調(diào)整炮眼深度，并相應調(diào)整裝藥量，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。 ⑤鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，有不符合要求的炮眼，應予重鉆；經(jīng)檢查合格后，方可裝藥爆破。 ⑥所有裝藥的炮眼均及時 堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不小于200mm。 ⑦裝藥前，采用高壓風，使用特制鋼管清洗眼中的石碴、石粉及泥漿，嚴格按技術交底中規(guī)定的裝藥量及裝藥結構操作。每次爆破后，根據(jù)爆破結果及不同的圍巖狀況調(diào)整裝藥量，以達到更好的爆破效果。 桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 18 ⑧裝藥完成后，所有動力及照明線路，機械等斷開或撤至距爆破地點不小于 50m 處。其它非爆破人員迅速撤離至安全距離（ 200m）以外。由炮工認真檢查并確保一切正常后，點火起爆。 ⑨爆破后，抓緊時間進行通風， 15 分鐘后，由炮工、找頂工及電工進入掌子面，由電工接通照明線路，炮工檢查爆破效果，進行 瞎炮處理。找頂工清除巖面危石。 （ 2）裝碴運輸 爆破后，經(jīng)炮工、找頂工處理完現(xiàn)場并確認保證安全的前提下，開始出碴。本隧道采用無軌運輸?shù)某霾攴绞剑b載機裝碴，自卸汽車運出洞外指定地點卸碴。 ①洞內(nèi)運輸?shù)缆蜂佋O簡易路面，做好排水溝，派專人進行路面養(yǎng)護和維修。 ②棄碴棄于指定的棄碴場，將棄碴區(qū)整修合理、整齊。并按設計圖紙及時修筑永久排水設施和防護工程。以確保地表徑流不致沖蝕棄碴堆。 洞身開挖質量檢驗評定標準 （ 1）基本要求 ①不良地質段開挖前應做好預加固、預支護。 ②當前方地質出現(xiàn)變化跡象或接近圍巖分 界線時，必須用地質雷達、超前小導坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地質和水文地質情況，才能進行開挖。 ③應嚴格控制欠挖。當石質堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于 30MPa并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分 (每 1m2 不桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 19 大于 )凸入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不大于 30mm，襯砌時不大于50mm，拱腳、墻腳以上 lm 內(nèi)嚴禁欠挖。 ④開挖輪廓要預留支撐沉落量及變形量，并利用量測反饋信息進行及時調(diào)整 . ⑤隧道爆破開挖時應嚴格控制爆破震動。 ⑥洞身開挖在清除浮石后應及時進行初噴支護。 （ 2）實測項目 見表 8。 表 8 洞身開控實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 1 拱部超挖(mm) 破碎巖，土 (I、 Ⅱ 類圍巖 ) 平均 100，最大 150 水準儀或斷面儀：每 20m一個斷面 3 中硬巖、軟巖 (Ⅲ 、 Ⅳ 、V類圍巖 ) 平均 150，最大 250 硬巖 (Ⅵ 類圍巖 ) 平均 100，最大 200 2 邊墻寬度(mm) 每側 +100，一 0 尺量：每 20m 檢查一處 2 全寬 +200，一 0 3 邊墻、仰拱、隧底超挖 (mm) 平均 100 水準儀 ：每 20m 檢查 3 處 1 （ 3） 外觀鑒定 洞頂無浮石。不符合要求時每處減 1 分并及時清除。 初期支護 噴射混凝土 噴射混凝土設計參數(shù) 大云隧道初期支護噴射混凝土設計厚度 10～ 26cm。 SⅤ a 圍巖拱墻及仰拱均為 26cm； SⅤ b 圍巖拱墻及仰拱均為 24cm； SⅤ c 圍巖拱墻為 24cm；桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 20 SⅣ a、 SⅣ b 級圍巖拱墻 20cm； SⅣ c 級圍巖拱墻 16cm； SⅢ圍巖拱墻10cm； SJⅢ圍巖拱墻 20cm。設計強度等級為 C20。 施工工藝 隧道初期支 護噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由運輸車運至洞內(nèi)，采用濕噴機噴射作業(yè)。在隧道開挖完成后，先噴射 4cm 厚混凝土封閉巖面，然后打設錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度。 噴砼攪拌采取全自動計量強制式攪拌機，施工配料應嚴格按配合比進行操作，速凝劑在噴射機喂料時加入。 運輸采用砼運輸罐車，隨運隨拌。噴射砼時，多臺運輸車應交替運料，以滿足濕噴砼的供應。在運輸過程中，要防止混凝土坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。 噴射混凝土作業(yè)施工： ⑴噴射操作程序應為：打開速凝劑輔助風 →緩慢打開主風閥→啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器→向料斗加混凝土。 ⑵噴射混凝土作業(yè)應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大于 6m。噴射時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。 ①噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面寬度為200～ 300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤濕后再行噴射混凝土。 桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 21 ②分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。 ③分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土 終凝后進行，若終凝1h 后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。 一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在 7～ 10cm，拱部控制在 5～ 6cm，并保持噴層厚度均勻。頂部噴射混凝土時，為避免產(chǎn)生墮落現(xiàn)象，兩次間隔時間宜為 2～4h。 ⑶噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，起始風壓達到 后， 才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風壓。噴射機的工作壓力控制在 ～ 。 ⑷噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近 90176。，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為 ～ ；噴嘴應連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環(huán)形圈，橫向 40～ 60cm，高 15～ 20cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于 70176。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。 (5)噴 射混凝土終凝 2 小時后，應進行養(yǎng)護。當氣溫低于 +5℃時，不得灑水養(yǎng)護。 桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 22 噴射混凝土支護質量檢驗評定標準 （ 1）基本要求 ①材料必須滿足規(guī)范或設計要求。 ②噴射前要檢查開挖斷面的質量，處理好超欠挖。 ③噴射前，巖面必須清潔。 ④噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘接，結合牢固，噴層厚度應符合要求，不能有空洞，噴層內(nèi)不容許添加片石和木板等雜物，必要時應進行粘結力測試 .噴射混凝土嚴禁掛模噴射 .受噴面必須是原巖面。 ⑤支護前應做好擇水措施，對滲漏水孔洞、縫隙應采取引捧、堵水措施，保證噴射混凝土質量。 ⑥采用鋼纖維噴射混凝土時，鋼纖維抗拉強度不得低于 380MPa，且不得有油漬及明顯的銹蝕。鋼纖維直徑宜為 ~，長度為 20~25mm，且不得大于 25mm。鋼纖維含量宜為混合料質量的 1％ ~3％。 （ 2）實測項目 見表 9。 表 9(鋼纖維 )噴射混凝土支護實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 1△ 噴射混凝土強度(MPa) 在合格標準內(nèi) 按附錄 E 檢查 3 2△ 噴層厚度 (mm) 平均厚度 ≥ 設計厚度；檢查點的60%≥ 設計 厚度；最小厚度 ≥設計厚度，且 ≥50 鑿孔法或雷達檢測儀：每 10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每 3m 檢查 1點 3 3△ 空洞檢測 ① 無空洞，無雜物 鑿孔或雷達檢測儀：每 10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每 3m檢查 1點 3 注：發(fā)現(xiàn)一處空洞本分項工程為不合格。 （ 3）外觀鑒定 桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 23 無漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網(wǎng)外露現(xiàn)象，不符合要求時減 2~5 分并返工處理。 錨桿支護 錨桿支護設計參數(shù) 大云隧道錨桿設計參數(shù)： SⅤ a、 SⅤ b 圍巖錨桿 采用Φ 25 中空注漿錨桿，間距環(huán) ,L=； SⅤ c 圍巖錨桿采用Φ 25 中空注漿錨桿，間距環(huán) ,L=； SⅣ a、 SⅣ b 圍巖錨桿采用Φ 25 中空注漿錨桿，環(huán) 縱 ,L=； SⅣ c 圍巖錨桿采用Φ 25 中空注漿錨桿，間距環(huán) ， ,L=； SⅢ圍巖錨桿采用Φ 22 藥卷錨桿，環(huán) ,L=； SJⅢ圍巖錨桿采用Φ 22 藥卷錨桿，環(huán) ,L=。錨桿安裝呈梅花型布置。錨桿均設置墊板。 施 工工藝 （ 1）錨桿鉆孔 錨桿采用人工風槍鉆孔，利用開挖臺階搭設簡易臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15 ㎜，深度大于錨桿長度 10cm，誤差不得大于177。 50mm；成孔后采用高壓風清孔。 （ 2）藥卷錨桿安裝 錨桿安裝前須先做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作，錨固劑須提前用水浸泡發(fā)軟后使用。 藥卷錨桿作業(yè)程序是：先裝錨固劑，后放錨桿，具體操作是：將錨固劑用水浸泡至發(fā)軟后，用 PVC 軟管將浸泡好的錨固劑塞入錨桿孔內(nèi)，然桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 24 后再插 入錨桿。錨桿孔中必須塞滿錨固劑，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新塞入錨固劑。 錨桿安裝完成后，應及時清理現(xiàn)場，保持現(xiàn)場整潔，滿足工地文明施工要求。 （ 3）中空注漿錨桿安裝 ①安裝前，應檢查錨桿體鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，應及時清理。 ②錨桿體裝入設計深度后，應用水和空氣洗孔，直至孔口反水或返氣。 ③注漿材料宜采用純水泥漿或 1:1 水泥砂漿，水灰比宜為 ～ 。采用水泥砂漿時砂子粒徑不應大于 。 ④注漿料應由桿體中孔灌入，上仰孔應設置止?jié){塞和 排氣孔。 錨桿安裝完成后，應及時清理現(xiàn)場，保持現(xiàn)場整潔，滿足工地文明施工要求。 錨桿支護質量檢驗評定標準 （ 1）基本要求 ①錨桿的材質、類型、規(guī)格、數(shù)量、質量和性能必須符合設計和規(guī)范的要求。 ②錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設計長度的 95%。 ③砂漿錨桿和注漿錨桿的灌漿強度應不小于設計和規(guī)范要求，錨桿孔內(nèi)灌漿密實飽滿。 桂三高速公路龍勝段第十四施工隊 大云隧道總體施工技術交底 25 ④錨桿墊板應滿足設計要求，墊板應緊貼圍巖，圍巖不平時要用 M10砂漿填平。 ⑤錨桿應垂直于開挖輪廓線布設。對沉積巖，錨桿應盡 量垂直于巖層面。