【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 需要單獨(dú)計(jì)算。 4． 18． 2 預(yù)制結(jié)構(gòu) 預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制、安裝、現(xiàn)澆接縫的定額套用同 92 定額一致。 金屬設(shè)備 增加了移動(dòng)模架的安裝和拆除。一套移動(dòng) 模架 的重量包括托架、推進(jìn)臺(tái)車、主梁、鼻梁、橫梁、門型吊架、工作平臺(tái)及爬梯的重量。移動(dòng)模架的逐孔推移費(fèi)用含在現(xiàn)澆混凝土箱梁定額中。 預(yù)應(yīng)力工程 新定額按 。 根據(jù)目前實(shí)際情況，將螺旋筋和錨墊板計(jì)入到錨具的單價(jià)中 。 定額按現(xiàn)場(chǎng)卷制波紋管編制的，如采用外購(gòu)波紋管時(shí)，可根據(jù)需要對(duì)波紋管消耗進(jìn)行抽換，將波紋管卷制臺(tái)班調(diào)整為 0，其他消耗數(shù)量不變 。 根據(jù)目前斜拉橋施工的實(shí)際情況，斜拉索一般為成品索，施工企業(yè)不需要自行加工制作，因此取消冷鑄墩頭錨，另單獨(dú)編制了平行鋼絲和鋼絞線斜拉索定額。 當(dāng)工程項(xiàng)目鋼絞線錨具與定額中錨具型號(hào)不同時(shí)，可按下表規(guī)定進(jìn)行抽換： 實(shí)際型號(hào)（孔） 1 4 5 6 8 9 10 14 15 16 17 24 定額型號(hào)（孔） 3 7 12 19 22 增加先張法鋼絞線定額。先張法鋼絞線重量為設(shè)計(jì)圖紙重量 ，定額中已包括鋼絞線損耗及預(yù)制構(gòu)件間的工作長(zhǎng)度及張拉工作長(zhǎng)度。 纜索吊裝設(shè)備 增加塊件重量 70t 以內(nèi)纜索吊裝的地錨和索道、運(yùn)輸定額，以滿足當(dāng)前纜索吊裝塊件大件化的要求（ 92 定額塊件重量?jī)H為 50t）。并給出了 80m 以內(nèi)塔架金屬設(shè)備參考重量（ 92 定額塔架高度僅為 40m）。 4． 19構(gòu)件運(yùn)輸 增補(bǔ)了駁船運(yùn)輸在 5km 以內(nèi)的增運(yùn)定額調(diào)整系數(shù)。當(dāng)超過(guò) 5km 時(shí)按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。定額單位由 92 定額的 10m3變?yōu)?100 m3，使用定額的時(shí)候注意定額單位的變化。 4． 20支架 增補(bǔ)了直徑大于 30cm 的鋼管做立柱的支架定額。鋼管支 架定額指采用直大于 30cm 的鋼管作為立柱，在立柱上采用金屬構(gòu)件搭設(shè)水平支撐平臺(tái)的支架，其中下部指立柱頂面以下部分，上部指立柱頂面以上部分。下部工程量按立柱重量計(jì)算，上部工程按支架水平投影面積計(jì)算，上部定額中每 100m2綜合的金屬設(shè)備重量為 ，設(shè)備攤消費(fèi)按每 t月 90 元，并按使用 4個(gè)月編制，如施工工期不同時(shí)，可以調(diào)整。如果鋼管樁支架的地基需要處理，定額中未包括，需要另行計(jì)算。 增補(bǔ)了支架預(yù)壓定額，根據(jù)現(xiàn)澆混凝土的工程量進(jìn)行計(jì)算。 鋼結(jié)構(gòu)工程 1 鋼索吊橋僅適用于山區(qū)的鋼索吊橋。 2 定額中成品構(gòu) 件單價(jià)構(gòu)成： 工廠化生產(chǎn)，無(wú)需施工企業(yè)自行加工的產(chǎn)品為成品構(gòu)件，以材料單價(jià)的形式進(jìn)入定額。其材料單價(jià)包括將成品運(yùn)輸至施工場(chǎng)地的費(fèi)用。 （ 1） 平行鋼絲拉索，吊桿、系桿、索股等以 t為單位，以平行鋼絲、鋼絲繩或鋼絞線重量計(jì)量，不包括錨頭 和 PE 或套管 等防護(hù)材料 重量，但錨頭 和 PE 或套管費(fèi)用含在成品單價(jià)中 . （ 2） 鋼絞線斜拉索單價(jià)包括廠家現(xiàn)場(chǎng)編索 和 錨具費(fèi)用 .懸索橋錨固系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力環(huán)氧鋼絞線單價(jià)中包括兩端錨具費(fèi)用。 （ 3） 鋼箱梁、索鞍、拱肋、鋼縱橫梁等以 t為單位。鋼箱梁和拱肋單價(jià)中包括工地現(xiàn)場(chǎng)焊接費(fèi)用。 施工電梯、施工塔吊沒有計(jì)入到定額 中。需要時(shí)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)另行計(jì)算其安拆及使用費(fèi)。 鋼拱橋定額中未計(jì)入鋼塔架、扣塔、地錨、索道，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)套用第七節(jié)相關(guān)定額另行計(jì)算。 懸索橋的主纜、吊索、索夾、檢修道定額未包括涂裝防護(hù)，應(yīng)另行計(jì)算。 本定額未含施工期間航道占用費(fèi)，需要時(shí)另行計(jì)算。 懸索橋索鞍定額子目中的塔頂門架、懸索橋牽引系統(tǒng)中的塔頂平臺(tái)在懸索橋施工中不僅僅是為吊裝索鞍和架設(shè)牽引系統(tǒng)使用的，在架設(shè)貓道、主纜、纏絲、索夾安裝中等都將使用，因此在編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)合理確定塔頂門架和塔頂平臺(tái)的使用工期。 工程量計(jì)算規(guī)則 （ 1） 定位鋼支架重量為 定位支架型鋼、鋼板、鋼管重量之和，以 t為單位計(jì)算。 （ 2） 錨固拉桿重量包括拉桿、連接器、螺母（包括 鎖 緊和球面）、墊圈（包括 鎖 緊和球面）重量之和計(jì)算，以 t為單位計(jì)算。 （ 3） 錨固體系環(huán)氧鋼絞線重量以 t為單位計(jì)算。本定額包括了鋼絞線張拉的工作長(zhǎng)度。 （ 4） 塔頂門架重量以門架型鋼重量，以 t為單位計(jì)算。 （ 5） 鋼格柵以鋼格柵 和 反力架重量之和計(jì)算，以 t為單位。 （ 6） 主索鞍重量包括承板、鞍體、安裝板、擋塊、槽蓋、拉桿、隔板、錨梁、鋅質(zhì)填塊的重量計(jì)，以 t為單位。 （ 7） 散索鞍重量包括底板 、 底座 、 承板、鞍體、壓緊梁、隔板、拉桿、鋅質(zhì)填塊的重量計(jì)，以 t為單位 。 （ 8） 主索鞍定額按索鞍頂推按 6次計(jì)算，如頂推次數(shù)不同，則按人工每 工日，頂推設(shè)備每 。 （ 9） 鞍罩為鋼結(jié)構(gòu)，以套為單位計(jì)算， 1個(gè)主索鞍處為 1套。鞍罩的防腐和抽濕系統(tǒng)費(fèi)用需另行計(jì)算。 （ 10） 牽引系統(tǒng)長(zhǎng)度為牽引系統(tǒng)所需的單側(cè)長(zhǎng)度，以 m為單位計(jì)算。 （ 11） 貓道系統(tǒng)長(zhǎng)度為貓道系統(tǒng)的單側(cè)長(zhǎng)度，以 m為單位計(jì)算。 （ 12） 索夾重量包括索夾主體、螺母、螺桿、防水螺母、球面墊圈重量，以 t為單位計(jì)算。 （ 13） 纏絲以主纜長(zhǎng)度扣除錨跨區(qū)、塔頂區(qū)、索夾處后無(wú)需纏絲單側(cè)長(zhǎng)度，以 m為單位計(jì)算。 （ 14） 纜套包括套體、錨碇 處 連接件、標(biāo)準(zhǔn)鍍 鋅緊固件重量，以 t為單位計(jì)算。 （ 15） 鋼拱肋包括拱肋鋼管、橫撐、腹板、 拱腳處外側(cè)鋼板、 拱腳接頭鋼板及各種加勁塊，以 t為單位計(jì)算。 （ 16） 鋼箱梁重量為鋼箱梁（包括箱梁內(nèi)橫隔板）、橋面板（包括橫肋）、橫梁、鋼錨箱重量之和。 4． 22 雜項(xiàng)工程 1．將修訂前的涵管基礎(chǔ)墊層調(diào)整為基礎(chǔ)墊層定額，以增加本定額的適用范圍。 2．增補(bǔ)了橋面防水層定額。 3．將毛勒伸縮縫更名為模數(shù)式伸縮縫，以增加本定額的適用范圍，并根據(jù)不同的伸縮量分別進(jìn)行計(jì)算，預(yù)留槽混凝土采用鋼纖維混凝土進(jìn)行定額編制，當(dāng)鋼纖維含量與定額不一致時(shí)，允許調(diào)整鋼纖維的含量。 25MN60MN 的鋼盆式支座。增加大跨徑橋梁限位用的STU 支座及抗風(fēng)支座。 STU支座指橋梁的限位支座。 增加 350L750L 攪拌機(jī)、 60m3/h 以內(nèi)混凝土攪拌站、 100m3/h 以內(nèi)150m3/h以內(nèi)拌和船拌和混凝土定額。編制預(yù)算時(shí)，可根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)選擇混凝土的拌和方式。 混凝土攪拌船在深水基礎(chǔ)施工應(yīng)用廣泛，因此取消原船上混凝土攪拌臺(tái)定額，同時(shí)將船上泥漿循環(huán)系統(tǒng)改為水上泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 增加冷卻管定額。大體積混凝土，如承臺(tái)和錨碇，定額中已包括冷卻水管的安裝、定位、通水（含 更 換 通水方向）、混凝土澆注完成后通水管內(nèi)灌漿封孔。上述 工程 內(nèi)容，不得另行計(jì)算。 增加 250m 以內(nèi)施工電梯的安拆及電梯不同高度使用費(fèi)定額。增加施工塔式起重機(jī)的安拆及不同高度使用費(fèi)定額。 隧道工程 新定額的主要變化 根據(jù)目前建設(shè)發(fā)展的需求，特別對(duì)長(zhǎng)大隧道和近年來(lái)隧道建設(shè)中廣泛采用的新技術(shù)、新工藝和新材料的特點(diǎn)納入新的定額。新定額除了完善原有的項(xiàng)目外，重點(diǎn)補(bǔ)充了隧道超前支護(hù)廣泛采用的管棚及小導(dǎo)管；噴射混凝土增加了鋼纖維混凝土；錨桿中增加了中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿； 為滿足日益增長(zhǎng)的山區(qū)隧道建設(shè)中采用了連拱隧道施工技術(shù)，增加了連拱隧道施工的中（側(cè)）導(dǎo)洞的開挖和襯砌；隧道襯砌項(xiàng)目中增加了整體模板臺(tái)車襯砌。 隧道防排水項(xiàng)目補(bǔ)充了橡膠止水帶及排水管溝；新增了隧道消防設(shè)施所需的項(xiàng)目。為解決長(zhǎng)大隧道施工中工期和改善作業(yè)環(huán)境的需求新增了輔助坑道中斜井和豎井項(xiàng)目。 公路隧道采用“新奧法”近 20 年的歷史，施工工藝日趨成熟，管理水平不斷提升。在開挖項(xiàng)目中新定額把和隧道長(zhǎng)度的影響因素剝離出來(lái)如 出碴 ，風(fēng)水電管線路 等 ，單列項(xiàng)目。支護(hù)項(xiàng)目中噴射混凝土的回彈量新定額由35%降低 15%。主要是施工工 藝由潮噴變?yōu)闈駠姷淖兓?。襯砌項(xiàng)目中將超挖回填量綜合在定額中，較原定額更加合理；避免了同類項(xiàng)目超挖率不同的矛盾。新定額和同行業(yè)的鐵路定額在項(xiàng)目編制和水平比較上基本得到統(tǒng)一。 （ 1） 定額采用與現(xiàn)行隧道技術(shù)規(guī)范一致的圍巖劃分標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為六級(jí)即 I級(jí) VI級(jí)； （ 2） 定額中混凝土工程均未考慮拌和的費(fèi)用，應(yīng)按橋涵工程相關(guān)定額另行計(jì)算。 （ 3） 開挖定額中已綜合考慮超挖及預(yù)留變形因素。 （ 4） 洞內(nèi) 出碴 運(yùn)輸定額已綜合洞門外 500m 運(yùn)距，當(dāng)洞門外運(yùn)距超過(guò)此運(yùn)距時(shí)，可按照路基工程自卸汽車運(yùn)輸土石方的增運(yùn)定額加計(jì)增運(yùn)部分的費(fèi)用。 （ 5） 定額均未包括混凝土及預(yù) 制塊的運(yùn)輸，需要時(shí)應(yīng)按有關(guān)定額另行計(jì)算。 （ 6） 定額未考慮地震、坍塌、溶洞及大量地下水處理，以及其他特殊情況所需的費(fèi)用，需要時(shí)可根據(jù)設(shè)計(jì)另行計(jì)算。 （ 7） 定額未考慮施工時(shí) 所 需進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的費(fèi)用，監(jiān)控量測(cè)的費(fèi)用已在《公路基本建設(shè)工程概算 、 預(yù)算編制辦法》的施工輔助費(fèi)中綜合考慮，使用定額時(shí)不得另行計(jì)算，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的費(fèi)用可根據(jù)需要另行計(jì)算。 （ 8） 隧道工程項(xiàng)目采用其他章節(jié)定額的規(guī)定： ① 洞門挖基、仰坡及天溝開挖、明洞明挖土石方及明洞頂防水層等，應(yīng)使用其他章節(jié)有關(guān)定額。 ② 洞內(nèi)工程項(xiàng)目如需采用其他章節(jié)的有關(guān)項(xiàng)目時(shí)，所采用定額的人工工日 、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量及小型機(jī)具使用費(fèi)， 應(yīng)乘以 。 洞身工程 、機(jī)械開挖輕軌斗車運(yùn)輸項(xiàng)目系按上導(dǎo)洞、擴(kuò)大、馬口開挖編制的，也綜合了下導(dǎo)洞扇形擴(kuò)大開挖方法，并綜合了木支撐和 出碴 、通風(fēng)及臨時(shí)管線的工料機(jī)消耗。 正洞機(jī)械開挖自卸汽車運(yùn)輸定額系按開挖、 出碴 運(yùn)輸分別編制，不同工程部位（即拱部、邊墻，仰拱、底板、溝槽、洞室）均使用本定額。施工通風(fēng)及高壓風(fēng)水管和照明電線路單獨(dú)編制定額項(xiàng)目。 連 拱隧道中導(dǎo)洞、側(cè)導(dǎo)洞開挖和中隔墻襯砌是按連拱隧道施工方法編制的，除此以外的其他部位的開挖、襯砌、支護(hù)可套用本章節(jié)其他定額。 開挖（正洞、斜井、豎井、 出碴 ）工程量按設(shè)計(jì)斷面（成洞斷面加襯砌斷面）計(jì)算，包含洞身及所有附屬洞室的數(shù)量，定額中已考慮超挖因素，不得將超挖數(shù)量計(jì)入工程量。 正洞內(nèi)開挖、 出碴 運(yùn)輸、通風(fēng)管線路等與隧道相關(guān)的項(xiàng)目，按隧長(zhǎng)≤ 1000、 ≤ 20 ≤ 3000、≤ 4000編制。 （ 1）當(dāng)隧道 ＞ 4000m 時(shí)：正洞開挖，以隧長(zhǎng) ≤ 4000 定額為基礎(chǔ)，與隧長(zhǎng) ＞ 4000m以上每增加 1000m定額疊加使用。 （ 2）正洞 出碴 運(yùn)輸 ① 通過(guò)隧道進(jìn)出口開挖正洞，以換算隧長(zhǎng)套用相應(yīng)的 出碴 定額。換算隧長(zhǎng)計(jì)算公式為：換算隧長(zhǎng) =全隧道長(zhǎng)度 通過(guò)輔助坑道開挖正洞的長(zhǎng)度 當(dāng)換算隧長(zhǎng) ＞ 4000m 時(shí)，以隧長(zhǎng) ≤ 4000m 定額為基礎(chǔ)，與隧長(zhǎng) ＞ 4000m以上每增加 1000m定額疊加使用。， ② 通過(guò)斜井開挖正洞， 出碴 運(yùn)輸按正洞和斜井兩段分別計(jì)算，二者疊加使用，正洞內(nèi)運(yùn)輸，當(dāng)開挖長(zhǎng)度 ≤ 1000m時(shí)，套用隧道長(zhǎng)度 1000m以 內(nèi)的 出碴 定額，當(dāng)開挖長(zhǎng)度 ＞ 1000m 時(shí)，以換算隧長(zhǎng)套用相應(yīng)的 出碴 定額。換算隧長(zhǎng)計(jì)算公式為： 換算隧長(zhǎng) =2 通過(guò)輔助坑道開挖正洞的長(zhǎng)度。 （ 3）正洞 出碴 運(yùn)輸按圍巖級(jí)別編制，洞外 出碴 距離按 200m 以內(nèi)編制，若超過(guò)時(shí)，超過(guò)部分可按路基工程中“自卸汽車配合裝載機(jī)運(yùn)土、石方”項(xiàng)目的增運(yùn)定額計(jì)算。 （ 4）通風(fēng)、管線路定額，按正洞隧道長(zhǎng)度綜合編制，當(dāng)隧長(zhǎng) ＞ 4000m時(shí)，以隧長(zhǎng) ≤ 4000m為基礎(chǔ)，與隧長(zhǎng) ＞ 4000m每增 1000m定額疊加使用。 輔助坑道 輔助坑道中含斜井、豎井項(xiàng)目。斜井按開挖、 出碴 、通風(fēng)及管線路分別編制；豎井項(xiàng)目定額中已綜合了 出碴 、通風(fēng)及管線路。斜井相關(guān)定額項(xiàng)目 系按斜井長(zhǎng)度 800m 以內(nèi)綜合編制。斜井 出碴 定額適用于自卸汽車 出碴 ；斜井支護(hù)按正洞相關(guān)定額計(jì)算。 工程量計(jì)算規(guī)則 （ 1）開挖、 出碴 工程量按設(shè)計(jì)斷面數(shù)量（成洞斷面加襯砌斷面）計(jì)算，定額中已考慮超挖因素，不得將超挖數(shù)量計(jì)入工程量。 （ 2）現(xiàn)澆混凝土襯砌工程量均按設(shè)計(jì)斷面襯砌數(shù)量計(jì)算。 （ 3）噴射混凝土工程量按設(shè)計(jì)厚度乘以噴射面積計(jì)算，噴射面積按設(shè)計(jì)外輪廓線計(jì)算。 （ 4）錨桿工程量為錨桿、墊板及螺母等材料重量之和 （ 5）斜井洞內(nèi)通風(fēng)、風(fēng)水管照明及管線路的工程量按斜井設(shè)計(jì)長(zhǎng)度計(jì)算。 支護(hù)定額按超前 支護(hù)、噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架、型鋼鋼架分別編制。其中噴射混凝土定額消耗中已計(jì)入混凝土的回彈量；鋼纖維混凝土中鋼纖維摻入量按噴射混凝土重量的 3%摻入 。當(dāng)設(shè)計(jì)采用的鋼纖維比例與本定額不符或采用其他材料時(shí)，可抽換。 鋼支撐 格柵鋼架、型鋼鋼架均按永久性支護(hù)編制，如作為臨時(shí)支護(hù)使用時(shí)，應(yīng)按規(guī)定計(jì)取回收。定額中已綜合連接鋼筋的數(shù)量。格柵鋼架、型鋼鋼架工程數(shù)量按鋼架的設(shè)計(jì)重量計(jì)算；連接鋼筋的數(shù)量不得作為工程量計(jì)算。 錨桿 錨桿增列了中空注漿錨桿和自 鉆 式錨桿。砂漿錨桿工程量為錨桿、墊板及螺母等材料重量之和；中 空注漿錨桿、自 鉆 式錨桿的工程量按錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度計(jì)算。 管棚、小導(dǎo)管 管棚按套拱、管棚分別編制 ， 管棚 按 管徑劃分子目 ， 當(dāng)設(shè)計(jì)管徑與定額