汽車卸煤溝土方開挖工程施工設計方案(編輯修改稿)
2025-05-23 02:04 本頁面
【文章內容簡介】 。：采用臺階式放坡支護和鋼管樁支護相結合的形式，地勘報告和施工現場地面實際情況，并根據土方施工規(guī)范要求、建筑基坑支護技術規(guī)程及有關確定邊坡坡度（具體見附圖）；同時為滿足模板支設、防腐，排水和從安全等方面要求，卸煤溝基坑開挖采用臺階式放坡形式。，可按如下設置坡度：在垂直方向分四層，采用1∶，采用1∶，采用1∶，采用1∶，每層開挖時在基坑底部四個角點均設置集水坑，集水坑隨開挖深度的推進而不斷的降低。，基坑底部為戈壁土，水滲透系數較大，故考慮在基底縱向兩側設置排水溝和集水坑。,，積水坑深1m,。，在基底坡腳處打鋼管樁的支護方法來穩(wěn)定邊坡，支護鋼管直徑為159mm，再用厚50mm 寬300mm 長3m的木板放置在鋼管與邊坡之間，并將空隙回填密實。支護鋼管長度3m,壓入土內2m,支護間距為500mm。邊坡支護穩(wěn)定性驗算如下：場地土層物理力學指標表層號孔隙比e內摩擦角216。基準基床系數KN/m2粘聚力C(Kpa)壓縮模量Es變形模量Eo承載力（Kpa）210000Es=1053121250000Es=8120332400000Eo=18280420000Es=121505121280000Es=131405321000000Eo=22320640000Es=18185，樁深計算r=20KN/m3，則h′=20/20=1mr′=20（+1）/=28KN/m3Ka=tg2（45φ/2）=tg2（）=Kp=（45176。+35176。/2）=μ=ea/（KpKa）r=（20+20）/()20=L=h+μ=+=ΣE=(20)/2+20=a=2/3h=2/3= m2Kr=(KpKa)r′=()28=m=6ΣE/KrL2=(6)/()=n=ΣEa/KrL3=(6)/()=由m﹑n值查表得w= 則x=wL==T=μ+=+= m。最大彎矩：Xm==MmaΣE L+Xma)(KpKa)r3x3m/6=(+){()28}/6==已知條件:最大彎矩:,鋼管樁:φ159mm、A=, Fcm=21N/mm2 As=1947 mm2 Fy=290
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