【文章內容簡介】 面向上游，每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有的管節(jié)應按正確的軸線和高程鋪設，如管壁厚度不同，應使內壁平齊。在軟基上修筑涵管時應按圖紙和監(jiān)理工程師要求對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求，方可在上面鋪筑涵管。相鄰兩管節(jié)接頭處的流水面高差不得大于5mm。管內不得有泥土、磚石、砂漿等雜物。（4)當管節(jié)采用承插式接縫時，在承口端應先坐于干硬性水泥砂漿，在管套接以后再在承口端的環(huán)形空隙內塞以砂漿，以使接頭部位緊密結合，并將內壁表面抹平。（5)抹帶前，管口必須洗刷干凈，抹帶處應拉毛；抹帶砂漿必須飽滿，表面應平整光滑；抹帶后應有及時覆蓋養(yǎng)生，確保抹帶強度。（6)圖紙中要求防滲漏的排水管須作滲漏試驗，滲漏量應符合要求。5）溝槽回填（1)經檢驗證實，管節(jié)及接縫等符合要求，且其砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%方可回填作業(yè)。（2)填土時，必須在管身兩側同時對稱回填，如使用機械回填，則必須在管頂以上50CM范圍內及檢查井周圍的填土先用其他方法填筑夯實后，機械才可通過和作業(yè)。（3)回填時，槽內應無積水，不得回填淤泥、腐植土及有機物質。（4)回填土需對稱均勻，分層夯實，溝槽回填壓實度要求需按相關規(guī)范執(zhí)行。在水壓試驗合格后應及時回填，回填時基槽內不得有積水，保持管槽干燥。6）管道沿線若遇淤泥、暗浜、雜填土等不良地基或管道座落在有液化的土層時，需將其全部挖除，采用片石墊層回填至設計溝槽底，再做管道基礎。7）施工前我單位將與業(yè)主單位、監(jiān)理會同有關地下管線單位，摸清地下管線情況，以免損壞地下管線，并對重要管線必須采取安全措施方能施工。若與原有管線管們沖突，及時與設計院聯系，協(xié)商解決。8）施工前須對場地地質及水文情況充分了解，并嚴格按管道施工規(guī)范施工。施工過程中應嚴格控制地下水位，保持基槽干燥。排水管道埋深＜，當管道深度H≤3ｍ時，人工降水，大開挖施工；H＞3ｍ時采用井點降水，鋼板樁加水平支撐系統(tǒng)維護，開挖施工。四、路面工程（一）拆除混凝土路面施工方案1)施工組織由道路工區(qū)專業(yè)作業(yè)隊負責施工。共投入12人。 2)機械配置多錘頭水泥路面破碎機2臺，挖掘機2臺，自卸汽車5臺，灑水車1輛，壓路機1臺。5）工期安排～，時間為9日歷天。施工方法多錘頭水泥路面破碎機破碎一遍→挖掘機配合清運→壓路機碾壓一遍→人工撒布碎石、平整→壓路機再碾壓一遍。施工注意事項1）制定臨時的交通管制方案 由于進行路面破碎處理的施工路段在沒有再次攤鋪完混凝土面層之前是不允許開放道路交通的，因此,在施工期間對交通管制的要求相對就比較高，在條件允許的情況下應盡量一次性全封閉施工路段；若條件困難，至少應實行半封閉施工。 2）做好通道、涵洞等隱蔽構造物的調查 進行破碎施工前，應結合設計圖紙?zhí)峁┑碾[蔽構造物的分布情況，如：涵洞、通道、地下管線等情況進行調查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。正常情況下，埋深在1米以下的構造物是不會由于破碎而帶來的損壞，因此，對于不滿足上列條件的橋涵構造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完成對特殊路段的破碎等其它保護方案。（二）、混凝土路面澆筑本道路面層上為厚20cm的C30混凝土，擬采用商品砼。施工組織由道路工區(qū)專業(yè)作業(yè)隊負責施工。共投入20人。 機械配置混凝土運輸車輛3臺，三輥軸自動整平機2臺，電動抹光機2輛，刻紋機1臺。施工時間～，時間為17日歷天。石屑磨耗層施工方法1）水泥砼路面施工準備（1）水泥混凝土材料本工程路面混凝土采用商品砼。商品砼選用的水泥必須通過試驗室檢驗，并根據抗折強度檢驗結果是否達到路面交通量等級的設計要求。水泥進場時必須附有檢驗證明，使用前對水泥的安定性、凝結時間、標準稠度用水量、抗折強度、細度；我方采購鋼筋的強度、冷彎、延伸量試驗；減水劑的減水率、泌水率比、含氣量試驗等主要技術指標的檢驗合格后，方可使用。擬采用水泥的存放期不得超過三個月。粗骨料應采用滿足級配要求的軋制碎石。各種原材料經檢驗合格后才準進場使用，對進場后達不到要求的原材料一律清退出場。外購材料的進場應有正式出廠合格證書和產品質量檢驗單。各種材料不得交錯混雜，應分開堆放，掛牌標明。施工管理人員應隨時查看材料數量，掌握工程進度需求量，防止出現停工待料。施工用水要求潔凈，符合質量要求。對砼配合比的組成進行設計，水泥混凝土配合比基本原則是要滿足抗折強度、工作性能、耐久性能和經濟性能四項要求，砼的振動粘度系數（）。并請監(jiān)理工程師確認，用以指導生產。（2）技術交底認真詳細的掌握設計文件及各項相關設計內容，熟悉周圍場地及環(huán)境，根據設計要求，合理地布置好施工現場。對工程技術人員、施工組織人員、操作駕駛人員以及各輔助工種的工人進行不同層次的培訓。同時貫徹安全生產方針，加強安全教育，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，制定安全技術措施。所有施工技術人員都必須持證上崗，未經培訓的人員不允許上崗。對全線導線點、水準點進行復測，加密導線點和增加臨時水準點，并請監(jiān)理工程師確認。同時對導線點、水準點進行妥善固定保護，定期復測。根據設計圖紙?zhí)峁┑闹饦蹲鴺吮砑霸O計高程，按每10m進行加密，必要時按5m進行加密，每個斷面放出中心、邊樁兩個樁，測定各樁的相應高程,掛線立模，施工前校驗模板高程。（3）試驗路段在鋪筑路面前修建試驗路段，修建試驗路段的具體任務是檢驗拌和、運輸、攤鋪、振搗、養(yǎng)生等所投入設備的可靠性，并檢驗混合料配合比設計是否滿足設計、質量要求，檢驗各道工序的質量控制措施，測出施工用的生產配合比和松鋪系數，確定一次施工長度和攤鋪厚度，測定拌和到成形所需要的時間，從而制定施工方法。試驗后向監(jiān)理工程師寫出書面總結報告，確定各項參數和技術措施。該試驗路段如經檢驗合格可作為永久工程的一部分，否則應及時清除。2）施工方法（1）基層處理首先對級配碎石基層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，對鋪筑路段先灑水濕潤。當發(fā)現基層產生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應灌瀝青密封防水，還應在裂縫上粘貼油氈，其覆蓋寬度不小于100cm，距離縫最窄處不得小于30cm。當基層產生縱向擴展裂縫時，宜在縱向裂縫所在的整個面板內，距板底1/3高度增設補強鋼筋網，補強鋼筋網到裂縫端部不宜短于5m。所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫或縮縫上下對齊。基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應挖除并采用貧砼局部修復，對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，采用瀝青封層處理。處理好后自檢合格并報監(jiān)理同意再后開始下道工序。（2）立模對基層進行清理報監(jiān)理工程師同意后安裝模板，模板采用鋼模，采用螺桿連接加支撐。中模設拉桿插入孔，橫向施工縫端模板應按設計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插入孔和定位套管，模板長度宜為35m，縱橫曲線路段應采用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上，模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。模板安裝檢驗合格并報監(jiān)理工程師同意，與砼接觸的表面用塑料薄膜隔離。（3）鋼筋的制作和安裝鋼筋的制作在鋼筋加工場由專職鋼筋工完成，鋼筋布置其規(guī)格、型號、間距、搭接長度制作等嚴格按照設計文件和規(guī)范要求進行施工，嚴格下料長度，縮縫支架鋼筋網采用焊接，填挖交界處及涵洞補強處鋼筋網采用鐵絲綁扎。施工時安放鋼筋的位置事先做好標記，縮縫的傳力桿一端涂瀝青，并交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，用插入式振動棒預先振實，然后剪斷支架連接鋼筋。拉桿的安裝與路面中心線垂直，防裂鋼筋安裝平行于板面及路面中心線，行車道與硬路肩連接處的拉桿做成支架形式，施工時確保拉桿及防裂鋼筋位置正確。填挖交界處及涵洞補強處不得踩踏、輾壓鋼筋和鋼筋網片，安設鋼筋網片時，在底部先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度按網片設計高程再加一定的預留沉落度，待網片安裝就位后，再繼續(xù)攤鋪、振搗混凝土。（4）拌和水泥砼拌和物采用集中拌和，并在施工前檢查維修好拌和機具設備，依照試驗確定的砼配合比，測定現場砂石含水量，計算出施工配合比并準確配料，以確定施工配合比，嚴格按配合比施工，嚴禁擅自調整水灰比。嚴格控制拌和時間，拌和時間宜控制在6090s之內。攪拌第一盤砼拌合物前，先用適量的砼拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌，進料后先干拌10s，再邊加水邊攪拌，減水劑采用水液，用量筒人工加入。拌和物應均勻一致，有生料、干料、離析等非均質拌和物嚴禁用于路面攤鋪。拌和現場派一名試驗員監(jiān)測拌和時的各種材料的配比和含水量，并測定拌和物的坍落度，拌和物的坍落度最大允許偏差為177。10mm，拌和坍落度應為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。發(fā)現異常及時調整或停止。經試驗室和現場監(jiān)理確認合格后，方能繼續(xù)進行施工。（5）運輸水泥混凝土運輸的最大允許時間應根據試驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定?；炷翉臄嚢铏C出料到澆筑完畢的最大允許時間：當施工氣溫在5℃～9℃時，最大允許時間為2h；當施工氣溫在10℃～19℃時，；當施工氣溫在20℃～29℃時，；當施工氣溫在30℃～35℃時，最大允許時間為1h。砼拌合物采用混凝土罐車運輸，罐車的底板要求平順，卸料順暢。并在規(guī)定的時間運至施工路段，運送砼的車輛裝料前，應清凈罐廂，灑水潤壁，排干積水，裝料時，罐車應挪動車位，防止離析。出料及卸料落差不超過2m，砼運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱，運輸車輛嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，應告知測工重新測量糾偏。車輛倒車及卸料時，派專人指揮。夏季施工，必要時采取遮蓋措施，如發(fā)現有明顯離析現象時，在鋪筑時重新拌勻。（6）攤鋪振搗砼拌合物采用人工攤鋪，人工用罐車內砼均勻攤鋪于模板內，盡量整平并預留振實高度，嚴禁拋擲和耬耙，以防砼拌合物離析。攤鋪時注意調好傳力桿鋼筋、拉桿鋼筋、防裂鋼筋、補強鋼筋位置。砼拌合物采用排式振動器振搗，振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。然后采用振動梁和平板振動器振搗，振搗時輔以人工找平，并隨時檢查模板，發(fā)現模板有下沉、變形或松動及時糾正。脹縫設置應與路面中心線垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部澆筑填縫料，下部設置脹縫板。脹縫傳力桿的活動端，設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，傳力桿的固定采用支架固定安裝的方法，傳力桿30cm長涂瀝青并套10cm的小套筒，小套筒預留3cm左右空隙。預制脹逢板嵌入前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合。（7）整平抹面砼拌合物采用三輥軸自動整平機整平，振動軸的轉速不宜大于380r/min，三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min，三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面520mm，過高時應鏟除，過低應及時用砼補料，三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，采用前進振動，后退靜滾方式作業(yè)，宜分別23遍，其最佳滾壓遍數經過試鋪確定。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止，表面砂漿厚度宜控制在35mm?？v橫兩個方向宜采用35m刮尺進行精平飾面，每個方向不少于兩遍。填補板面選用碎石較細的砼拌合物，禁止用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。用電動抹平機輔以人工進行第一次抹平板面，待砼表面無泌水時再做第二次抹面。抹面前，做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。抹面時禁止在面板砼上灑水、撒水泥粉，并在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格時及時進行處理。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到設計要求。（8）養(yǎng)生砼板做面完畢后，及時采用麻袋養(yǎng)生，將麻袋在砼終凝以后覆蓋于砼板表面，每天用灑水車均勻灑水，經常保持結構層表面濕潤，并由此確定每天的灑水遍數，一般養(yǎng)護時間為1421天，高溫天氣不少于14天，低溫天氣不少于21天，養(yǎng)護期滿將覆蓋物清除，確保板面不留痕跡。當晝夜溫差較大時，對澆筑后3天以內的砼板采取保溫措施，防止砼板收縮龜裂。養(yǎng)護期間封閉交通。（9）拆模當砼抗壓強度不小于設計強度80%方可拆模，也可采用溫度時間來確定，當晝夜平均氣溫為20℃時，允許最早拆模時間為30h，當晝夜平均氣溫為25℃時，允許最早拆模時間為24h，當晝夜平均氣溫為≥30℃時，允許最早拆模時間為18h，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的砼，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形，模板拆卸應使用專用工具，嚴禁用大錘強擊拆卸模板，拆下的模板應將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞的模板。（10）水泥混凝土路面接縫及切縫攤鋪水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類。橫縫分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。a、鋼筋安裝b、設置有傳力桿的橫向施工縫及橫向脹縫，傳力桿與中線及路面平行，其偏差應不大于5mm。采用傳力桿支承裝置在鋪筑路面之前裝設傳力桿。c、在每條接縫的同一側的傳力桿應在其一端端頭的30cm長度內涂上瀝青。涂瀝青時應同時敷上細砂，以確?；炷谅访姘迥茈S溫度變化而自由移動。在橫向脹縫處的涂過瀝青的那一端應有一個10cm的硬聚氯乙烯套管，這一套管應為水平位移提供3cm左右的空隙。塑料套管空隙用泡沫或紗頭填塞，端頭用膠布包裹嚴實，不能漏漿。d、橫向施工縫e、每天工作結束或澆筑工序中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫。施工縫位置應設在板長分界線位置，且與路面中心線垂直。f、橫向施工縫應盡量與脹縫位置吻合，多車道路面板橫向施工縫與脹縫位置不吻合時，應避免設在同一橫斷面上。g、橫向縮縫：橫向縮縫應橫過路面全寬設置。此縫應做成一整條直線，不得有任何中斷，用3m直尺沿接縫量測，其偏差不得大于3mm。橫向縮縫應為鋸縫，鋸縫不可過早或過晚，以免造成切縫邊