分餾塔現(xiàn)場施工組織設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-05-22 13:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 起吊滑車組受力 ==尾溜繩受力 =0根據(jù)前面計(jì)算的結(jié)果可知，溜繩最大受力 ==查參考文獻(xiàn)[1]表417，選取HQD432及HQD332滑車組組成43滑車組，則此時(shí)查參考文獻(xiàn)[1]表161得機(jī)械利益系數(shù)=故 滑車組跑繩拉力=選取牽引力為10t的卷揚(yáng)機(jī)1臺(tái)。溜繩滑車組跑繩選，抗拉強(qiáng)度按1700考慮，取安全系數(shù)K=5,要求所選鋼絲繩破斷拉力不小于故選1根長240m，型號(hào)為的鋼絲繩。根據(jù)前面的計(jì)算結(jié)果可知，起吊滑車組的最大受力查參考文獻(xiàn)[1]表417，選取HQD9200和HQD8200組成98滑車組，根據(jù)現(xiàn)場情況，要求經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車上卷揚(yáng)機(jī)，查參考文獻(xiàn)[1]表161得機(jī)械利益系數(shù)=故 滑車組跑繩拉力=選取牽引力為20t的卷揚(yáng)機(jī)2臺(tái)。起吊滑車組跑繩選，抗拉強(qiáng)度按1700考慮，取安全系數(shù)K=5,則要求所選鋼絲繩破斷拉力不小于故選1根長1500m，型號(hào)為的鋼絲繩。桅桿為球鉸，則桅桿主纜風(fēng)繩受力式中P ——起吊滑車組受力；——桅桿纜風(fēng)繩系掛點(diǎn)到桅桿地面距離；=64m——起吊滑車組系掛點(diǎn)到桅桿地面距離；=——桅桿重心到桅桿底面的距離；=32m——纜風(fēng)繩系掛點(diǎn)到桅桿中心線的距離；=——起吊滑車組系掛點(diǎn)到桅桿中心線的距離；=G——桅桿自重；G=107t——桅桿傾斜角；——纜風(fēng)繩與水平面之間夾角；T——纜風(fēng)繩預(yù)張緊力；T=4tt——纜風(fēng)繩預(yù)張緊力給桅桿頭部的垂直壓力；n——纜風(fēng)繩根數(shù)；n=8故纜風(fēng)繩選，抗拉強(qiáng)度按1700考慮，取安全系數(shù)K=3,則要求所選鋼絲繩破斷拉力不小于故選8根長1400m，型號(hào)為的鋼絲繩。 起吊滑車組上吊索的選取起吊滑車組上吊索受力抬頭時(shí)刻就位時(shí)刻取最大值，故起吊滑車組上吊索選，抗拉強(qiáng)度按1700考慮，取安全系數(shù)K=6,則要求所選鋼絲繩破斷拉力不小于，按8股使用，其破斷拉力是故選一根長80m，型號(hào)為的鋼絲繩。對(duì)桅桿強(qiáng)度和穩(wěn)定性校核驗(yàn)算，應(yīng)用吊裝過程中受力最大時(shí)刻進(jìn)行驗(yàn)算，即在最危險(xiǎn)時(shí)刻與最危險(xiǎn)截面處應(yīng)力校核滿足要求時(shí)，才能保證在其他任何時(shí)刻任何截面處滿足要求。在上面載荷計(jì)算中可以看出，分餾塔吊裝過程就位時(shí)刻受力最大，即最危險(xiǎn)時(shí)刻，以下均按照就位時(shí)刻受力進(jìn)行驗(yàn)算。按桅桿材質(zhì)為鋼，主肢角鋼為2組，查得其屈服極限為，取安全系數(shù)，則容許應(yīng)力為：1 穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）桅桿計(jì)算截面的正壓力則=式中——桅桿計(jì)算截面以上的重量；==S——起吊滑車組出繩端拉力；t（2）桅桿計(jì)算截面的彎矩式中——纜風(fēng)繩系掛點(diǎn)到計(jì)算截面的距離； =32m——起吊滑車組系掛點(diǎn)到計(jì)算截面的距離；=——計(jì)算截面以上的桅桿重量的重心到計(jì)算截面的距離；=16m則（3）的確定中部截面的慣性矩圖 式中——組合構(gòu)件中單個(gè)肢件對(duì)基本身中和軸的慣性矩；——組合構(gòu)件中單個(gè)肢體的截面積；——組合構(gòu)件中單個(gè)肢體的中和軸至整個(gè)截面中和軸的距離，已知桅桿規(guī)格為，則查取表熱軋等邊角鋼，得圖 故兩頭端面的慣性矩 中部截面的回轉(zhuǎn)半徑計(jì)算長度式中——修正系數(shù)根據(jù)：查取慣性力矩變化壓桿計(jì)算長度中的修正系數(shù)表，得：。軸心受壓細(xì)長比折算細(xì)長比圖 式中——具有共同軸線11及22的成對(duì)肢體斷面面積；——垂直于軸11及22的平面內(nèi)連系桿的斷面面積根據(jù)值，查取鋼材軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數(shù)表，得。（4）抗彎截面系數(shù)式中——梁截面由中和軸至截面的邊緣距離。則：即：2 強(qiáng)度驗(yàn)算因?yàn)樗?，桅桿整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度驗(yàn)算均合適。3 單肢驗(yàn)算（局部穩(wěn)定）主肢驗(yàn)算（1）由彎矩?fù)Q算到單肢上的壓力式中——桅桿截面的兩個(gè)肢體中和軸的間距，故：（2）由正壓力換算到單肢上的壓力（3）單肢合成壓力（4）單肢細(xì)長比式中——單肢長度。；——角鋼最小回轉(zhuǎn)半徑。（5）單肢穩(wěn)定系數(shù)根據(jù)：值查表得：（6）單肢應(yīng)力為因此，主肢驗(yàn)算合格。副肢角鋼驗(yàn)算（連接桿）（1）一個(gè)平面系統(tǒng)所受的計(jì)算剪力（2）每個(gè)斜桿受力由題意知：。（3）的確定式中得：查表，得。（4）副肢應(yīng)力為故其中，——考慮構(gòu)造偏心的中間無聯(lián)系的單角鋼壓桿計(jì)算穩(wěn)定性的許用應(yīng)力折減系數(shù)，按最
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