平交道口施工方案(編輯修改稿)
2025-05-22 01:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 脂交通局批復(fù)的施工方案，%左右坡度恢復(fù)公路通車。四、施工前準備工作（1）開工前做好中線、高程及邊樁測量工作，復(fù)核橫斷面及工程數(shù)量，根據(jù)實際情況探明各種管線準確位置并作出標記，防止施工過程中筑路機械對地下設(shè)施的破壞。對線路的平、縱、橫斷面都相互核對、復(fù)核、檢查，做到準確無誤后再進行施工。（2）根據(jù)施工方案各種施工機械、物資、人員必須提前到位，同時應(yīng)急物資設(shè)備也必須落實。（3）現(xiàn)場勘測發(fā)現(xiàn)的各種管線要提前妥善處理。（4）為了保證通車，動工前必須首先修筑一條便道，以備急用。（5）做好各種防護標志設(shè)施。五、施工過程控制施工測量開工前，施工測量記錄進行現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)復(fù)核，確認無誤后方可交樁。技術(shù)人員準確控制路基中線、水平面位置及標高，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，每道工序完成后進行必要的復(fù)測。 原路面開挖主要是控制標高和寬度，現(xiàn)場值班技術(shù)人員進行現(xiàn)場控制?，F(xiàn)場領(lǐng)班人員進行安全和進度控制。路基施工由試驗人員依據(jù)路基施工規(guī)范進行現(xiàn)場控制。嚴格控制回填料的含水率：填料碾壓前，應(yīng)控制其含水量在試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量范圍內(nèi)。當填料含水量較低時，應(yīng)及時采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水攪拌兩種方法。ms1+wn加水量mw（t）可按下式估算：mw= （woptwn）式中ms—擬加濕填料的濕重（t） wn、wopt—填料的天然含水量，最優(yōu)含水量（重型擊實試驗）碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、碾壓速度等，并對填層的厚度及平整度進行檢查，確認符合要求后再進行碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間；先慢后快；先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。壓路機碾壓時行駛速度一般為：光輪壓路機3～5Km/h，振動壓路機4～５Km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50厘米。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，密實度達到設(shè)計要求后進行下層填筑。路基填筑質(zhì)量的檢測主要采用環(huán)刀法進行壓實度試驗，并準確詳細記錄試驗結(jié)果。如壓實度達不到設(shè)計要求，不得進行下道工序施工。 道口排水設(shè)置在道口排水施工中，重要控制其位置和高程正確，排水順暢為準。道床底碴鋪設(shè)用裝載機進行底碴鋪設(shè)，主要是控制標高和寬度，鋪設(shè)至設(shè)計高程，進行人工平整和機械碾壓。軌道部分根據(jù)現(xiàn)場
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