北斗車輛定位監(jiān)控方案(編輯修改稿)
2025-05-19 23:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分控中心的終端上行數(shù)據(jù)，經(jīng)過進一步封裝后轉(zhuǎn)發(fā)給通訊服務(wù)器。216。 接收系統(tǒng)發(fā)給終端的下行數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)到終端所在的的分控中心。 業(yè)務(wù)處理服務(wù)器業(yè)務(wù)處理服務(wù)器是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心，其主要功能如下：1） 對所有來自于通訊服務(wù)器的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理，并送往數(shù)據(jù)庫服務(wù)子系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)存儲，如實時跟蹤數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)等。 2） 接收來自于監(jiān)控工作站的各種命令，并對這些命令進行各種數(shù)據(jù)處理，對于下行數(shù)據(jù)則需送往通訊服務(wù)器，最終命令車載終端執(zhí)行相關(guān)命令。3） 執(zhí)行來自于網(wǎng)上查車的查車請求。 WEB服務(wù)器 – 管理及報表服務(wù)管理及報表分析子系統(tǒng)除完成車輛管理、用戶及權(quán)限管理以外，是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析中心，對各種數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，最終形成直接的統(tǒng)計報表。主要完成以下功能：1） 車輛注冊及管理。2） 用戶及權(quán)限管理。3） 日志管理功能：通過日志記錄能夠詳細了解操作員對車載終端用戶的各種操作過程以及操作的結(jié)果。日志可以作為管理操作人員的依據(jù)，也可以為分析系統(tǒng)或設(shè)備故障提供參考?？梢詫θ罩具M行查詢、保存和刪除等。4） 各種分析報表。 工作站操作平臺工作站操作平臺是整個系統(tǒng)的用戶中心，它可以實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控、查詢、監(jiān)聽、報警自動顯示、車輛軌跡回放、地理信息查詢、車輛調(diào)度文本信息發(fā)送、車輛黑匣子數(shù)據(jù)查詢，以及報表分析、車輛注冊等功能。包括以下類型的工作站：1) 監(jiān)控工作站：實際時車輛的監(jiān)控、查詢、監(jiān)聽、報警自動顯示、軌跡回放、調(diào)度、車輛控制等功能。2) 管理工作站：B/S結(jié)構(gòu)，包括車輛管理、用戶管理二大功能。3) 報表處理工作站：生成各種專門報表。4) 網(wǎng)上查車： B/S結(jié)構(gòu)，使用IE瀏覽器登錄系統(tǒng)。 管理分中心（分控中心）各管理分中心是根據(jù)系統(tǒng)要求建設(shè)的分控制中心，可管理自己分控入網(wǎng)的車輛，并接受總控中心的管理，在功能上管理分中心與省監(jiān)控中心擁有相似的系統(tǒng)功能，但所有數(shù)據(jù)由主監(jiān)控中心提供,并只能管理所屬轄區(qū)內(nèi)的在網(wǎng)車輛。對于已投資建設(shè)的分控中心，按省監(jiān)控中心接口協(xié)議要求與省監(jiān)控中心對接，接受省監(jiān)控中心的統(tǒng)一管理與控制，系統(tǒng)功能由原有GPS/北斗系統(tǒng)提供。第三方分控中心接口用來和第三方GPS/北斗運營商監(jiān)控平臺對接。通過對接，可以自動導(dǎo)入第三方平臺的車輛信息，查詢和接收該平臺上車輛的定位信息和報警信息。第三方系統(tǒng)接入示意圖如上圖所示，第三方系統(tǒng)（以下簡稱為分控中心）以客戶端方式連接到分控接入服務(wù)器（以下簡稱為總控中心）。使用TCP傳輸協(xié)議，此協(xié)議遵循《GPS/北斗總控中心與分控中心通訊協(xié)議》，接入接口主要完成以下五個方面內(nèi)容：l 身份認證用于分控中心登陸總控中心服務(wù)器，雙方在身份認證成功之前，不能做其他命令交互。分控中心需要提供身份ID和經(jīng)過加密后的密碼來登錄總控系統(tǒng)，以保證系統(tǒng)的安全性。l 車輛信息同步用于將分控中心的車輛信息上傳到總控中心?？偪刂行亩〞r發(fā)送指令來獲取分控中心的車輛信息，分控中心收到總控請求車輛信息的指令后，將本中心需要接入的車輛信息打包發(fā)送到總控中心。l 鏈路檢測用于檢測總控中心與分控中心之間的通信鏈路是否正常。雙方都可以發(fā)起鏈路檢測命令，對方收到后需立即作出應(yīng)答。l 車臺下行命令用于從總控中心發(fā)送命令到分控中心的車臺。分控中心收到命令后，將命令轉(zhuǎn)換成具體終端協(xié)議的數(shù)據(jù)格式然后發(fā)送到對應(yīng)的車臺，并把處理的結(jié)果返回給總控中心。l 車臺定位及報警數(shù)據(jù)上傳用于將分控中心上車臺的定位及報警數(shù)據(jù)上傳到總控中心，由分控中心主動發(fā)起操作。在上一節(jié)“兼容其他終端”的設(shè)計中，是通過在系統(tǒng)中增加新的終端報文處理模塊和GPRS通訊模塊來實現(xiàn)的。本系統(tǒng)可以通過兼容第三方的終端協(xié)議來實現(xiàn)第三方終端的接入功能。如果是第三方廠商需要自己開發(fā)軟件來接入，即不改動原來的系統(tǒng)，那本系統(tǒng)中采用協(xié)議轉(zhuǎn)換的方案來實現(xiàn)。即終端接入方將該終端的協(xié)議轉(zhuǎn)換成所接入系統(tǒng)已經(jīng)支持的一種協(xié)議來實現(xiàn)，并采用TCP傳輸方式來進行接入。（GIS） GIS軟件選擇實現(xiàn)具有GPS/北斗定位功能的監(jiān)控終端必須采用桌面地圖化軟件,我司專門針對GPS/北斗行業(yè)做出了StarGIS 地圖引擎。：選用我司自主開放的StarGIS地圖引擎，兼容多種主流WEBGIS電子地圖，包括Google地圖，51地圖等。 電子地圖編輯功能除使用GIS軟件自帶的地圖編輯器進行電子地圖編輯之外，GPS/北斗系統(tǒng)軟件本身提供興趣點編輯功能，包括：興趣點類別管理、興趣點圖標(biāo)設(shè)置、興趣點語音提示文字（下載到終端）等。 電子地圖保護為了保護電子地圖知識產(chǎn)權(quán)，分發(fā)到客戶端的地圖數(shù)據(jù)需進行加密處理，客戶端使用地圖數(shù)據(jù)時需向服務(wù)器端進行身份認證及獲取解密算法。加密后的地圖數(shù)據(jù)，不僅不能在原MAPX組件中使用，而且不能夠在完全相同的GPS/北斗系統(tǒng)下使用。因為沒有服務(wù)器端的身份驗證以及解密算法及密鑰，這份電子地圖數(shù)據(jù)是無效的。具體內(nèi)容有：1． 加密后的地圖只有經(jīng)過服務(wù)器授權(quán)的用戶才能使用，每次加載地圖時需通過服務(wù)器認證。2． 同一份地圖針對不同的監(jiān)控中心生成不同的加密地圖，并且需用自己的用戶登陸中心才能使用。二、系統(tǒng)詳細功能控制中心可以選擇配置車載設(shè)備，使其滿足特定條件時車載終端主動上報位置數(shù)據(jù)。可設(shè)定的條件包括：指定次數(shù)、指定時間間隔、指定距離間隔等發(fā)送位置信息到控制中心。另外可進行附加的回報條件設(shè)置如“停車不匯報”以節(jié)省GPRS流量。對于車臺回報的數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫，監(jiān)控終端可以查詢。并且，對于特殊應(yīng)用行業(yè)如出租車能夠進行針對空重車進行不同的定位跟蹤頻率的設(shè)置。監(jiān)控站可以選擇查看車輛當(dāng)前的位置信息。車載設(shè)備通過GPS/北斗模塊接收衛(wèi)星信息，該信息通過無線通信（GPRS）手段傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來，可以確
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