【文章內(nèi)容簡介】 技術(shù)人員到收費軟件開發(fā)地配合軟件開發(fā)，以及到現(xiàn)場配合收費軟件調(diào)試，與收費軟件開發(fā)商共同解決各類問題；? 我公司可供模擬計重軟件，用于收費軟件開發(fā)和測試。該模擬設(shè)備能夠方便地模擬各種情況，向車道收費軟件提供各種返回值。DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案8 聯(lián)體秤臺針對收費車道特殊的使用環(huán)境，我公司稱重檢測設(shè)備為上翻梁式稱重臺，內(nèi)置高精度剪切梁式稱重傳感器，并采用專利結(jié)構(gòu)設(shè)計，以滿足系統(tǒng)長期可靠運行的要求。? 型號：DCS30KⅡ ；? 稱重平臺（寬度）：普通車道 3500 (mm)超寬車道 4200 (mm)，可根據(jù)實際情況定做稱重平臺；? 稱重平臺長度：1600mm；? 單軸額定載荷：30t；? 最大過載能力：200%；? 有效測量的速度范圍為：0 ～30km/h，允許輪軸停在稱重平臺上；? 靜態(tài)精度： 級； ○Ⅲ? 整車總重量動態(tài)準(zhǔn)確度等級：2 級；? 單軸載荷和軸組載荷的準(zhǔn)確度等級：D 級；? 速度測量精度（沒有明顯加減速的前提下）：車 速 在 1～ 30km/h 時 ， 最 大 誤 差177。5%；? 軸間距測量精度（沒有明顯加減速的情況下）：兩軸：177。 ；? 工作環(huán)境：溫 度：40℃～ +80℃相對濕度：0～ 95%；? 稱重傳感器防護等級：IP68；? MTBF≥20220h；DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案9? 精度穩(wěn)定性：設(shè)備標(biāo)定周期 1 年；? 設(shè)備具有自診斷功能，發(fā)生故障時能通過軟硬件發(fā)出故障信息；? 輸出檢測信息：軸型、胎型、軸距、聯(lián)軸信息、軸重、聯(lián)軸重量、總重、行駛狀態(tài)代碼等。 稱重傳感器稱重傳感器用于動態(tài)稱重過程測力及數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換，是系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，本系統(tǒng)使用剪切梁式稱重傳感器。本稱重系統(tǒng)采用中航電測 HM820t 傳感器，品質(zhì)卓越，適用于重載車輛的頻繁碾壓。采用全焊接密封技術(shù)，可在高溫、濕熱、腐蝕等極惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定工作。 其重要指標(biāo)如下：? 型號：HM820t；? 額定容量：20t；? 工作環(huán)境溫度：40℃～+80 ℃；? 安全過載：150 % FS；? 極限過載：300 % .；? 稱重傳感器防護等級：IP68（可浸泡在水中） ；? 當(dāng)稱重傳感器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。 紅外線車輛分離器車輛分離器能對車輛進行可靠的分離，消除跟車現(xiàn)象，保證稱重檢測數(shù)據(jù)與車輛的一一對應(yīng)。為保證系統(tǒng)可靠運行，其中的紅外光幕采用國際知名智能交通傳感器品牌。 可在大雨、大雪、大霧的天氣下可靠使用。DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案10 我公司提供的車輛分離器完全符合技術(shù)要求。? 型號：D10W；? 在天氣晴好時，分離判斷正確率：≥%；? 在雨霧天氣時，分離判斷正確率：≥99% ；? 最小檢測物尺寸：30mm ；? 兩車間的最小分車距離：100mm；? 工作環(huán)境：溫度：－40℃～80℃相對濕度：0～95%；? 防護等級： IP65。? 防雷接地電阻：≤4Ω。? MTBF（平均無故障時間） ≥20220h； 具有電加熱玻璃和溫控裝置，可自動清除表面的凝露、結(jié)霜或霧氣。 數(shù)據(jù)采集處理器數(shù)據(jù)采集處理器是整個系統(tǒng)的控制部分，負責(zé)處理稱重傳感器、輪軸判別器、紅外線車輛分離器和線圈檢測器送來的信息，經(jīng)專門的程序分析和處理計算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。同時根據(jù)上級計算機的要求傳送車輛載荷信息，并控制相應(yīng)的報警裝置報警。DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案11? 品牌：北京萬集 型號：D01W；? 數(shù)據(jù)接口：RS232/RS422 ；? 通信速率：9600bps；? 工作環(huán)境：溫度：40℃～ +80℃相對濕度：0～ 95%；? 防護等級：IP65；? MTBF≥20220h；? 具有自診斷功能，發(fā)生故障時能夠通過信息接口向外部發(fā)出故障信息；信號范圍：177。10mVDC。 輪軸判別器輪軸判別器工作原理是：檢測通過的車輪在輪軸判別器上所壓的傳感器個數(shù)，經(jīng)專門軟件判斷，來確定是單輪胎還是雙輪胎。采用多個壓式傳感器并排布置組成，間距較密，測量準(zhǔn)確性高。? 品牌：北京萬集 型號：D03W。? 能夠正確分辨每軸輪胎數(shù)，對總重 5T 以上的車輛判別正確率達到 99％以上；? 能正確識別車軸類型，判別正確率達到 99％以上 。DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案12? 能正確識別車軸數(shù)量，判別正確率達到 ％以上。? 工作環(huán)境：溫度：40℃～ +80℃ ；相對濕度： 0～ 95%。? 防護等級：IP68；? MTBF≥20220h； ? 具有自診斷功能、發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。? 信號類型：采用壓力感應(yīng)式傳感器作為信號采集單元，使用壽命長。? 供電：5VDC；? 功率：5W 線圈檢測器設(shè)置在車道內(nèi)的線圈檢測器為感應(yīng)線圈，可在紅外線車輛分離器出現(xiàn)故障時起到有效的分車作用。線圈檢測器通過電磁感應(yīng)來進行檢測車輛的分離，當(dāng)車輛通過時，車輛觸發(fā)線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)，經(jīng)過線纜傳到數(shù)據(jù)采集器。線圈檢測器具有成本低，安裝簡單方便，施工量小等特點。? 型號：D02W 品牌：北京萬集；? 車距不小于 2m 時，分車判斷精度達到 99%以上；? 尺寸：1m2m，由截面積不小于 ㎡ 多股銅導(dǎo)線構(gòu)成；? 線圈的靈敏度為可調(diào)節(jié)；? 當(dāng)線圈發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息；? 工作環(huán)境：溫 度：40℃～ +80℃相對濕度：0～ 95%；DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案13? 線圈電感量范圍：20— 1000?H 可調(diào)；? 頻率：面板上四級可調(diào)：20—70kHz；? 線圈纏繞 5 圈。 應(yīng)對雨水、凝霜、結(jié)露的方案雨水對外部設(shè)備容易造成銹蝕，凝霜、結(jié)露，容易使車輛器受到影響，因此，我公司針對這樣的環(huán)境特點應(yīng)對的措施如下：? 紅外線車輛分離器外殼采用不銹鋼板材，外殼表面均作防銹處理，保證不銹蝕、不龜裂、不脫落，能夠防灰、防水、防潮、防震密封良好；? 稱重平臺采用箱型結(jié)構(gòu)，其表面采用防腐耐磨樹脂漆進行特殊防腐處理；傳感器采用焊接密封，密封防護等級達到 IP68；? 紅外線車輛分離器的玻璃面設(shè)計為開門式，便于擦拭和打掃，同時配備了帶溫濕度控制開關(guān)的自動電加熱鋼化玻璃，可有效解決由于低溫及晝夜溫差所造成的玻璃結(jié)露霧、凝霜而引起的車輛分離器的誤動作甚至是失效；? 紅外線車輛分離器用于計重收費車道時，光學(xué)過量增益值大，在下雨、下大雪、灰塵、濃霧條件下仍具有冗余的穿透能力；? 稱重平臺基礎(chǔ)施工時可借用收費站廣場排水通道，也可使用管道將各車道稱重平臺基坑連結(jié)，然后引至路邊排水。在無排水通道時，可以設(shè)置滲水井，并同時配備抽水機進行排水。保證了雨水比較多時排水的通暢；? 由于計重設(shè)備逐個安裝在車道內(nèi)，車道的排列造成設(shè)備的排水管線較長，同時為了保證在低溫天氣下不造成排水管道的阻塞，在計重收費系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)施工中，在相臨車道間設(shè)置手孔（650mm650mm） （兼有集線井和排水井的功能） ，基坑內(nèi)設(shè)置排水槽，利用排水管將排水槽與手孔連接，多個車道的稱重設(shè)備通過手孔連接在一起，達到排水功能。并在排水管口設(shè)置防鼠網(wǎng)，防止老鼠進入；? 在基坑底部制作橫向 3%坡度的 U 型集水溝，并埋設(shè)橫向排水管，排水管需埋設(shè)于凍土層以下，排水管道口徑為外徑 Φ219mm，內(nèi)徑 Φ207mm鍍鋅鋼管，內(nèi)套DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案14外徑 Φ200mm、壁厚 的 PVC 管。鋼管和 PVC 管接頭處做密閉處理，保證液體不能流入鋼管和 PVC 管間隙。在排水管出口設(shè)置可拆卸 鋼絲防鼠網(wǎng)（鋼絲間距為 10mm） ；? 穿越車道處采用鍍鋅鋼管，其余采用 PVC 管。 聯(lián)體秤特點 搭接式聯(lián)體化設(shè)計聯(lián)體秤臺為兩臺面搭接式結(jié)構(gòu)。搭接處采用 35mm 厚鋼板弧面咬合方式。我公司在設(shè)計初期對聯(lián)體秤臺受力和車輛各種的行駛過程情況進行了大量實驗與分析，搭接式設(shè)計使兩臺面達到面相互響應(yīng)的效果，杜絕了由于路面不平、車輛剎車等情況對秤臺造成沖擊時相互擠壓的情況發(fā)生，有效的保證了邏輯和精度的穩(wěn)定性。在聯(lián)體秤及連接處的焊接處理上，采用了特殊的塞焊工藝，增加了秤體受力強度，提高了稱臺的使用壽命。 高強度限位拉桿聯(lián)體秤采用了 24cm 大尺寸高強度的限位拉桿。我公司對聯(lián)體秤進行了抗疲勞和抗沖擊測試，為期 8 個月的測試結(jié)果證實，直徑小于 20cm 的限位拉桿在重車沖擊 2~3 個月后，會出現(xiàn)變形甚至斷裂的現(xiàn)象，因此從設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性的方面考慮聯(lián)體秤采用 24cm 的大尺寸限位拉桿。 先進的稱重算法我公司針對聯(lián)體秤臺，確定了以小波變化和三角函數(shù)二次擬合的重量計算方法。大量實驗數(shù)據(jù)證實該方法有效的減小了由于車輛振動和路面不平所產(chǎn)生的誤差。具體波形如圖 1 所示。DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案15圖 1 12 車波形圖根據(jù)聯(lián)體秤臺結(jié)構(gòu)和連軸車結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合能量算法，開發(fā)出了連軸軸組重量計算方法。該方法在稱量過程中無能量損失，并且加入了振動能量補償，其軸組重精度優(yōu)于單軸重量相加和得出的軸組總重的方法。圖 2 15 車連軸波形 人性化的數(shù)據(jù)采集器 DCS30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術(shù)方案16我公司數(shù)據(jù)采集處理器是采用模塊化設(shè)計思想，將計重的數(shù)據(jù)采集處理器劃分為稱重數(shù)字處理模塊、計量性能控制模塊、輪軸識別數(shù)字處理模塊、稱重控制模塊和信息顯示模塊，每一模塊均為獨立板卡設(shè)計，各板卡之間通過插槽或信號線纜連接進行數(shù)據(jù)交互，當(dāng)計重設(shè)備在計量檢定以后，只需對計量控制模塊進行鉛封，并不影響其它模塊的操作和維護。儀表的布局圖如