【文章內(nèi)容簡介】 ，試風(fēng)后繼續(xù)運(yùn)行；（4）經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)車輪踏面擦傷過限，應(yīng)摘車處理。如發(fā)現(xiàn)其他故障，應(yīng)及時(shí)修復(fù)，無法修復(fù)時(shí)，能保證運(yùn)行安全的，可以限速運(yùn)行；不能保證運(yùn)行安全的，應(yīng)做摘車處理。如當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)責(zé)o法摘車，應(yīng)限速運(yùn)行至大站做摘車處理；（5）發(fā)生緊急制動(dòng)造成踏面擦傷或其他故障時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄區(qū)間、車次、緊急制動(dòng)時(shí)間、機(jī)車型號(hào)、機(jī)號(hào)、司機(jī)姓名或運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名，使用緊急制動(dòng)原因，故障車輛型號(hào)、車號(hào)、位數(shù)、故障名稱、限度等，并請(qǐng)運(yùn)轉(zhuǎn)車長、列車長或司機(jī)簽字（寫證明材料也可）；（6）開車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)巡視，注意耳聽下部的運(yùn)行情況，判斷車輛是否有故障，重點(diǎn)聽輪對(duì)有無敲擊聲或跳動(dòng)聲，到達(dá)前方車站停車時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)判斷的情況，下車重點(diǎn)進(jìn)行檢查；（7）需做摘車處理時(shí)，應(yīng)立即用電話向分管領(lǐng)導(dǎo)和段調(diào)度匯報(bào)，聽取領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度指示意見，到乘后再做詳細(xì)匯報(bào)；旅客列車施行充氣緩解時(shí)，個(gè)別車輛制動(dòng)緩解不良怎么辦？ 答：（1）車輛乘務(wù)員應(yīng)會(huì)同運(yùn)轉(zhuǎn)車長與機(jī)車聯(lián)系，請(qǐng)司機(jī)試風(fēng)； （2）試風(fēng)時(shí)如發(fā)現(xiàn)充風(fēng)緩解時(shí)制動(dòng)機(jī)不緩解，車輛乘務(wù)員應(yīng)先拉動(dòng)緩解閥，如三通閥或分配閥排風(fēng)口開始排風(fēng)，制動(dòng)缸活塞縮回，可以判斷為三通閥或分配閥故障；（3）拉動(dòng)緩解閥、三通閥或分配閥排風(fēng)后，但制動(dòng)缸活塞不縮回，可判斷為制動(dòng)缸故障；（4）拉動(dòng)緩解閥，三通或分配閥排風(fēng)后，制動(dòng)缸活塞也縮回，但閘瓦仍緊抱車輪，則說明是基礎(chǔ)制動(dòng)裝置卡死；（5）如判斷為三通閥或分配閥故障時(shí)，在有備用品時(shí)，立即更換備品，更換完畢后，進(jìn)行制動(dòng)簡略試驗(yàn)，試驗(yàn)良好后，方可開車。如無備用品時(shí)，并且這輛車又不是最后一輛車，同時(shí)全列又無關(guān)門車時(shí)，該車應(yīng)做關(guān)門車處理；（6）如果是最后一輛車發(fā)生故障時(shí)，可將前部車輛關(guān)門排風(fēng)后，換裝所需的同型的三通閥或分配閥，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)，良好后方可開車，并預(yù)報(bào)前方客列檢請(qǐng)求處理；（7）如果判斷為制動(dòng)缸故障時(shí)，該車又不是最后一輛，同時(shí)全列又無關(guān)門車時(shí)，可將該車做關(guān)門處理，并預(yù)報(bào)前方客列檢，請(qǐng)求處理；（8）如判斷為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障或有人擰緊手閘時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理或松開手制動(dòng)機(jī)，如全列無關(guān)門車，故障一時(shí)不能處理時(shí)，可做關(guān)門車處理，但最后一輛車不能關(guān)門，此時(shí)應(yīng)將前部車輛做關(guān)門車處理，倒裝配件，恢復(fù)最后一輛車的制動(dòng)作用。運(yùn)行途中司機(jī)提出有意外緊急制動(dòng)（確認(rèn)車輛無意外緊急制動(dòng)）時(shí)怎么辦？ 答：（1）車輛乘務(wù)員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)，在司機(jī)充風(fēng)至規(guī)定壓力后，關(guān)閉機(jī)后折角塞門，檢查全列車風(fēng)表壓力是否超過漏泄量，若漏泄不過限則為機(jī)車漏泄。（2）如車輛有漏泄時(shí)，應(yīng)查找列車主去管各連接處、折角塞門、制動(dòng)管連接處、各風(fēng)缸有無漏泄，發(fā)現(xiàn)有漏泄時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理。（3）如分配閥有排風(fēng)現(xiàn)象時(shí)，關(guān)閉該車的截?cái)嗳T，排風(fēng)副風(fēng)缸（工作風(fēng)缸）壓力空氣，繼續(xù)運(yùn)行。（4）處理后無漏泄時(shí)，確認(rèn)機(jī)后折角塞門是否打開，制動(dòng)簡略試驗(yàn)良好后，應(yīng)請(qǐng)運(yùn)轉(zhuǎn)車長、列車長簽認(rèn)，并記錄機(jī)車型號(hào)、號(hào)碼、司機(jī)姓名、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、列車長及有關(guān)人員的姓名代號(hào)，并通告司機(jī)可以開車。在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)個(gè)別車輛有意外緊急制動(dòng)時(shí)怎么辦？答：（1）車輛乘務(wù)員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長對(duì)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)，以最迅速便利的方法查檢，確認(rèn)發(fā)生制動(dòng)機(jī)故障的車輛。該車如在列車中部，可關(guān)閉該車輛的截?cái)嗳T，排盡副風(fēng)缸（工作風(fēng)缸）壓力空氣，繼續(xù)運(yùn)行，并預(yù)報(bào)前方客列檢所處理；（2）該車如處于列車尾部，可將前部裝有同類型制動(dòng)機(jī)的三通閥（同型分配閥）移到該車上，拆下配件的車輛須作關(guān)門處理，并預(yù)報(bào)前方客列檢所處理。運(yùn)行途中因制動(dòng)后引起全列車不緩解怎么辦？答：（1）制動(dòng)后不緩解，大多系列車主管過壓使副風(fēng)缸超壓造成，車輛乘務(wù)員應(yīng)向運(yùn)轉(zhuǎn)車長了解列車在制動(dòng)前的風(fēng)壓情況，如列車在制動(dòng)前，制動(dòng)主管風(fēng)壓超過定壓則為司機(jī)操作不當(dāng)或機(jī)車給風(fēng)閥故障；（2）要求司機(jī)調(diào)整壓力或?qū)o風(fēng)閥進(jìn)行處理后，再進(jìn)行充風(fēng)緩解；（3）若調(diào)整后仍不緩解時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長等對(duì)列車車輛進(jìn)行逐輛排風(fēng)，然后進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)良好后方可開車；（4）如機(jī)車故障引起不緩解，應(yīng)向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得證明，并記錄司機(jī)姓名、機(jī)車號(hào)碼、型號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名等。旅客列車運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)緩解不良怎么辦？答：（1）車輛乘務(wù)員使用車上緩解閥，切斷制動(dòng)缸進(jìn)風(fēng)管路，排出制動(dòng)缸壓力空氣，繼續(xù)運(yùn)行到前方停車站時(shí)處理；（2）在前方站停車時(shí)，關(guān)閉截?cái)嗳T，排盡副風(fēng)缸(工作風(fēng)缸)壓力空氣，車輛作關(guān)門處理；（3）如尾部一輛緩解不良，可將前部裝有同型的三通閥或分配閥移至該車輛上，拆下配件的車須作關(guān)門處理，并預(yù)報(bào)前方客列檢所處理。運(yùn)行途中施行制動(dòng)后，個(gè)別車輛制動(dòng)發(fā)生自然緩解怎么辦? 答：（1）檢查副風(fēng)缸、104分配閥的工作風(fēng)缸、緩解閥、排水堵或排水塞門是否漏泄，如有漏泄應(yīng)及時(shí)處理。（2）檢查確認(rèn)上述部位無漏泄，而該車發(fā)生自然緩解時(shí)，則為三通閥或分配閥故障，應(yīng)進(jìn)行更換，無備品更換全列又無關(guān)門車時(shí)，應(yīng)做關(guān)門車處理。如果是最后一輛，應(yīng)將前部車輛關(guān)門排風(fēng)后，卸下所需配件倒裝到最后一輛上。（3）制動(dòng)后，三通閥或分配閥排風(fēng)口不排風(fēng)，而制動(dòng)缸活塞伸出后又縮回（有時(shí)反復(fù)多次），同時(shí)制動(dòng)缸處有漏風(fēng)聲，則為制動(dòng)缸故障。如無法處理時(shí)，可關(guān)排風(fēng)后開車，并預(yù)報(bào)前方客列檢。（4）如不屬于上述原因，則可能是機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)閥排風(fēng)限制堵上的孔太大或撤去了限制堵，引起列車最前部車輛的制動(dòng)機(jī)發(fā)生自然緩解，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)與機(jī)車乘務(wù)員聯(lián)系。（5）故障處理完畢后，應(yīng)會(huì)同運(yùn)轉(zhuǎn)車長，共同進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)，情況正常后方可開車，并應(yīng)預(yù)報(bào)前方客列檢。司機(jī)施行緊急制動(dòng)時(shí)，個(gè)別車輛不起緊急制動(dòng)怎么辦？ 答：（1）車輛乘務(wù)員把截?cái)嗳T調(diào)整到開放位置，關(guān)閉副風(fēng)缸排水塞門，緩解閥或支管折斷時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換或作關(guān)門處理，使空氣制動(dòng)各部件作用良好。（2）漏泄之處都要進(jìn)行處理，三通閥或分配閥出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行更換或做關(guān)門車處理，尾部一輛時(shí)，應(yīng)倒裝前部配件，將前部車輛做關(guān)門車處理后，恢復(fù)尾部的制動(dòng)作用。（3）通知機(jī)車，將風(fēng)壓充至600KPa。（4）凡是無法處理的故障，在保證旅客列車安全的情況下，可關(guān)門一輛運(yùn)行，并預(yù)報(bào)前方客列檢請(qǐng)求處理。旅客列車施行制動(dòng)時(shí)，尾部車輛因制動(dòng)機(jī)故障失去制動(dòng)作用時(shí)怎么辦？答：尾部車輛發(fā)生制動(dòng)故障時(shí)，如能處理應(yīng)及時(shí)處理，如無備用品更換處理時(shí)，車輛乘務(wù)員則應(yīng)將前部車輛關(guān)門排風(fēng)后，卸下所需配件，倒裝到尾部車輛上，恢復(fù)其制動(dòng)作用，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)，情況正常后方可開車。1運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)全列車制動(dòng)主管風(fēng)壓突然升高，超過規(guī)定怎么辦？ 答：（1）制動(dòng)主管風(fēng)壓突然升高，大多系司機(jī)操作不當(dāng)或機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障。車輛乘務(wù)員應(yīng)確診車內(nèi)風(fēng)表壓力升高多少，并及時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系，如風(fēng)壓過高，超過定壓過多（650千帕以上）要求司機(jī)就近停車；（2）停車后，要求司機(jī)緩解、制動(dòng)，再緩解，反復(fù)一、二次，以排除副風(fēng)缸內(nèi)超壓部分壓力空氣，調(diào)整制動(dòng)主管壓力達(dá)到正常；（3）會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)，確認(rèn)良好后開車；（4）運(yùn)行途中應(yīng)隨時(shí)觀察風(fēng)表壓力的變化，并和運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)取得聯(lián)系，必要時(shí)取得有關(guān)證明。1列車制動(dòng)主管在運(yùn)行中有堵塞怎么辦？答：（1）首先檢查該列車新編或加掛車輛及與前后相連車輛的折角塞門是否未開、反位或未全開位置（特別是注意球芯折角塞門狀況）；（2）以最快方式對(duì)列車進(jìn)行分段檢查：在列車前部或尾部的1/3開始檢查折角塞門手把位置、制動(dòng)軟管連接及車上風(fēng)表壓力。當(dāng)檢查到前一輛有風(fēng)，而后面車列無風(fēng)時(shí)，即可確定堵塞位置，進(jìn)行處理；（3）關(guān)閉前一輛車的折角塞門和主管堵塞段的折角塞門，解開制動(dòng)軟管并檢查二個(gè)折角塞門芯是否反位，如反位，拔掉手把插銷進(jìn)行正位。如制動(dòng)軟管凍結(jié)或雜物堵塞，應(yīng)作解凍和排風(fēng)吹物處理；如無凍結(jié)、堵塞現(xiàn)象，則連接好制動(dòng)軟管，開啟二折角塞門和前輛車的前端塞門，到后端處理；（4）關(guān)閉后端和相鄰車輛的折角塞門，解開制動(dòng)軟管，卸下后端折角塞門，到前端緩慢地開啟折角塞門進(jìn)行排風(fēng)吹物，排到主管有雜物吹出和主管大量排風(fēng)為止；（5）確認(rèn)異物排出和排風(fēng)正常后，關(guān)閉前端塞門，裝上后端折角塞門和制動(dòng)軟管，連接好軟管，開啟折角塞門后，再到前端開啟前端折角塞門，進(jìn)行全列車通風(fēng)檢查。全列車風(fēng)表壓力為正常時(shí)，說明制動(dòng)主管已暢通，捆扎折角塞門，實(shí)施簡略試驗(yàn)。1旅客列車個(gè)別車輛制動(dòng)主管或支管損壞時(shí)怎么辦？答：（1）車輛乘務(wù)員及時(shí)到現(xiàn)車檢查支管折斷情況進(jìn)行處理；（2）如支管打壞在截?cái)嗳T外側(cè)(靠制動(dòng)缸側(cè)) 的關(guān)閉該車的截?cái)嗳T，并用鐵絲捆綁牢固，排盡副風(fēng)缸(工作風(fēng)缸)壓力空氣后繼續(xù)運(yùn)行；（3）如支管折斷在支管丁形接頭內(nèi)，管子鉗又無法擰出時(shí)，應(yīng)用鉸錐或尖鏟打入丁形接頭內(nèi)，逆時(shí)針方向擰出殘留物。用一英寸(Dg25)堵頭擰上；無堵頭時(shí)，利用截?cái)嗳T處的短管，將截?cái)嗳T(或用同管徑的截止閥)換向裝在丁形接頭上，關(guān)閉截?cái)嗳T，用鐵絲捆綁牢固，該車作關(guān)門車處理。如遇裝有二套104型制動(dòng)機(jī)的雙層客車需關(guān)門時(shí)，應(yīng)做到二套制動(dòng)機(jī)同時(shí)關(guān)門，但不得關(guān)閉彈簧風(fēng)缸塞門；（4）如列車最后一輛車支管系統(tǒng)打壞時(shí)，沒有備品支管，又不允許關(guān)門時(shí)，可借用其它車輛的支管。被借車丁形接頭處，可用該輛車的短接連截?cái)嗳T裝上，該車作關(guān)閉處理；（5）處理故障時(shí)，必須插好防護(hù)信號(hào)，并和司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系。拆裝前須先關(guān)閉前端塞門；（6）故障處理完畢后，須會(huì)同司機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)；（7）除填寫車統(tǒng)181外，如屬事故尚需取得原始資料(原點(diǎn)、現(xiàn)點(diǎn)、發(fā)生地點(diǎn)、車號(hào)、車輛定檢日期、相關(guān)人員等)，按規(guī)定填寫車統(tǒng)一113，并取得有關(guān)書面證明,損品帶回；（8）將有關(guān)情況預(yù)報(bào)前方列檢； （9）主管損壞時(shí)，處理要慎重。可用生料帶先繞纏在漏泄部分后，再用膠皮包扎于生料帶外部，用鐵絲捆綁牢固后，進(jìn)行試風(fēng)，在定壓下不漏泄即可運(yùn)行至前方客列檢，再作處理。（10）主管如損壞情況嚴(yán)重，可關(guān)門一輛車，卸下這輛車的支管或尾部車輛的主管補(bǔ)助管（但不能影響風(fēng)表的作用），用死箍和活箍等配件連結(jié)更換故障管路。在定壓下不漏泄，即可開車，并預(yù)報(bào)前方客列檢請(qǐng)求處理。1快速列車途中車輛主管破損怎么辦？答：（1）快速列車均采用雙管供風(fēng)，途中如遇異物打擊，將某車輛總風(fēng)管打擊破損，可按雙管改單管供風(fēng)辦法處理：；（6號(hào)）；（9號(hào)）；，如遇制動(dòng)機(jī)故障，需關(guān)閉制動(dòng)機(jī)時(shí)，關(guān)閉7號(hào)、9號(hào)截?cái)嗳T，打開5號(hào)截?cái)嗳T，此時(shí)列車管可直接向儲(chǔ)風(fēng)缸供風(fēng)。注意打開工作風(fēng)缸排水塞門排風(fēng)。（2）如果某車輛列車管破損，導(dǎo)致大量漏風(fēng)而不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，可采用以下方法處理：將列車管兩端折角塞門（2號(hào)、4號(hào)）關(guān)閉→拆開制動(dòng)軟管掛好→將總風(fēng)管制動(dòng)軟管與前后兩端車輛列車管制動(dòng)軟管連接→開啟總風(fēng)管兩端折角塞門（1號(hào)、3號(hào)）→開啟總風(fēng)管通往儲(chǔ)風(fēng)缸連通管上的截?cái)嗳T（6號(hào)）→關(guān)閉副風(fēng)缸與儲(chǔ)風(fēng)缸連通管上的截?cái)嗳T（9號(hào)）→關(guān)閉列車管支管截?cái)嗳T（7號(hào)）→排除工作風(fēng)缸風(fēng)壓→其它車輛按雙管改單管辦法處理后→通知司機(jī)限速120km/h以下運(yùn)行。（3）如果列車最后一輛列車管破損，不能采用第二項(xiàng)方法處理時(shí)，可將本車總風(fēng)管某段（基本和破損的列車管長度相同）拆下，更換破損的列車管。1運(yùn)行途中車輛制動(dòng)軟管被打壞或破損怎么辦?答：軟管損壞，造成壓力空氣大量漏泄，軟管處能聽到漏泄風(fēng)音響，車輛乘務(wù)員應(yīng)關(guān)閉兩端的折角塞門，并用備用軟管進(jìn)行更換。如無備用軟管，可卸下尾部或機(jī)車前部的軟管，更換損壞的軟管。更換后，經(jīng)制動(dòng)機(jī)作簡略試驗(yàn)，作用良好后要求車長簽字，取得證明，方可開車。并將故障軟管帶回，將故障原因、處理情況等作好記錄，返乘后及時(shí)向調(diào)度和有關(guān)人員匯報(bào)。1在運(yùn)行中旅客列車因障礙物將車輛副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸排水塞門打壞怎么辦？ 答：(1)工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、附加風(fēng)缸、緩解風(fēng)缸等制動(dòng)系統(tǒng)風(fēng)缸的排風(fēng)塞門被異物打斷，應(yīng)立即關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T，排除工作風(fēng)缸風(fēng)壓后迅速開車；(2)如果是列車尾部一輛的制動(dòng)系統(tǒng)風(fēng)缸排水塞門被異物打斷，不允許關(guān)門時(shí)，應(yīng)用三角錐、螺絲刀等工具將斷在管座內(nèi)的短節(jié)取出，用備用絲堵堵上，或裝一個(gè)相同規(guī)格的水籠頭代用排水塞門，經(jīng)簡略試風(fēng)后開車。(3)以上第(二)項(xiàng)情況，也可拆下列車中部相同的排水塞門，移裝在列車尾部，中部該車做關(guān)門處理。(4)空氣彈簧儲(chǔ)風(fēng)缸、塞拉門、沖便閥用風(fēng)缸(總風(fēng)缸)的排水塞門被異物打斷，應(yīng)采用以上第(二)、第(三)項(xiàng)方法處理；也可以采取關(guān)閉總風(fēng)管至空氣彈簧儲(chǔ)風(fēng)缸支管的截?cái)嗳T，使空氣彈簧無風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但必須通知司機(jī)限速120km/h以下運(yùn)行。(5)發(fā)生排水塞門被異物打斷，乘務(wù)員作應(yīng)急處理的，到達(dá)終點(diǎn)站后應(yīng)交車統(tǒng)一181，由庫(列)檢作徹底檢修，恢復(fù)技術(shù)狀態(tài)。乘務(wù)員還應(yīng)將處理情況作詳細(xì)記錄，及時(shí)向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，到乘后做詳細(xì)匯報(bào)。1運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)旅客列車車輛制動(dòng)管系漏泄怎么辦？答：（１）檢查與機(jī)車聯(lián)掛的第一輛車軟管是否松動(dòng)，角度是否正確，松動(dòng)與角度不對(duì)易造成風(fēng)管連接器連接不良，引起漏泄；（２）風(fēng)管膠皮圈是否破損或安裝不正確，連接器間隙過大形成不密貼，容易造成漏泄；（３）折角塞門是否全部打開處于全開位置，閥芯及底蓋是否松動(dòng)；（４）從第一位端主管開始依順序檢查，主管與各梁接觸處易磨損使管壁磨耗過限或穿孔，主管腐蝕嚴(yán)重穿孔，主管各部活接口易松動(dòng)引起漏泄；（５）車輛中部管系較多從主管“T”型接頭到各支管部分各閥、缸的連通管接頭處是否松動(dòng)、腐蝕嚴(yán)重破裂；（６）各閥的位置處于正常的關(guān)閉狀態(tài)或松動(dòng)；（７）盤型制動(dòng)缸、清掃器小缸、金屬軟管、電磁閥是否漏泄；125Z、25K、雙客制動(dòng)管系漏泄怎么辦？（1）當(dāng)列車在正常情況使用的總風(fēng)管、列車管時(shí)，1號(hào)截?cái)嗳T為常開位；3號(hào)截?cái)嗳T處于關(guān)閉位。此時(shí)有漏泄，主要檢查列車制動(dòng)主管這一部分的各管系及各閥。如遇單風(fēng)管供風(fēng)，2號(hào)截?cái)嗳T開通；3號(hào)關(guān)閉。此種情況遇有漏泄，檢查各閥開通位置是否正確，各管系是否漏泄，注意單向閥是否安裝正確和作用良好，防止風(fēng)源逆向串風(fēng)；（2）用單車保壓1分鐘確認(rèn)是否漏，如果超過規(guī)定的漏泄量，則證明塞拉門、吸便系統(tǒng)供風(fēng)系統(tǒng)不漏；（3）分別關(guān)閉轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的風(fēng)源，確認(rèn)是否漏泄。如不漏，則證明是轉(zhuǎn)向架空氣彈簧部分有漏泄；如漏泄差不多，則證明轉(zhuǎn)向架空氣彈簧部分不漏；（4）關(guān)閉塞拉門、吸便器、轉(zhuǎn)向架空氣彈簧