【文章內(nèi)容簡介】 顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。10．2．12 在隧道內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；2 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具、材料置于工作區(qū)以外；3 養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應滿足要求。10．2．13 電力設施等有特別要求維護的，應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。10．2．14 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場處理交通事故。10．2．15 事故發(fā)生后，應盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復隧道正常行車，并登記相關損失，應認真分析事故原因，恢復或改善隧道的防災能力。10．3 冬季除雪安全作業(yè)10．3．1 除雪作業(yè)時應加強交通管制。10．3．2 除雪應以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。10．3．3 除雪作業(yè)人員和除雪機械作業(yè)時除按本章有關規(guī)定執(zhí)行外，應做好防滑措施。10．4 雨季安全作業(yè)10．4．1 現(xiàn)場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。10．4．2 暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應及時修理加固。10．4．3 在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。10．4．5 長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚。作業(yè)中遇有暴風雨應停止施工。10．5 霧天養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．5．1 霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)。10．5．2 霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業(yè)，所有安全設施上均須設置黃色施工警告燈號。10．6 山區(qū)養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．6．1 在視距條件較差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應設專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應增加有關設施。10．6．2 控制區(qū)的施工標志應與急彎路標志、反向彎路標志或連續(xù)彎路標志等并列設置。10．6．3 在同一彎道不得同時設置兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。10．7 清掃、綠化養(yǎng)護及道路檢測安全作業(yè)10．7．1 嚴禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進行人工清掃。10．7．2 凡需占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布置要求設置有關標志。10．7．3 遇大風、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護維修作業(yè)。10．7．4 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置。10．7．5 道路檢測車在調(diào)整公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50km/h時，均應按臨時定點或移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置，或應在檢測設備尾部安裝發(fā)光可變標志牌。10．8 養(yǎng)護維修機具安全操作10．8．1 養(yǎng)護機械應按其技術性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械作業(yè)，不得操作帶故障的機械作業(yè)。10．8．2 操作人員必須執(zhí)行有關工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。10．8．3 養(yǎng)護機械進入施工現(xiàn)場前，應查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應驗算橋梁的承載力，確保機械設備安全通行。10．8．4 養(yǎng)護機械在作業(yè)時，操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件。10．8．5 養(yǎng)護機械在靠近架空輸電線路作業(yè)時，必須采取安全保護措施，養(yǎng)護機械工作裝置運動軌跡范圍與架空導線的安全距離必須符合相關規(guī)定。10．8．6 養(yǎng)護機械應按時進行保養(yǎng)，嚴禁養(yǎng)護機械帶故障盍或超負荷運轉(zhuǎn)。10．8．7 禁止在養(yǎng)護機械盍中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設備的檢查維修，應停電作業(yè)。 附件公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30——2004）條 文 說 明1 總則1．0．1 保護勞動者的安全和健康是促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會經(jīng)濟發(fā)展的基本條件。制定本規(guī)程的目的，是保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全，使養(yǎng)護維修作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進行養(yǎng)護維修作業(yè)，保證車輛能夠通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路使用者提供必要的服務。1．0．2 考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設和管理的發(fā)展水平還相當不平衡，較低等公路物養(yǎng)護維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照執(zhí)行。1．0．3 在開放交通條件下養(yǎng)護維修作業(yè)，既有養(yǎng)護維修作業(yè)操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應當圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護工作。公路養(yǎng)護維修作業(yè)施工單位、公路經(jīng)營單位和公路管理機構在安全防護方面具有不同的職責要求，必須履行相應的職責，共同做好安全防護工作。3 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)3．0．2 在作業(yè)控制區(qū)的六個分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝置為止。施工標志牌設置參見附錄四圖13。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標志牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設置于警告區(qū)內(nèi)的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應按照沿路所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達工作區(qū)之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。一般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下式來估算：S=S1+S2+S3式中：S——警告區(qū)長度，m；S1——從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m；S2——車輛到達工作區(qū)地段附近的排隊尾部時的最小安全距離，m；S3——在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護時的車輛排隊長度，m。S1是車輛進入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估算：S1= v1t/+vv/2g(φ177。i)*式中：v1——減速前車速，m/s。V2——減速后車速，m/s。t——駕駛員反應時間，；φ——道路縱向摩阻系數(shù)，～。i——道路縱坡，上坡取“+”，下坡取“—”；g——重力加速度，正常行駛速度（km/h） 降速行駛速度（km/h） 減速距離(m) 正常行駛速度（km/h） 降速行駛速度（km/h） 減速距離(m)120 60 225 60 30 70100 60 150 40 20 4580 40 120 30 20 30S2是已經(jīng)以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達前方工作區(qū)地段附近因車道關閉、車道數(shù)減少的斷面時，不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算：S2= v2t/+v/2g(φ177。i)*式中符號意義同前限制速度（km/h） 安全距離(m) 限制速度（km/h） 安全距離(m) 限制速度（km/h） 安全距離(m)60 90 40 50 20 20S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊長度?？梢园聪率焦浪恪3=Q*l/n式中：Q——發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量，輛/h。L——每輛車的平均長度，按7m計；n——車道數(shù)。根據(jù)有關統(tǒng)計資料，發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量（15min流量）公路等級 車道數(shù) Q（輛/h） 公路等級 車道數(shù) Q（輛/h）高速公路 4 860 二級公路 2 2203 540 1 100一級公路 2 260 三級公路 1 60按照表3提供的數(shù)據(jù)，用公式（34）計算得到相應的擁擠排隊