【正文】 安全設(shè)施一起使用。 立交區(qū)進(jìn)出口匝道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長度而定． 在同一位置的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)置移動式標(biāo)志或配備交通指揮人員。 7 ．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置 基本要求. 在開放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，應(yīng)制定控制區(qū)交通管理方案。 平面交叉口進(jìn)口或出口車道因封閉改為雙向通行時，應(yīng)劃出黃色車道分隔線。10．2．9 隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。作業(yè)中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)停止施工。10．8．6 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按時進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)機(jī)械帶故障盍或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。i)*式中：v1——減速前車速，m/s。　　上游過渡區(qū)長度設(shè)置是否合理，也可以直接在現(xiàn)場觀察出來。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟?，或單行路的出口處。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進(jìn)入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位置。 5 ．高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5．1．3 對于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時進(jìn)行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布置；若維修施工的斷面間距比較遠(yuǎn)，大于1000m，這時應(yīng)在下一個工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。1條規(guī)定的間距圍起來。 7 ．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置7．1．1 橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦封閉，將會對周圍的交通產(chǎn)生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進(jìn)行全封閉交通的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。當(dāng)交叉口流量較大時，不宜采用本方法。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。2取值。但無論采用何種指揮方式，都需要現(xiàn)場指揮人員配合。31選取。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位置。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實際情況，對于懸掛標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設(shè)置一個改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。10．8．2 操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。10．4．2 暴雨臺風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機(jī)電設(shè)備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固。10．2．5 在養(yǎng)護(hù)維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。作業(yè)周期大于兩小時時須設(shè)置錐形交通路標(biāo)。 當(dāng)對整個路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)修筑臨時交通便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布置應(yīng)符合以下規(guī)定：1 臨時路面標(biāo)線應(yīng)使用黃色；2 控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置路欄和施工警告燈號；3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號；4 所修筑的交通便道應(yīng)劃道路輪廓線并應(yīng)設(shè)置可渠化交通的安全設(shè)施?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。5 防撞桶（墻） 應(yīng)為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯長期等高強(qiáng)合成材料制成的空心裝置，其上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水。1．，當(dāng)在隧道內(nèi)時。1．0．4 公路養(yǎng)護(hù)維修的安全作業(yè)，除應(yīng)符合本規(guī)程外，還應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。2．1．5 緩沖區(qū)（Buffer Space）上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。 終止區(qū)最小長度宜取30m。 夜間照明設(shè)施當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。臨時定點養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置示例 參見附錄三圖14至圖15。 應(yīng)配備專職人員加強(qiáng)車速限制和車輛限寬的管理。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應(yīng)由現(xiàn)場指揮人員指揮車輛單向通行。10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。10．5 霧天養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10．5．1 霧天不宜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。10．8．7 禁止在養(yǎng)護(hù)機(jī)械盍中進(jìn)行保養(yǎng)、修理作業(yè)。V2——減速后車速，m/s。若車輛在通過過渡區(qū)時經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)或上游過渡區(qū)長度過短。工作區(qū)的長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而定。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護(hù)維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。（3） 禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。（11） 施工標(biāo)志的設(shè)置。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布置外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡化。5．2．2改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布置，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外，對向車道也要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)。但在開放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，由于特大橋的交通流量大、車速快，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時的安全防護(hù)尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案?！　τ谥挥幸粭l出口道而被封閉的情況，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式是該封閉車道右側(cè)的進(jìn)口道不作臨時雙向車道的布置方式，因此，在另外三個進(jìn)口道的上游入口處應(yīng)考慮設(shè)置路線引導(dǎo)標(biāo)志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。 1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。0。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號燈指揮。0。（16） 車道合流標(biāo)志的設(shè)置。（8） 限制軸重標(biāo)志的設(shè)置?！　‘?dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上游車道上?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定的移動性施工標(biāo)志，僅對標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對標(biāo)志車卻沒有作任何規(guī)定。3．0．4 緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)置主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。3．0．3 當(dāng)工作區(qū)包含了一休或多條車道時，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)置于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時改變。10．8 養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具安全操作10．8．1 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機(jī)械作業(yè)，不得操作帶故障的機(jī)械作業(yè)。10．4 雨季安全作業(yè)10．4．1 現(xiàn)場道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。必要時應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。 移動維修作業(yè)時，宜設(shè)置移動式標(biāo)志車，并應(yīng)在隧道兩端配備交通指揮人員。彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置示例參見附錄三圖19。 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄。其上有黃、黑色和反光器，使用時內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。過渡區(qū)的設(shè)置應(yīng)使車流的變化平緩。5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。2．1