【文章內(nèi)容簡介】 。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷 裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝 設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時(shí)（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車 空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司的外 審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭 改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時(shí)（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位 的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下 支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛 時(shí)（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用 專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂 痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有 效管壁厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時(shí)（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到 貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包 座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁 厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時(shí)（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情 況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底 是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時(shí)（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機(jī)磨損 嚴(yán)重，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各 項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯 部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時(shí)（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空 氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了 中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司的外審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā) 生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在 安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路況較差的路面行駛時(shí)（如黃土路），容易把該車后輪帶起的灰塵吸入空氣濾清器中，造成發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。， 不僅節(jié)約了車輛的維修成本和運(yùn)行油耗，通過對(duì)機(jī)械部位的改也提高了維修隊(duì)伍的技術(shù)含量、鍛煉了隊(duì)伍的整體素質(zhì)。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。通過了中國船工級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司 的外審認(rèn)證。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 一、 在使用過程中多部車輛出現(xiàn)橫拉桿斷裂情況。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本 人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。建議廠家對(duì)橫垃桿進(jìn)行如下技術(shù)改造：①將橫垃桿 接頭改為垂直下彎，避免橫垃桿被撞擊斷裂問題；②將橫拉桿改為厚壁空心管，增加有效管壁厚度。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。因此當(dāng)車輛在路