【文章內(nèi)容簡介】 室客室照明、空調(diào)、窗戶、座椅、滅火器、設備柜、貫通道、車門、緊急報警裝置、門切除開關(guān)、拉手、逃生錘、乘客信息顯示器、車門內(nèi)部緊急解鎖開關(guān)等是否完好和工作狀態(tài)是否正常?？褪覚z查前，先確認非出場端客室照明關(guān)閉，關(guān)閉非出場端司機室頂燈等負載，關(guān)閉主控鑰匙，門窗，保持空調(diào)正常開啟。15出庫端司機室檢查出庫端司機室首先激活本端司機室，然后重復9－13項內(nèi)容操作16試閘試驗出庫端司機室按下列車“停放制動緩解”按鈕，緩解列車停放制動，鳴笛將列車以3－5km/h施加B3制動檢查列車制動力，應在23米內(nèi)停穩(wěn)。列車鳴笛以規(guī)定速度動車，須與信號機保持10米的距離。如信號機防護距離不夠，地勤司機應與車場調(diào)度聯(lián)系開放前方進路，再完成試閘試驗。17關(guān)閉負載出庫端司機室關(guān)閉客室照明、空調(diào)等負載，拔出主控鑰匙，到非出庫端司機室。18聯(lián)系車場調(diào)度非出庫端司機室司機用列車無線電臺與車場調(diào)度聯(lián)系確認出段進路和信號后，鳴笛動車，以規(guī)定速度回到庫內(nèi)停車位置，在此過程中司機必須認真確認調(diào)車信號、進路情況，并嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手指眼看”十六字要求。19非入庫端司機室出、入段線確認列車客室各項負載關(guān)閉，開啟司機室照明。將列車主手柄置于“0”位，方向手柄置“0”位，保持司機室為激活狀態(tài)。按住“降弓”按鈕3s以上，確認網(wǎng)壓降至0伏，受電弓已降下。利用列車無線電臺聯(lián)系車場調(diào)度報告列車停放股道并已降弓，報告司機姓名（或編號）。關(guān)閉司機臺，鎖閉司機室門窗，按壓蓄電池斷開按鈕，確認蓄電池電壓表降到0位（技改前需確認車下蓄電池空開已斷開）。車輛零部件檢修管理辦法第一章 總則第一條 為了加強“三檢一驗”的檢修程序，規(guī)范車輛零部件檢修的管理，杜絕故障品上車，故障車上線。根據(jù)車輛段要求，特制定《車輛零部件檢修管理辦法》。第二條 本辦法對車輛各零部件采取以編號管理的形式進行編號，一個部件一個編號，并采用專人檢修、專人檢驗的管理方式來確保檢修質(zhì)量，以便今后故障追蹤、分析及管理。第三條 本辦法適應于單軌車零部件檢修和故障品修復的管理。第二章 職責第一條 段技術(shù)人員負責制定《車輛零部件檢修管理辦法》細則。負責制定零部件檢修管理范圍，并對零部件編號。負責建立相關(guān)表格，以電子文檔的形式進行數(shù)據(jù)保存，并按期填寫、記錄。負責編寫相關(guān)零部件檢修工藝。負責建立故障維修品、修復品、報廢品的記錄臺帳。負責對故障維修品的故障現(xiàn)象進行分析，制定相應的防范措施。并向段及上級相關(guān)部門提交故障分析報告。在段責任范圍內(nèi)的零部件出現(xiàn)故障時，要第一時間趕到現(xiàn)場，確認現(xiàn)場第一手資料，以便故障的分析及責任的認定，并確定故障品維修方案。第二條 段質(zhì)檢人員負責“三檢一驗”中的驗收工作，監(jiān)督各班組在檢修過程中工藝執(zhí)行情況。參加故障維修品故障分析，并提出整改意見。負責對零部件的檢修質(zhì)量進行最終確認，并對檢修合格的零部件開具《檢驗合格證》。負責對不按檢修工藝要求、違反操作規(guī)定等影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況提出考核意見，并在月底以書面形式提交責任部門，同時上報車輛分公司安技室。在質(zhì)檢責任范圍內(nèi)的零部件出現(xiàn)故障時，要第一時間趕到現(xiàn)場，確認現(xiàn)場第一手資料，以便故障的分析及責任的認定。第三條 段調(diào)度職責負責段內(nèi)現(xiàn)場作業(yè)的統(tǒng)籌安排。負責協(xié)調(diào)檢修作業(yè)和故障維修品工作時間的沖突。負責對故障維修品的檢修時間提出意見，特別是對跨部門作業(yè)的故障維修品要安排完成日期，并通知相關(guān)部門。負責安排相關(guān)班組對故障維修品進行檢修。第四條 段庫管員職責負責對故障維修品進行交接。負責對故障維修品、修復品進行統(tǒng)一管理。負責對報廢品進行統(tǒng)一管理。負責要求相關(guān)人員填寫故障維修品領(lǐng)用記錄臺帳。第四條 工班長職責負責“三檢一驗”中的復檢工作，對班組責任范圍內(nèi)的檢修作業(yè)把關(guān)。負責監(jiān)督班組成員檢修工藝的執(zhí)行情況。負責完成段調(diào)度安排的工作任務及故障品維修任務。參加故障維修品故障分析，并在班組內(nèi)部制定考核辦法，對班組成員違反操作規(guī)程、影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象提出考核意見。并在班組內(nèi)部通報，以供大家借鑒。負責監(jiān)督班組成員認真填寫檢修記錄表，并把產(chǎn)品編號記錄在案。發(fā)生異?，F(xiàn)象或故障情況時，要第一時間通知段質(zhì)檢員和段技術(shù)員，不得故意隱瞞、銷毀、破壞故障現(xiàn)象。第五條 員工職責在檢修過程中，一定要嚴格按照檢修工藝的標準進行檢修作業(yè)。要自覺完成“三檢一驗”中的“自檢”和“互檢”，并對作業(yè)內(nèi)容簽字確認。認真配合工班長完成課室下達的各項生產(chǎn)任務，協(xié)助技術(shù)員故障調(diào)查，接受質(zhì)檢員的質(zhì)量檢查。要自覺使用現(xiàn)有的車輛檢修記錄表，并附上產(chǎn)品編號，記錄表要按ISO9000的相關(guān)規(guī)定填寫。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或故障情況時，要第一時間通知工班長，不得故意隱瞞、銷毀、破壞故障現(xiàn)象。第三章 檢修管理辦法第一條 車輛零部件檢查范圍的制定根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗，對車輛重點零部件進行檢查。待后續(xù)業(yè)務、工藝、工裝等完善后，再對檢查范圍進行擴充。對車輛零部件制定《車輛零部件檢修清單（暫定）》。（見附件1）第二條 車輛零部件編號的制定對檢修范圍內(nèi)的零部件，每個都該有相應的編號。編號代表零部件的身份，以便今后故障追蹤、分析及管理。本著每個零部件都應有獨立的、唯一的編號的原則，我們就現(xiàn)目前出現(xiàn)的兩種情況的零部件進行編號。一種是零部件自身有編號的不變，另一種是零部件沒有編號的需要自編號。（自編號以《車輛零部件自編號清單》為準，方便統(tǒng)一管理）自編號的標準采用部件名稱前4位第一個大寫拼音字母加數(shù)字，比如：第一臺空調(diào)機組的自編號為KTJZ0001，第二臺為KTJZ0002，以此類推。如果部件名稱不足4位的，就以全名的第一個大寫拼音字母加數(shù)字表示，比如：蓄電池的自編號為XDC0001。對自編號部分制定《車輛零部件自編號清單（暫定）》。（見附件2）段技術(shù)員務必對每個零部件進行編號，其余人員均不得擅自更改、刪除、撰寫編號。為方便統(tǒng)一管理，每一專業(yè)技術(shù)員針對性對零部件進行自編號。第三條 檢驗合格證各班組在檢修作業(yè)時要通知質(zhì)檢到場監(jiān)督。質(zhì)檢人員在檢查確認后，應向檢驗合格的零部件開具《檢驗合格證》，作業(yè)人員對修復品持有《檢驗合格證》后，方能上車使用?！稒z驗合格證》。（見附件3）嚴格禁止《車輛零部件檢修清單（暫定）》范圍內(nèi)的零部件在未貼《檢驗合格證》的情況下組裝上車，更不允許使用未貼《檢驗合格證》的零部件的車輛上線運行。第四條 記錄臺帳的管理技術(shù)人員要建立相關(guān)表格，以電子文檔的形式進行數(shù)據(jù)保存，并按期填寫、記錄。以電子文檔的形式建立的記錄臺帳不允許刪除、銷毀。制定《車輛零部件檢修管理信息表》。（見附件4）制定《故障品報修單》。（見附件5）第五條 故障維修品的管理故障維修品由課室?guī)旃軉T統(tǒng)一管理。跨段維修，報修部門需出示《故障品報修單》，連同故障品一起送至維修部門。修復完畢，維修部門把修復品和報修單一并交還報修部門。任何人員在領(lǐng)取故障維修品時，都必須按照要求填寫領(lǐng)取記錄表。對段內(nèi)維修的故障品，領(lǐng)出時則需在庫管員處登記，修復或報廢后交庫管員處銷帳。第六條 故障維修品的維修方案段技術(shù)員要對故障維修品提出維修方案，維修方案分為段內(nèi)維修、跨段維修、返廠維修。對需要返廠維修的故障品，必須以書面形式上報段技術(shù)組，由段技術(shù)員下達故障品的維修方案和返修程序。制定《故障品維修流程》。（見附件6）第七條 故障品報廢程序維修班組遇到故障品無法修復時，必須通知技術(shù)員，由技術(shù)員簽字確認故障品