【文章內容簡介】 隱蔽”是指埋入地下或進行表面裝修的結構表面。模板支架受荷后，立柱會產生壓縮變形、側向變形；桁架會產生撓度，一般可不計算，宜采用起拱等方法解決，起拱量一般為全跨的1/1000～1/3000，故壓縮變形值不應超過1/1000，以留有余地。 。防止模板漏漿是在模板工程設計中應考慮的內容，故從原規(guī)范的模板安裝部分移至模板設計部分。條文中“幫包底”支模是指側模板包夾底模（底胎）的支模方式；“底托幫”支模是指側模板直接立在底胎（為混凝土地墻）上的支模方式。條文中的“三角條”或“止?jié){三角條”亦為俗語，可用橡膠、軟塑或木材制作。 模板制作 鋼模板應在模架上制作，并采取措施減小焊接變形。鋼模板表面應平整、光滑、無銹蝕，外表面應涂刷防銹漆。 木模板表面應刨光，木板的拼縫宜做成搭接縫或企口縫，當采用平縫時，應在拼縫內鑲塑料管（線），或在外側釘止?jié){板條。 混凝土底胎的基礎應堅實穩(wěn)定，底胎混凝土應振搗密實，表面原漿壓抹平整、光滑。 。條文說明 增加條文，對混凝土底胎制作質量作了具體規(guī)定。 《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ242）增加了混凝土底胎的允許偏差。 模板安裝 模板和支架的支承部分應堅實可靠，并應符合下列規(guī)定。 豎向模板和支架，當安裝在其土上時應加墊板，且基土必須堅實，有排水措施。 當采用在下層預埋螺栓做為上層支模支承時，其螺栓的承載能力必須符合設計要求。 當采用夾樁木作為模板支承時，應對夾樁木進行設計，安裝后應對夾樁木的標高、穩(wěn)固情況進行檢查，防止在澆筑混凝土過程中產生松動。 大型模板、支架在安裝過程中，必須采取防傾復的臨時固定措施。 現澆梁、板，當跨度大于4m時，模板應起拱；當設計無要求時，起拱高度宜為全跨長度的1/1000～3/1000。 模板的拉桿宜用螺栓。螺栓拉桿需要抽出時，應加套管；當螺栓拉桿不需抽出時，宜采用端部可以拆卸的圓臺螺母或套管螺母。 固定在模板上的預埋和預留孔洞不得遺漏，應安裝牢固、位置準確。 。 現澆結構、。條文說明 ，增加了對預埋螺栓支承和夾樁木支承的規(guī)定。目前預制沉箱、現澆胸墻、塢墻等多采用分層支模澆筑工藝。上層模板支承在下層的預埋螺栓上，上層的荷載均傳遞到預埋螺栓，因此對預埋螺栓的要求較高。為確保工程質量和施工安全，除模板設計時應進行核算外，在施工中應對預埋螺栓的埋設質量和混凝土強度進行檢查，以防螺栓松動或損壞?，F澆碼頭樁帽、墩臺或梁，多采用夾樁木作為模板的依托，夾樁木的強度、剛度、穩(wěn)定性和鋪設標高是直接影響上部構件質量的，因此規(guī)定，應對夾樁木進行設計，安裝后應對夾樁木的標高和螺栓緊固情況進行檢查。 增加條文。據調查：有些工程，曾發(fā)生安裝臨時固定措施不足、不當，造成模板高空墜落、傾倒并釀成重大人身傷亡事故，故增加大型模板在安裝過程中必須設置防傾倒的臨時固定措施。 ，并參照《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204）%～%改為1/1000～3/1000。使用時應注意該起拱高度未包括設計起拱值，而只考慮模板本身在荷載下的下撓。實際工程中應根據模板情況選取，如鋼模板可取偏小值，木模板可取偏大值。 ，并進行充實補充。據調查有些工程的拉桿處理不夠講究，給工程結構留下一些弊病，本條總結了一些工程的經驗。一般壁厚不大的墻、梁構件，拉桿上應加套管（硬質紙管、塑料管或砂漿管），以便拉桿在拆模后抽出。胸墻等厚大結構，拉桿不抽出，為最大限度地減少拉桿損耗和減少現場鑿槽、氣割工作，應采用圓臺螺母或套筒螺栓，模板拆除后，卸下圓臺螺母或套筒螺栓，可繼續(xù)周轉使用。模板拉桿孔眼易產生漏漿，應設止?jié){墊（當采用套管時，套管端設規(guī)則木墊或硬質泡沫塑料墊；當使用圓臺螺母時，螺母外端宜設一層薄橡皮墊）。模板拆除后，應及時將墊塊、圓臺螺母等拆除，用氣焊將拉桿在根部切斷，所形成的空穴、用砂漿填實抹平。 增加條文。由于固定在模板上的預埋件、預留孔等均由模板工序承擔；故將之列入模板工程。預埋件和預留孔洞安裝的允許偏差是根據《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ242）規(guī)定的?！?《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ242）進行了補充。 模板拆除 混凝土結構或構件的模板、支架拆除時的混凝土強度，應符合下列規(guī)定。 側模板，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞，方可拆除。 芯模或預留孔洞內模，在混凝土強度能保證構件和孔洞表面不發(fā)生坍陷和裂縫，方準拆除。 底模等承重模板，在混凝土強度能足夠承受自重及其他可能迭加的荷載，方可拆除。 水下和水位變動區(qū)結構和構件的模板拆除時間應適當延長。 已拆除模板、支架的結構，在混凝土強度達到設計混凝土強度等級要求后，方可承受全部使用荷載。. 特殊模板Ⅰ 充氣膠囊內模 膠囊在使用前應進行漏氣檢查。 膠囊內的充氣壓應能保證預留空心的設計形狀和尺寸。用于空心樁、～。從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其氣壓應保持穩(wěn)定。 應用箍筋和壓枋（塊）等措施進行固定，防止膠囊上浮或偏位。 膠囊的放氣時間應經試驗確定，以混凝土強度能夠維持其構件形狀為度。抽膠囊時應避免碰損孔壁。 膠囊在使用中應避免被綁扎鋼筋的鉛絲頭、定位箍筋焊口等扎、劃破。每次用后應將其表面的灰漿清洗干凈。Ⅱ 整體彈性鋼模板 整體彈性鋼模板適用于方樁、矩形及“Ｔ”形梁等截面定型的預制構件。 彈性鋼模板宜用Ａ3鋼板，冷作成型。 ，尚應符合下列規(guī)定。 模板的回彈角度應經試驗確定，以使模板頂口彈開30～40mm為宜。 模板下口側板與底板為圓弧連接，其半徑宜為30mm。 彈性鋼模板宜用專用頂撐或對拉卡具固定。當采用對拉卡具時，卡具橫桿距模板頂口的高度一般為30～50mm。 。Ⅲ 人工塊體模板 扭工字塊、鉤連體、尚應符合下列規(guī)定。 模板的幾何尺寸應能保證塊體的設計重量。 模板的結構型式應與塊體的澆筑、脫模、起吊工藝相適應。 模板的分片應便于小片制作、大片組裝和支拆。 人工塊體模板宜用鋼材制作。當用混凝土胎模作為塊體底模時，胎模應用胎具成型，其表面應密實、光滑。 人工塊體的鋼模塊宜在工廠制作，其曲面、折角模板宜冷壓成型，對接縫應采用連續(xù)焊，并用砂輪磨平。 需作表面壓面處理的塊體，其上部模板宜在混凝土初凝時拆下。Ⅳ 水平整體移動模板 水平整體移動模板，適用于結構截面基本相同、長度較長的現澆混凝土建筑物或構件。 ，還應符合下列規(guī)定。 模板高度按建筑物的設計高度確定，模板長度宜為建筑物分段長度的整倍數。 模板必須具有足夠的整體剛度，保證在調模、脫模和整體移動時不致發(fā)生不允許的變形或脫節(jié)。 調模、脫模用的花籃螺栓應對稱、均衡設置，其數量應滿足調模、脫模需要。 移動裝置應與結構特點和施工方式相適應。 整體式移動模板宜采用定型組合鋼模板組裝，其橫、豎帶宜采用型鋼制作。 當建筑物高度大于4m時，模板應設斜向支撐，保證模板的整體穩(wěn)定性。 脫模后拉移模板的速度應緩慢，以不大于5m/min為宜，兩側模板應同步。 。條文說明Ⅱ 整體彈性鋼模板整體彈性鋼模板是一種新型模板結構，自1986年以來陸續(xù)使用并取得了良好的質量效益，故將這種型式模板列入本規(guī)范。 彈性鋼模板使用厚度宜為4mm的A3鋼冷作成型，故此規(guī)定。 彈性鋼模板的回彈量、彈性區(qū)域高度和底角彎曲半徑是彈性鋼模板的重要技術參數。試驗表明鋼板彎曲后，在屈服強度內其彈性變形與鋼板厚度及彎曲半徑有關。彈性鋼模板設計主要在于確定模板的回彈量（角）和彈性區(qū)域高度，并依此確定模板的成型角度和彎曲半徑。當模板的回彈量為30～40mm時，側模與構件表面可全部脫開，能滿足構件脫模要求。Ⅲ 人工塊體模板港口工程使用的人工塊體種類較多、數量較大，其模板結構與制、安工藝有一定的特殊性，故專門規(guī)定。 本條規(guī)定人工塊體模板設計除應符合普通模板的一般要求外，還應注意其特殊性。在模板設計時除應進行結構的強度、剛度、穩(wěn)性核算外，還應進行所澆塊體的稱重試驗，以保證塊體重量偏差符合規(guī)范規(guī)定或設計要求。人工塊體的預制工藝按塊體種類可分為平式、立式、正式和倒式等，其底模、側模或頂模各有不同，因此塊體模板結構型式應與所選定的預制工藝相適應。、拼裝和支拆。人工塊體的外形比較復雜，為便于加工制作，模板設計時應先按模板支拆、將塊體模板劃分為幾個大片，再按模板的曲率、折角及加工制作方便，將大片分解為若干小片模板。 人工塊體的頂模和側模支拆頻繁，要求周轉次數多，應采用鋼材制作。人工塊體的底胎有鋼底模和混凝土底胎兩種。當預制量大又需易地使用的，采用鋼材制作為宜。混凝土底胎模的使用比較廣泛，只要處理得當，防止粘底，也能保證周轉次數和預制質量，故規(guī)定當采用混凝土胎作為底模時應用胎具成型，表面要做光滑處理。 人工塊體模板的數量大，加工精度要求較高，為保證加工質量，故規(guī)定塊體的鋼模板宜在工廠制作。Ⅳ 水平整體移動模板水平整體移動模板是在綜合組合鋼模板、滑升模板、大模板施工經驗的基礎上，對傳統的散板組裝、重復支拆工藝的一種改革。自1985年以來，已先后在武漢碼頭防汛墻、廣州新沙和深圳鹽田碼頭等工程的胸墻、軌道梁的施工中運用，都取得了良好的技術經濟效益。因此將這一結構型式列入本規(guī)范。 水平整體移動模板的設計原則和荷載均與普通模板相同，所不同的是在設計時應考慮模板整體調模、脫模和拉移性能的相應結構及其措施。整體移動模板的支撐應有足夠的剛度。縱模支撐宜采用桁架形式，桁架之間應用型鋼連接成整體。模板的調模、脫模裝置和移動裝置也是模板設計的重要內容，據經驗調模、脫模采用花籃螺栓效果較好，但應注意均衡、對稱布置；移動裝置，由軌道（導槽）、滾輪（滑板）和牽引機械（卷揚機、手拉葫蘆）組成，對于一次移動距離較大，移動頻繁的，用卷揚機、滾輪較為有利?！?對整體移動模板的選材、安裝和拉移的規(guī)定，系參照施工方法制定。 一般規(guī)定 鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應征得設計單位同意，并應符合下列規(guī)定。 不同種類的鋼筋代換，應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行。 當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。 鋼筋代換后，應滿足現行行業(yè)標準《港口工程混凝土和鋼筋混凝土設計規(guī)范》（JTJ220）規(guī)定的鋼筋間距、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等要求。 對重要的受力構件，不宜用Ⅰ級光圓鋼筋代替變形（帶肋）鋼筋。 梁的縱向受力鋼筋與彎起鋼筋應分別代換。 預制構件的吊環(huán)，必須用未經冷拉的Ⅰ級熱軋鋼筋制作，嚴禁以其它鋼筋代換。 鋼筋在運輸和貯存時，必須保留牌號，并按爐（批）、直徑規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。條文說明 ，參照現行國家標準《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204），增加了重要受力構件，不宜用Ⅰ級光圓鋼筋代替變形鋼筋等內容。 材料檢驗 鋼筋應有出廠證明書或檢驗報告單。每捆（盤）鋼筋均應有標牌。進場時應按爐（批）號及直徑分批驗收。驗收內容包括查明標牌、外觀檢查，并應在使用之前進行力學、工藝性能檢驗。鋼筋加工過程中，若發(fā)現脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象時，應進行化學成份檢驗或其它專項檢驗。注：進口鋼筋應進行化學成份檢驗和焊接試驗，并應符合《進口熱軋變形鋼筋應用若干規(guī)定》的規(guī)定。 鋼筋的力學、工藝性能檢驗應按現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》（GB228）、《金屬彎曲試驗方法》（GB232）《鋼筋平面反向彎曲試驗方法》（GB5029）進行。鋼筋力學、工藝檢驗及驗收標準應遵守下列規(guī)定。 對于熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋和熱軋光圓鋼筋應按同一爐號和直徑，重量不大于60t為一批，在同一批的兩根鋼筋上各取一個拉力和冷彎試樣，熱軋帶肋鋼筋宜再取一個反向彎曲試樣。試驗結果如有一項不符合標準規(guī)定指標時，應另取雙倍數量的試樣重做各項試驗。在第二次試驗中，若仍有一項指標不符合要求，不論在第一次試驗中該項數值是否合格，該批鋼筋即為不合格。 對于低碳鋼熱軋圓盤條，應按同一爐號和直徑、數量不大于100盤為一批。 對于預應力混凝土用熱處理鋼筋，應以同一爐號和直徑數量不大于60t，但不少于25盤為一批，從其中選取10%的盤數（不少于3盤），各取1個試樣進行拉力試驗，若有一項試驗指標不合格時，該盤定為不合格，再從未試驗過的鋼筋中取雙倍數量進行復驗，如仍有一項不合格，則該批定為不合格。 對于預應力混凝土用鋼絲，應從外觀、直徑逐盤檢驗合格的每批鋼絲中，任取10%的盤數（不少于3盤），在每盤鋼絲兩端各取一個試樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的檢驗。屈服強度按每批任取2%的盤數（但不少于3盤）。檢驗結果評定。 對于預應力混凝土用鋼絞線，應從外觀、直徑逐盤檢驗合格的鋼絞線中，每60t內任選15%的盤數（但不少于3盤），在其任一端取一個試樣作力學性能檢驗，如批量不足10盤，則逐盤取樣作力學性能檢驗。注：①拉力試驗包括屈服點、抗拉強度和伸長率三個指標；②變形鋼筋作力學試驗不允許切削加工。條文說明 。建筑用鋼筋一般不作化學分析，但如在鋼筋加工過程中發(fā)現脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象時，尚應進行化學成份檢驗。這是對原規(guī)范內容的進一步明確。 、鋼絲、鋼絞線的力學性能檢驗，提出具體的數量、項目和不同判別標準。并對熱軋帶肋鋼筋增加作一個反向彎曲試件，變形鋼筋作力學性能試驗不允許切削加工等內容，這是現行鋼筋標準不同于舊標準的地方。對外觀檢查內容是按鋼筋類別質量要求，提出各類鋼筋外觀檢查標準，是對原規(guī)范的補充。鋼筋、鋼絲、鋼絞線應分批驗收，作力學性能試驗時其抽樣方法，應按相應的標準規(guī)定抽取。檢驗要求，如有一個試驗一項試驗不合格，則應另取雙倍數量的式樣進行復驗，如仍有一根試驗不合格，則該批鋼筋（或鋼絲、鋼絞線）不予驗收。 冷 拉 冷拉鋼筋可用熱軋鋼筋加工制成。冷拉Ⅰ級鋼筋宜用作鋼筋混凝土結構的受拉鋼筋；冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鋼筋用作預應力混凝土結構的預應力筋。 鋼筋的冷拉可采用控制應力或控制冷拉率的方法。對用作預應力混凝土結構的預應力筋，宜采用控制應力的方法。對不能分清爐（批）號的熱軋鋼筋，不宜采取控制冷拉率的方法。 當采用控制應力方法冷拉鋼筋時，其冷拉控制應力下的最大冷拉率。，應進行力學性能檢驗。