【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （1）阻雪在風(fēng)雪流流經(jīng)擋雪墻的初期時(shí)，連續(xù)運(yùn)行的風(fēng)雪流受到墻的阻擋作用而使氣流流動(dòng)速度下降，從而在墻前和墻后分別形成范圍不等的弱風(fēng)區(qū)。風(fēng)速的下降必然造成雪粒的跌落，并在墻前墻后的弱風(fēng)區(qū)沉降；擋雪墻發(fā)揮阻雪的作用。（2）輸雪長(zhǎng)期以來，對(duì)于擋雪墻的認(rèn)識(shí)僅局限于其阻雪功能，經(jīng)過大量調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)在一定的地形條件下，當(dāng)擋雪墻前后堆積一定的積雪，且緊貼墻面的積雪達(dá)到墻高后，墻、雪、路堤就構(gòu)成一個(gè)類似于淺槽風(fēng)力加速堤的平滑的輸雪斷面，使得后續(xù)更多的風(fēng)雪流被加速順利通過路面，這時(shí)擋雪墻就具有了輸雪功能。（3）導(dǎo)雪以前公路上設(shè)置的擋雪墻大都是與公路平行的直線形擋雪墻，由于直線形擋雪墻兩端都存在著繞流，所以很容易出現(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)的雪舌，尤其是路線與主風(fēng)向不垂直時(shí)，雪舌發(fā)展下去很容易上路形成積雪。為了解決這一問題，我們研究出了使擋雪墻兩端氣流改變運(yùn)行方向的具有導(dǎo)雪功能的翼式擋雪墻。就墻的直線部分或翼角部分發(fā)揮阻雪的作用，與一般的擋雪墻一致，所不同的是，當(dāng)主風(fēng)向與翼式擋雪墻直線部分有一定交角時(shí)，翼角部分往往與主風(fēng)向成垂直或大角度相交狀態(tài)，從而可充分發(fā)揮其削弱風(fēng)速、改變氣流運(yùn)行方向的作用，發(fā)揮導(dǎo)雪功能，體現(xiàn)出“一墻兩用”的功效。風(fēng)向繞流風(fēng)向公路翼式擋雪墻的導(dǎo)雪示意圖擋雪墻的積雪量是衡量擋雪墻發(fā)揮阻雪作用的重要指標(biāo)，對(duì)積雪量影響程度由大到小依次為墻高、孔隙度、風(fēng)向交角。通過數(shù)量化統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析，與擋雪墻積雪量呈正相關(guān)的因素是高為2m、孔隙度為30％、40％、50%、風(fēng)向交角為60176。、90176。；、孔隙度為0、交角為30176。結(jié)果還表明高為2m的墻積雪量最大的，即墻越高，積雪量越大。不透風(fēng)式擋雪墻的積雪量最小，50%孔隙度擋雪墻的積雪量最大，其他孔隙度擋雪墻的積雪量介于二者之間。對(duì)墻與風(fēng)向交角來說，交角越接近90176。積雪量越大。墻與公路的距離直接影響到路面積雪的程度。根據(jù)風(fēng)速流場(chǎng)、積雪長(zhǎng)度等方面的研究結(jié)果，在墻后存在風(fēng)速最大而含雪量最小的部位，墻與這個(gè)部位的距離就是墻與公路的合理距離，這時(shí)公路路面有利于輸雪不易積雪。以“風(fēng)速最大含雪量最小”為原則，依據(jù)野外和風(fēng)洞風(fēng)速流場(chǎng)實(shí)測(cè)值建立了數(shù)學(xué)模型：Ds＝kBH式中：Ds——擋雪墻距路距離（m）k——調(diào)整系數(shù)（該系數(shù)與不同地區(qū)雪的溫度、濕度等因素有關(guān)）B——防護(hù)范圍系數(shù)H——擋雪墻高度（m）擋雪墻可廣泛適用于公路風(fēng)吹雪雪害路段。高 度：～；～?？?隙 度：?jiǎn)螌訐跹Φ目紫抖茸詈貌怀^40%。距路距離：?jiǎn)螌硬煌革L(fēng)擋雪墻一般應(yīng)為墻高的12～14倍；單層孔隙度為40%透風(fēng)式擋雪墻與公路的距離一般應(yīng)為墻高的14～16倍。走 向：最好與公路平行、與主風(fēng)方向垂直，若不能垂直，推薦設(shè)置翼式擋雪墻。設(shè)置翼式擋雪墻時(shí)，應(yīng)盡量保持翼墻與主風(fēng)向垂直，設(shè)置簡(jiǎn)圖如下：公 路主風(fēng)向翼式擋雪墻公 路主風(fēng)向翼式擋雪墻翼式擋雪墻公 路主風(fēng)向 簡(jiǎn)圖一 簡(jiǎn)圖二 簡(jiǎn)圖三翼式擋雪墻設(shè)置簡(jiǎn)圖當(dāng)翼式擋雪墻與主風(fēng)向垂直并與公路平行時(shí)，兩個(gè)翼墻均應(yīng)指向上風(fēng)方向，如簡(jiǎn)圖一，以增加擋雪墻上風(fēng)側(cè)的積雪量。當(dāng)翼式擋雪墻主體墻與主風(fēng)向斜交時(shí)，宜使用兩個(gè)翼墻方向不同的翼式擋雪墻，如圖簡(jiǎn)二、三，以改變氣流和雪舌的方向，減輕雪舌對(duì)公路的威脅。翼墻的角度、長(zhǎng)度應(yīng)因地制宜，依據(jù)主風(fēng)向進(jìn)行配置。10 治標(biāo)之工程措施——防雪柵欄防雪柵欄是設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)或公路兩側(cè)、由板條等材料制成的一種防治公路風(fēng)吹雪雪害的人工建筑物。防雪柵欄依據(jù)其移動(dòng)性可以分為：（1）固定式防雪柵：在整個(gè)防雪期間不需移動(dòng)，它的高度可以根據(jù)雪害地段移雪量的大小確定。（2）移動(dòng)式防雪柵：即指在整個(gè)防雪期間，根據(jù)柵前后的積雪情況，可以隨時(shí)移動(dòng)的柵欄。（3）半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄：即指整個(gè)防雪期間，依據(jù)雪害防治需要而可以隨時(shí)移動(dòng)位置的柵欄。設(shè)置時(shí)可利用草原牧區(qū)的網(wǎng)圍欄做固定支架，而柵欄用的板條可以隨時(shí)移動(dòng)，并按照一定的孔隙度插入網(wǎng)圍欄鉛絲，插入時(shí)需使板條來回穿過網(wǎng)圍欄鉛絲，并利用板條上的鉛絲，就近打結(jié)固定在鉛絲上，根據(jù)需要制作成不同孔隙度的半固定式防雪柵欄。風(fēng)吹雪危害季節(jié)后，即可解開鉛絲結(jié)，卸去板條，運(yùn)回保存即可。當(dāng)風(fēng)吹雪流經(jīng)防雪柵欄時(shí)，風(fēng)雪流受柵欄的阻雍作用，在一定距離內(nèi)減速，形成一個(gè)弱風(fēng)區(qū)，引起大部分雪粒在柵欄前的沉積，在迎風(fēng)面形成雪堤。此后防雪柵欄就發(fā)揮了類似擋雪墻輸雪的作用。達(dá)到控制公路雪害發(fā)生的目的。（1）防雪柵欄應(yīng)布設(shè)在雪害路段的上風(fēng)側(cè)，并與冬季的主導(dǎo)風(fēng)向垂直或接近垂直。當(dāng)雪害路段走向與風(fēng)向交角小于40176。時(shí)，不宜使用防雪柵。如果必須建立防雪柵欄，可以使用雁行式、人字型或折線型防雪柵。（2）固定式防雪柵欄宜設(shè)在風(fēng)雪流較小、持續(xù)時(shí)間久、風(fēng)向變化不大、移雪量較小的路段上。（3）移動(dòng)式防雪柵欄宜設(shè)在風(fēng)雪頻繁，風(fēng)向多變、風(fēng)力較大、移雪量較多和便于移動(dòng)位置的路段上。（4）半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄適用于草原牧區(qū)，宜設(shè)在風(fēng)雪流適中、持續(xù)時(shí)間久、風(fēng)向變化不大的路段上。（5）孔隙度為50%～70%的柵欄，適用于風(fēng)吹雪較強(qiáng)、儲(chǔ)雪場(chǎng)地較大的路段；20%～30%孔隙度的柵欄適用于風(fēng)吹雪較弱、儲(chǔ)雪場(chǎng)地較小的路段。（6）單排防雪柵欄的阻雪能力主要與柵欄的高度H、透風(fēng)度d有關(guān)，單位長(zhǎng)度防雪柵欄的積雪量估算模型如下： 柵欄下風(fēng)側(cè)積雪長(zhǎng)度估算模型如下： 式中： ——單位長(zhǎng)度柵欄的積雪量（m3/m）；L堤——柵欄下風(fēng)側(cè)積雪長(zhǎng)度（m）；H——柵欄的高度，～（m）；d——柵欄的孔隙度分子數(shù)值，取值范圍為20～66。（7）柵欄下風(fēng)側(cè)積雪長(zhǎng)度再加上一個(gè)安全值（一般取5m～10m）就是柵欄與公路的距離。透風(fēng)度33％的防雪柵欄與公路的距離為12～15H，透風(fēng)度66％的柵欄為20～25H。（8）防雪柵欄與地面之間應(yīng)有一定的間隙。設(shè)置離地間隙的目的在于防止防雪柵被積雪掩埋而過早失效，由于氣流通過離地間隙時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓縮加速效應(yīng)，對(duì)柵欄附近的積雪會(huì)有影響。離地間隙越大柵欄附近的積雪程度越小，而下風(fēng)面積雪長(zhǎng)度則越長(zhǎng)，因此離地間隙的設(shè)置應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐难┖η闆r而定，一般的離地間隙應(yīng)比當(dāng)?shù)刈畲蠼笛┥疃却?cm～10cm。（9）半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄的設(shè)置應(yīng)該充分考慮網(wǎng)圍欄的可利用程度。若單一的半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄不能滿足防雪要求時(shí)，推薦保持網(wǎng)圍欄內(nèi)的草本植物高度在20cm左右，以便發(fā)揮蓄雪功能，從而達(dá)到綜合防雪效果。11 治標(biāo)之工程措施——掛草網(wǎng)圍欄在內(nèi)蒙古草原牧區(qū)，公路兩側(cè)廣泛設(shè)置有網(wǎng)圍欄，多數(shù)與公路平行且距公路20m～30m。進(jìn)入秋天后網(wǎng)圍欄上就掛有大量干枯的風(fēng)滾植物，就等于給公路增設(shè)了一道“透風(fēng)式植物墻”，入冬降雪后，掛草網(wǎng)圍欄前后可形成積雪范圍不等的雪堤，從而有效阻止了雪粒的前移，避免了公路雪害的發(fā)生。掛草網(wǎng)圍欄的作用原理與透風(fēng)式擋雪墻類似，發(fā)揮阻雪與輸雪的作用。影響掛草網(wǎng)圍欄防雪效益的主要因素有：透風(fēng)度、網(wǎng)圍欄掛草的高度。對(duì)野外大量的測(cè)定結(jié)果分析，雖然疏透結(jié)構(gòu)比緊密結(jié)構(gòu)的掛草網(wǎng)圍欄的積雪范圍較大，但由于疏透結(jié)構(gòu)一般情況下掛草的高度小，而掛草高度越高其積雪量也就越大，所以緊密結(jié)構(gòu)的總體積雪量就大。透 風(fēng) 度：根據(jù)網(wǎng)圍欄掛草的多少，分為緊密結(jié)構(gòu)的草網(wǎng)圍欄（孔隙率在60％以上）、疏透結(jié)構(gòu)掛草網(wǎng)圍欄（孔隙率在60％以下）。高 度：掛草網(wǎng)圍欄的高度越高，阻雪量和阻雪范圍越大；但網(wǎng)圍欄越高，建設(shè)成本也越高。從防護(hù)效益和經(jīng)濟(jì)成本綜合考慮，～。距 路 距離：掛草網(wǎng)圍欄距公路的距離一般宜設(shè)置在網(wǎng)圍欄高的16～20倍處（16H～20H）。網(wǎng)圍欄規(guī)格：為了防