【文章內(nèi)容簡介】 用過程造成許多不便，給企業(yè)的計量工作造成了一定影響。第八，部分企業(yè)的高層管理者對能源計量工作重視不夠，或者僅停留在口頭上，認為能源計量工作是只投入不產(chǎn)出的工作，沒有認識到能源計量工作的基礎保證作用，舍不得在計量方面投入，不同程度的存在著分廠、車間等二級以下計量器具配備率低和不能定期溯源的現(xiàn)象。 三、 能源計量的任務及應采取的措施 技術層面節(jié)能監(jiān)測是政府對用能單位監(jiān)督檢查的手段，全國節(jié)能監(jiān)測管理中心是原國家計委設立在中國計量科學研究院的機構(gòu)，中國計量科學研究院是我國開展節(jié)能計量的最高技術機構(gòu)。為了配合國家的節(jié)能工作，我們進一步加強了在線、動態(tài)和遠程校準及檢測技術的研究工作。例如，擬開展地環(huán)境污染動態(tài)在線檢測與遠程監(jiān)控系統(tǒng)的研究，將系統(tǒng)地研究煙氣和水污染的主要污染物及其在線動態(tài)檢測方法，通過數(shù)據(jù)無線遠程通訊或者網(wǎng)絡系統(tǒng)，建立環(huán)境污染遠程監(jiān)控體系，從而可以真正做到實時監(jiān)測，為環(huán)保執(zhí)法行政部門提供強有力的技術保障手段。擬建立的高壓電能在線動態(tài)計量及其溯源體系，將打破傳統(tǒng)的電能計量方式，研究高壓（1kV～30kV）電能在線動態(tài)計量方法，并建立相應的高壓電能表檢定裝置，制定相關的檢定校準規(guī)程。建立量值傳遞和溯源使系。保證量值的準確統(tǒng)一。 5年來，中國計量科學研究院共完成科研成果近100項，有7個項目獲得國家級獎勵，如：獲國家技術發(fā)明二等獎的“可倒置抗震高精度標準電池”，獲國家科技進步二等獎的“模／數(shù)、數(shù)／模轉(zhuǎn)換（CAD、DAC）靜態(tài)測量標準”、“光電比較儀（或高溫計）系統(tǒng)非線性測量裝置的建立”、“建立光纖損耗／光纖長度和光纖時域反射計（OTDR）檢定標準裝置的研究”、“激光功率能量計量標準裝置與新型激光測量儀器系列研究”等，這些項目為推動計量科學的進步有著重大的貢獻。另有近20個項目獲得省部級獎勵，如：“電磁兼容計量研究：30～1000MHZ天線校準裝置。功率吸收鉗校準及騷擾功率測試系統(tǒng)”、“國家三項電能標準”。“建立太陽能電池光伏計量基標準”，“空間遙感器積分球輻射定標系統(tǒng)的系列研究與實施”等。許多科研成果廣泛應用于高新技術領域，服務于國民經(jīng)濟和社會發(fā)展。如“模／數(shù)、數(shù)／模轉(zhuǎn)換器靜態(tài)特性測量標準”，解決了模／數(shù)、數(shù)／模性能的準確測量和量值統(tǒng)一。 然而，目前為環(huán)境保護和節(jié)能技術的研究與開發(fā)，要求在各種不同條件下進行計量測量。為滿足這些環(huán)保與節(jié)能的技術要求，計量測量正變得更加困難和更為更要，成為解決環(huán)保與節(jié)能難題的關鍵技術。下面以流量計量為例。對于高壓天然氣和液態(tài)烴（石油）的貿(mào)易來說，流量測量的作用已經(jīng)公認非常重要。目前正在有各種新技術被開發(fā)出來以是執(zhí)行這些流量測量任務，如精確和可靠的超聲流星計和科氏力流量計，它們都采用非常高級的計算機軟件。如：（l）用于廢氣全排量的流量計量，這既避免了有害氣體含量控制的偏頗，亦避免了CO2總排量靠消耗燃料推算的不盡合理；（2）為用于車輛尾氣排放量測量的流量測量技術。與用汽油機的汽車相比用柴油機的汽車在能量利用上將史有效，然而柴油機的尾氣污染將史為嚴重。柴油機尾氣中的懸浮顆粒物和氮氧化物（NOx）等的含量要比汽油機的尾氣多。特別應指出的是，懸浮顆粒物被認定為是癌癥的可疑誘因。 如今大多數(shù)的政府機構(gòu)一方面提倡使用柴油機的汽車，而另一方面則采取史加嚴格的控制尾氣排放的手段。特別是將發(fā)動機的瞬時測試模式列為柴油機的新的型式批準內(nèi)容。政府機構(gòu)認為這個型式批準內(nèi)容是實際城市交通必須保證的條件。為實現(xiàn)對汽車尾氣排放生更嚴格的管理，由目前的穩(wěn)態(tài)測試模式過渡成瞬時測試模式，這一標準的改變對流星計量提出了更高的要求。然而，要想測量汽車尾氣的流量是十分困難的，原因有以下幾個：（一）它是一種溫度高達攝氏五百度以上的高溫氣體；（二）它是一種非常強烈的脈動流；（三）它是一種高濕氣體，它的濕度大于百分之十五；（四）它是一種含塵的臟污氣體；（五）要求進行的是快速響應的流量測量。（3）環(huán)保化學分析中的標準氣生產(chǎn)中的流量測量； 由于容易維護和維修便宜，大多數(shù)的環(huán)境監(jiān)測儀表已由濕式改為干式。 然而，為了比較干式儀表中被監(jiān)測氣體的密度，需要有各種標準氣體。被監(jiān)測氣體的種類逐年遞增，而它們的密度或濃度則逐年遞減。因此，是通過用一種基本氣體，如氮氣來稀釋組份氣體的辦法在儀表中生產(chǎn)各種標準氣體。為了能產(chǎn)生低密度的各種標準氣體要求組份氣體有很小的流量。為了校準一個監(jiān)測儀表的稀釋系統(tǒng)，還要研發(fā)一個稀釋基準。組份氣體和基本氣體的流量分別要為3mg/min至 6mg/min和 3g/min至 6g／min。此系統(tǒng)的標準不確定度要為 ％至 ％。 （4）脈動流流量測量的新基準；（5）極小氣體流量的新基準；（6）氫（H2）作為新一代的清潔能源，目前正有許多新技術正在開發(fā)之中，比如燃料電池。為了要評價燃料電池的性能則需要有測量氫（H2）的新型流量計； 各汽車制造廠目前都正在開發(fā)氫燃料的汽車，而作為基礎設施同時也要求開發(fā)氫氣的自動配售機。而為了在單位時間內(nèi)能更加有效地添加氫燃料，有必要把氫氣進一步壓縮得比目前的天然氣具有更高的程度。因此要求流量計能測量高達70Mpa 的H2流量，而同時該氣體的密度卻要比天然氣小得多。 預期的燃料電池將是未來的一種清潔能源。目前，在許多國家都正在研發(fā)各種各樣的燃料電池。在研發(fā)燃料電池上仍有三個主要的有待突破的技術難點：①長期的可靠案性；②低成本和低價位：③高效率。由于效率的提高通常都是很微小的因此，對燃料電池性能的測試都要求是盡可能的高的高精度流量測量。由于精確地測量燃料電池輸入的氫氣流量是十分困難的，因此精確的性能測試就很難于實現(xiàn)。（7）核電廠的生產(chǎn)能力規(guī)模將進一步擴大，應用和發(fā)展核電技術將減少二氧化碳的排放量（它比火電廠排放的CO2要少得多）。隨著核電生產(chǎn)能力的增加將提出一系列流量測量要求。 由于核輻射污染，雖然許多人不支持建造新的核電站，但是用排放大量CO2的燃煤或燃天然氣的火電站來取代所有現(xiàn)有的核電站也是不可行的。因此，人們普遍認為：將現(xiàn)有的核電站的生產(chǎn)能力和規(guī)模進一步擴大將是目前減少CO2排放量的一個有效的辦法。通常，是通過檢測給水流量來控制一個核電站的輸出。目前，在人多數(shù)情況下是利用流量噴嘴來測量給水流量。由于流量噴嘴的個確定度約在2％左右，因此，由于安全原因，都將核電站的最大輸出功率設定在低于設計最大輸出功率2％處。如果用一個超聲流量計取代噴嘴流量計，則能實現(xiàn)更準確的流量測量，通過試驗可證明其不確定度可減小二分之一。這里有一個難題，那就是流量計的標定（校準）裝置的問題。原因是該流量計工作在高雷諾數(shù)（107）區(qū)間。目前世界上尚無如