【文章內(nèi)容簡介】 3）　機組甩負荷后空轉(zhuǎn)運行時，排汽溫度應(yīng)小于80℃，運行時間應(yīng)少于15min，否則應(yīng)打閘停機；14） 機組在啟動前應(yīng)該注意使高壓調(diào)節(jié)級后或中壓第一級后蒸汽溫度與金屬溫度相匹配；高壓調(diào)節(jié)級后或中壓第一級后汽缸內(nèi)壁金屬溫度與蒸汽溫度的關(guān)系應(yīng)滿足下面要求：　　　　t = 蒸汽溫度－金屬溫度 汽缸內(nèi)壁金屬溫度與蒸汽溫度的關(guān)系T理想值T允許值T極限值備注10℃90℃150℃加熱20℃50℃冷卻四、汽輪機停止汽輪機停止停機方式選擇停運前的準備工作機組停運中的注意事項滑參數(shù)停機 額定參數(shù)停機緊急停機機組停運后的工作1 停機方式選擇 滑參數(shù)停機：主要是為了使停機后的汽缸金屬溫度降到較低的水平，一般用于小修、大修等計劃停機。通常采用噴嘴調(diào)節(jié)方式。 額定參數(shù)停機：主要是為了短時間消缺處理后能及時啟動，希望機組的汽缸金屬維持較高的溫度水平，縮短機組的啟動時間。通常采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式。 緊急停機：主要用于機組發(fā)生事故、危及人身及設(shè)備安全運行，及突發(fā)的不可抗拒的自然災(zāi)害。2停運前的準備工作 接到停機命令后，通知各崗位做好停機準備。，記錄設(shè)備存在缺陷。 檢查軸封輔助汽源、除氧器備用汽源暖管，管道處于熱備用狀態(tài)。、高壓啟動油泵、頂軸油泵及盤車電機，均應(yīng)工作正常，油泵投入聯(lián)動備用。 試驗主汽閥、調(diào)節(jié)閥、各抽汽逆止閥靈活無卡澀現(xiàn)象。 檢查旁路系統(tǒng)、電動給水泵組良好備用。 根據(jù)運行方式，若單臺機組運行時，停運前3小時通知啟動鍋爐點火，啟動爐正常后，關(guān)閉四段至輔助蒸汽聯(lián)箱門，輔助蒸汽由啟動鍋爐供給。3 滑參數(shù)停運 確認DEH系統(tǒng)運行方式為“操作員自動”方式，且閥門控制為“順序閥”方式。 降負荷到90%額定負荷，檢查退出TPC主汽壓力低限制，鍋爐按滑參數(shù)停機曲線降參數(shù)，逐漸全開高壓調(diào)節(jié)汽門。 機組滑停過程中應(yīng)控制：1) 鍋爐減負荷變化率＜1%/min。2) 主、再熱蒸汽溫度下降速度：＜1℃/min。3) 主、再熱蒸汽壓力下降速度：＜。4) 主、再熱蒸汽過熱度＞50℃；5) 汽缸金屬溫度下降速度：≯1℃/min。 主蒸汽溫度每下降30℃左右應(yīng)穩(wěn)定5～10min后再降溫，以控制主、再熱蒸汽的溫差及汽輪機的熱膨脹和脹差。，并注意低壓缸噴水冷卻系統(tǒng)的投入。 根據(jù)機組真空情況，停止一臺循環(huán)水泵。 減負荷過程中應(yīng)注意軸封及小汽輪機汽源的切換應(yīng)正常。 負荷150MW，主汽溫度440℃，即先停一臺汽泵，啟動電泵工作正常后，停另一臺汽泵。注意汽包水位的調(diào)節(jié)。 負荷90MW，定壓運行。 除氧器定壓運行前，當再熱汽段蒸汽壓力＜，關(guān)閉高壓缸軸封Ⅰ檔漏汽至除氧器及中壓主汽閥閥桿內(nèi)檔漏汽至除氧器門，關(guān)閉高壓調(diào)速汽門門桿內(nèi)檔漏汽到三段抽汽逆止門前手動門。 除氧器壓力＜，除氧器汽源倒為輔汽系統(tǒng)供汽，關(guān)閉四段抽汽到除氧器電動門。壓力調(diào)節(jié)投“自動”。除氧器水位改為單沖量控制。 減負荷過程中，應(yīng)檢查下列疏水自動開啟：1) 在30%額定負荷時，打開低壓缸各抽汽管疏水；2) 在20%額定負荷，打開再熱冷、熱段管道，中壓聯(lián)合汽閥，中壓缸和中壓缸各抽汽管疏水；3) 在10%額定負荷，打開高壓閥門、高壓缸和高壓導汽管、高壓缸各抽汽管疏水； 負荷≤15%MCR時，給水切至旁路由給水調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，給水 “自動”由“三沖量”切換為“單沖量”控制。 負荷降至50MW時，開凝結(jié)水再循環(huán)門，保證凝結(jié)水泵的正常運行和凝汽器水位。 發(fā)電機解列：采用汽機先打閘發(fā)電機后解列方式，～，汽溫降到330～360℃或負荷降到5%額定負荷時，檢查機組無異常，減負荷到零。啟動交流潤滑油泵，打閘停機，檢查高中壓主汽門、調(diào)節(jié)閥和抽汽逆止閥、高排逆止門全部關(guān)閉。 發(fā)電機解列后，注意檢查汽機轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，同時開始記錄并繪制汽輪機惰走曲線。停止發(fā)電機冷凍式氫氣干燥器。 鍋爐滅火后，汽機應(yīng)維持除氧器加熱，盡量保持在160℃左右。以便維持汽包水位。 轉(zhuǎn)速降到2200r/min時，檢查頂軸油泵聯(lián)鎖啟動，油壓正常。 轉(zhuǎn)速降到300r/min時，開真空破壞閥破壞真空。關(guān)閉主汽、再熱管道疏水。在緊急情況下要求減少惰走時間，防止事故惡化時，可在打閘后立即開真空破壞閥。 轉(zhuǎn)速到零，投連續(xù)盤車，停真空泵，同時記錄大軸彎曲值及盤車電流。 真空到零，停軸封供汽，停軸封風機。 高壓內(nèi)缸上半內(nèi)壁溫度降到150℃以下時，停盤車和停頂軸油泵。停機后即可?？谷加捅?。4 額定參數(shù)停運 將閥門控制切換為單閥方式，設(shè)定減負荷率為1MW/min。 投入高、低壓旁路系統(tǒng)運行。 維持主蒸汽和再熱蒸汽溫度、壓力在正常范圍內(nèi)。 減負荷過程中，注意軸封汽源的切換。 負荷150MW，停止一臺汽動給水泵運行，啟動電動給水泵運行正常后，停止另一臺汽動給水泵運行。 減負荷過程中，注意除氧器汽源切換及對疏水系統(tǒng)的控制(同滑參數(shù)停機)。 負荷50MW時，開凝結(jié)水再循環(huán)門。 負荷降到零，檢查機組無異常后，按下汽機跳閘按鈕，汽機跳閘，檢查發(fā)電機解列，或采用逆功率保護動作解列，注意高、中壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥和抽汽逆止閥、高排逆止閥均應(yīng)全部關(guān)閉。 其余操作同滑參數(shù)停機。5 機組停運中的注意事項 停機過程中應(yīng)嚴密監(jiān)視機組運行狀況，增加巡回檢查次數(shù)并做重點檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)準確判斷，及時處理。整個停機過程中應(yīng)保證主、再熱蒸汽有50℃以上的過熱度。 減負荷過程中，應(yīng)嚴密監(jiān)視機組振動，發(fā)生異常振動時應(yīng)停止降溫降壓，打閘停機。 停機過程中，若主蒸汽和再熱蒸汽溫度在連續(xù)15分鐘內(nèi)下降達80℃以上，應(yīng)手動停機。，要防止減負荷過程中發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)部套卡塞應(yīng)設(shè)法消除。此時不宜先行解列發(fā)電機，必要可將汽機打閘，確認負荷到“0”后再解列發(fā)電機。℃時,應(yīng)暫停降溫。減負荷過程中應(yīng)注意高中壓缸和低壓缸脹差的變化，如脹差太大，應(yīng)放慢減負荷速度。當脹差達到1mm時，停止減負荷穩(wěn)定運行，若負脹差繼續(xù)增大且采取措施無效，影響到機組安全時，應(yīng)快速減負荷到0。6 機組停運后的工作 確信主油箱內(nèi)無油煙時，停止排煙風機運行。 全面檢查所有可能使汽缸進汽、進水的管道閥門全部關(guān)閉嚴密，嚴防汽輪機進入冷汽、冷水。 鍋爐停止上水后，停止電動給水泵，關(guān)閉密封水卸荷水門。 除氧器停止加熱，壓力調(diào)節(jié)切換至“手動”，關(guān)閉除氧器左、右側(cè)輔汽調(diào)節(jié)閥及進汽總門。 除氧器停止上水，水位調(diào)節(jié)切至“手動”，關(guān)閉除氧器水位主、副調(diào)節(jié)閥及旁路門，關(guān)閉5低加出口電動門，并注意除氧器水位不溢流。 低壓排汽缸溫度降至65℃以下，關(guān)閉所有進入凝汽器的疏水，確認無熱汽、水排入凝汽器，可停止凝結(jié)水泵，注意擴容器溫度不超過允許值。 發(fā)電機解列后，對定冷水系統(tǒng)進行反沖洗20分鐘，停定冷水系統(tǒng)。 停止氫冷器、空冷器，根據(jù)情況停止主機冷油器冷卻水。 排汽缸溫度下降至50℃，并確認循環(huán)水無用戶時，可停止循環(huán)水泵。 盤車停運8小時后，停止?jié)櫥捅谩? 根據(jù)需要將發(fā)電機排氫。如仍保持充氫狀態(tài)，應(yīng)保持油密封正常工作。五 汽輪機試驗汽輪機試驗調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗ETS通道試驗高壓遮斷電磁閥試驗噴油試驗機械超速保護試驗DEH110%電超速保護試驗ETS超速保護試驗閥門活動試驗主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗1 調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗在機組啟動前，必須完成伺服閥、LVDT、伺服板的靜態(tài)關(guān)系整定，保證各個油動機從全關(guān)到全開滿足閥位指令從0%～100%的位置控制精度及線性度要求。CV、ICV可同時進行校驗，也可分別進行校驗，此過程在OIS站上進行。 機組啟動前進行伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系整定，必須滿足下列條件：汽機已掛閘；所有閥全關(guān)。注意：必須確認主汽閥前無蒸汽，以免整定時，汽輪機失控。整定期間，當機組轉(zhuǎn)速大于100r/min時，DEH將自動打閘。即汽機轉(zhuǎn)速必須小于100r/min。 ETS通道試驗（配合熱工） 見熱控規(guī)程 高壓遮斷電磁閥試驗(AST)為提高可靠性，高壓遮斷電磁閥采用兩并兩串的雙重冗余結(jié)構(gòu),這就保證了高壓遮斷電磁閥可進行在線試驗。將試驗鑰匙開關(guān)切到試驗允許位后，操作人員即可在OIS站畫面上進行高壓遮斷電磁閥試驗，試驗時，操作人員每次只能選擇一個電磁閥進行試驗。正常情況下，高壓遮斷電磁閥6YV、7YV、8YV、9YV電磁鐵帶電,壓力開關(guān)4PS、5PS不動作。正常試驗時， 7YV或9YV電磁鐵失電動作，壓力開關(guān)5PS動作,若電磁鐵失電時間超過15秒而壓力開關(guān)5PS信號不正確，則認為試驗故障。當做完7YV、9YV電磁鐵試驗后，使7YV、9YV恢復帶電狀態(tài)。然后再做6YV、8YV試驗，6YV或8YV電磁鐵失電動作，壓力開關(guān)4PS動作,若電磁鐵失電時間超過15秒而壓力開關(guān)4PS信號不正確，則認為試驗故障。當做完6YV、8YV電磁鐵試驗后，使6YV、8YV恢復帶電狀態(tài)。高壓遮斷電磁閥試驗結(jié)束后，操作人員應(yīng)將OIS畫面上試驗鑰匙開關(guān)切至正常位。 噴油試驗為確保危急遮斷器飛環(huán)在機組一旦出現(xiàn)超速時，能迅速飛出，遮斷汽輪機，需經(jīng)常對飛環(huán)進行活動試驗。此活動試驗時將油噴到飛環(huán)中增大離心力，使之飛出。但飛環(huán)因噴油試驗飛出不應(yīng)打閘，為提高可靠性，增加了試驗用隔離閥。噴油試驗允許條件：噴油試驗允許按鈕在允許位；轉(zhuǎn)速在2985r/min～3015r/min內(nèi)；高壓脹差小于3mm。做試驗時，4YV帶電，檢測到隔離電磁閥在隔離位后，2YV帶電，油噴進危急遮斷器中，飛環(huán)擊出，ZS2發(fā)訊，然后2YV失電，一段時間后1YV自動掛閘，掛上閘后再使隔離電磁閥失電，危急遮斷器回復到正常位置，表明試驗成功。噴油試驗結(jié)束后，操作人員將噴油試驗允許按鈕至正常位。 機械超速保護試驗在汽輪機首次安裝或大修時，必須驗證超速保護的動作準確性。對每一路超速保護都應(yīng)進行試驗驗證。機組必須帶20%額定負荷暖機3小時后方可做試驗。做超速試驗時，將DEH的目標轉(zhuǎn)速設(shè)置為3360r/min,慢慢提升汽輪機轉(zhuǎn)速，到達被試驗的一路超速保護的動作轉(zhuǎn)速時，此路超速保護動作，遮斷汽輪機。因此超速試驗也叫提升轉(zhuǎn)速試驗。DEH可自動記錄汽輪機遮斷轉(zhuǎn)速及最高轉(zhuǎn)速。在試驗前應(yīng)將DEH電氣超速值調(diào)高，在進行機械超速試驗時，電氣超速跳機值自動提高為112％。將目標轉(zhuǎn)速設(shè)為3360r/min，速率設(shè)為180r/min/min，然后升速，直到飛環(huán)擊出。超速試驗結(jié)束后，操作人員將OIS畫面上將“OSPTEST ON/OFF(超速試驗)”按鈕置為“NORMAL(正常)”位。 DEH110%電超速保護試驗將OIS畫面上“OVERSPEED TEST(超速試驗)”按鈕至“ELE OSP(電氣)”位，將目標轉(zhuǎn)速設(shè)為3360r/min，速率設(shè)為180r/min/min即可進行試驗。 ETS超速保護試驗將OIS畫面上“OVERSPEED TEST(超速試驗)”按鈕至“試驗”位，這閉鎖DEH電超速，將目標轉(zhuǎn)速設(shè)為3360r/min，速率設(shè)為180r/min/min即可進行試驗。 閥門活動試驗為確保閥門活動靈活，需定期對長期全開閥門進行活動試驗，以防止閥門卡澀。閥門活動試驗的允許條件：所有主汽閥全開；并網(wǎng)；負荷在50MW～310MW內(nèi)；OIS畫面上試驗在允許位。 主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗為確保閥門關(guān)閉嚴密而不致漏汽，應(yīng)通過閥門嚴密性試驗來驗證主汽門及調(diào)門關(guān)閉的嚴密性。閥門嚴密性試驗的允許條件：汽機已掛閘；轉(zhuǎn)速大于2990r/min；發(fā)電機解列；OIS畫面上試驗在允許位。閥門嚴密性試驗完成后，操作人員手動打閘結(jié)束試驗。六 事故處理事故處理汽機緊急停運條件機組不破壞真空緊急停機主、再熱蒸汽溫度異常及處理凝汽器真空下降及處理水沖擊汽輪機超速汽輪機斷葉片1 事故處理通則 事故發(fā)生時，應(yīng)按“保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備”的原則迅速按規(guī)程規(guī)定正確處理。 機組發(fā)生故障時，各值班人員應(yīng)堅守崗位，根據(jù)故障象征及時查明原因、故障范圍，并及時進行處理和向上一級值班人員匯報。當故障危及人身或設(shè)備安全時，值班人員應(yīng)迅速果斷解除對人身、設(shè)備的危險，事后應(yīng)立即向上一級值班人員匯報。 故障發(fā)生時，所有值班人員應(yīng)在值長的統(tǒng)一指揮下，按照規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定及時正確地處理故障；值長應(yīng)及時將故障情況通知非故障機組或單元，使全廠各崗位做好事故預(yù)想，以防事故擴大；并判明故障性質(zhì)和設(shè)備情況以決定是否可以再啟動恢復運行。 非當值人員到達故障現(xiàn)場時，未經(jīng)當值值班人員同意，不得私自進行操作或處理。 發(fā)生故障時，值班員外出檢查和尋找故障點時，集控室值班員在未與其取得聯(lián)系之前，無論情況如何緊急，不允許將被檢查的設(shè)備強行送電啟動。 當事故危及廠用電時，應(yīng)在保證人身和設(shè)備安全的基礎(chǔ)上隔離故障點，盡力設(shè)法保住廠用電源。 在交接班期間發(fā)生故障時，應(yīng)停止交接班由交班人員進行處理，接班人員可在交班人員同意后協(xié)助處理，事故處理告一段落后再進行交接班。 對于規(guī)程中沒有規(guī)定的事故象征，應(yīng)根據(jù)自己的所學知識和經(jīng)驗進行分析判斷正確處理同時盡可能向上一級匯報。 事故消除后，運行人員應(yīng)將事故發(fā)生的時間、地點、現(xiàn)象、原因、經(jīng)過及處理方法詳細地記錄在值班記錄本上。班后應(yīng)認真地總結(jié)、分析并從中吸取經(jīng)驗教訓。2 汽機緊急停運條件 在下列情況下，機組應(yīng)破壞真空緊急停機1） 機組突然發(fā)生強烈振動，；2) 汽輪機或發(fā)電機內(nèi)有清晰的金屬摩擦聲和撞擊聲；3) 汽輪機發(fā)生水擊或主蒸汽或再熱蒸汽溫度10分鐘內(nèi)急劇下降50℃以上；4) 任一軸承回油溫度升至75℃或任一軸承斷油冒煙時；5) 1～4支持軸承巴氏合金溫度升至115℃；其余任一支持軸承巴氏合金溫度升至105℃或推力軸承巴氏合金溫度升至110℃；6) 軸封或擋油環(huán)嚴重摩擦，冒火花；7) ，啟動輔助油泵無