【文章內容簡介】 然后提交項目防火負責人審查后報公司，經公司安全部門主管防火工作負責人審核，在一周前將動火許可證和動火安全技術措施方案，報上一級主管部門及所在地區(qū)消防部門審查，經批準后方可動火。：在具有一定危險因素的非禁火區(qū)域內進行臨時焊割等動火作業(yè)，小型油箱等容器、登高焊割、節(jié)假日期間等動火作業(yè)，由項目施工負責人在4天前填寫動火許可證，并附上安全技術措施方案，項目副經理召集項目安全員、施工負責人、焊工等進行現(xiàn)場檢查，在落實防火安全措施的前提下，由項目副經理、焊工、項目安全員在申請單上簽名，報公司安全部門審批，批準后方可動火。：在非固定的、無明顯危險因素的場所進行動火作業(yè)，由申請動火者填寫動火申請單，在3天前提出，經焊工監(jiān)護人簽署意見后，報項目防火負責人審查批準，方可動火。 ，由該部位的消防職能人負責維修及保管。，按照處罰辦法進行處理。，應懂得消防知識，正確使用器材，工作認真負責。，發(fā)現(xiàn)超期、缺損的，及時向消防負責人匯報，及時更新。 、割作業(yè)場，不得堆放建筑物或可燃品。、操作規(guī)程牌、禁火標志懸掛醒目齊全。、割作業(yè)點與氧氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。，使用時兩者的距離不得少于5m。氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等焊割設備上的安全附件應完整而有效，否則嚴禁使用。，必須符合防火要求，按規(guī)定應配置一定數(shù)量滅火器，嚴格執(zhí)行“十不燒”規(guī)定。，履行交底簽字手續(xù)。，遵守消防規(guī)章制度，對未出大小火災事故，能消除火災隱患或勇敢撲滅火災事故的個人給予表彰和獎勵，對違反規(guī)定，造成火災事故的人員視情節(jié)給予處罰，造成嚴重后果的依法追究刑事責任。，對本組作業(yè)人員開展經常性的安全防火教育，增強防火意識和滅火技術。、安全防護裝置及隨機開關，破損電線及時更換。，如發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員抽煙或作業(yè)場內有煙蒂按規(guī)定罰款處理，每天做好落手清工作。，經常檢查，發(fā)現(xiàn)藥物及壓力表失效時，及時與工地安全員聯(lián)系更換。，做好防火安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。，一旦發(fā)生人為火災事故，應追究當事人責任。九、項目工傷保險規(guī)定根據(jù)《建筑法》第四十八條規(guī)定，建筑職工意外傷害保險是法定的強制性保險，也是保護建筑業(yè)從業(yè)人員合法權益，轉移企業(yè)事故風險，增強企業(yè)預防和控制事故能力，促進企業(yè)安全生產的重要手段。中華人民共和國建設部于2003年5月23日公布了《建設部關于加強建筑意外傷害保險工作的指導意見》（建質[2003]07號），從九個方面對加強和規(guī)范建筑意外傷害保險工作提出了較詳盡的規(guī)定，明確了建筑施工企業(yè)應當為施工現(xiàn)場從事施工作業(yè)和管理的人員，在施工活動過程中發(fā)生的人身意外傷亡事故提供保障，辦理建筑意外傷害保險、支付保險費，范圍應當覆蓋工程項目。同時，還對保險期限、金額、保費、投保方式、索賠、安全服務及行業(yè)自保等都提出了指導性意見，其內容如下：（一）建筑意外傷害保險的范圍建筑施工企業(yè)應當為施工現(xiàn)場從事施工作業(yè)和管理的人員，在施工活動過程中發(fā)生的人身意外傷亡事故提供保障，辦理建筑意外傷害保險、支付保險費。范圍應當覆蓋工程項目。已在企業(yè)所在地參加工傷保險的人員，從事現(xiàn)場施工時仍可參加建筑意外傷害保險?？筛鶕?jù)本地區(qū)實際情況，規(guī)定建筑意外傷害保險的附加險要求。（二）建筑意外傷害保險的保險期限保險期限應涵蓋工程項目開工之日到工程竣工驗收合格日。提前竣工的，保險責任自行終止。因延長工期的，應當辦理保險順延手續(xù)。（三）建筑意外傷害保險的保險金額各地建設行政主管部門結合本地區(qū)實際情況，確定合理的最低保險金額。最低保險金額要能夠保障施工傷亡人員得到有效的經濟補償。施工企業(yè)辦理建筑意外傷害保險時，投保的保險金額不得低于此標準。（四）建筑意外傷害保險的保險費保險費應當列入建筑安裝工程費用。保險費由施工企業(yè)支付，施工企業(yè)不得向職工攤派。施工企業(yè)和保險公司雙方應本著平等協(xié)商的原則，根據(jù)各類風險因素商定建筑意外傷害保險費率，提倡差別費率和浮動費率。差別費率可與工程規(guī)模、類型、工程項目風險程度和施工現(xiàn)場環(huán)境等因素掛鉤。浮動費率可與施工企業(yè)安全生產業(yè)績、安全生產管理狀況等因素掛鉤。對重視安全生產管理、安全業(yè)績好的企業(yè)可采用下浮費率；對安全生產業(yè)績差、安全管理不善的企業(yè)可采用上浮費率。通過浮動費率機制，激勵投保企業(yè)安全生產的積極性。（五）建筑意外傷害保險的投保施工企業(yè)應在工程項目開工前，辦理完投保手續(xù)。鑒于工程建設項目施工工藝流程中各工種調動頻繁、用工流動性大，投保應實行不記名和不計人數(shù)的方式。工程項目中有分包單位的由總承包施工企業(yè)統(tǒng)一辦理、分包單位合理承擔投保費用。業(yè)主直接發(fā)包的工程項目由承包企業(yè)直接辦理。各級建設行政主管部門要強化監(jiān)督管理，把在建工程項目開工前是否投保建筑意外傷害保險情況作為審查企業(yè)安全生產條件的重要內容之一；未投保的工程項目，不予發(fā)放施工許可證。投保人辦理投保手續(xù)后，應將投保有關信息以布告形式張貼于施工現(xiàn)場，告之被保險人。（六）關于建筑意外傷害保險的索賠建筑意外傷害保險應規(guī)范和簡化索賠程序，搞好索賠服務。各地建設行政主管部門要積極創(chuàng)造條件，引導投保企業(yè)在發(fā)生意外事故后即向保險公司提出索賠，使施工傷亡人員能夠得到及時、足額的賠付。各級建設行政主管部門應設置專門電話接受舉報，凡被保險人發(fā)生意外傷害事故，企業(yè)和工程項目負責人隱瞞不報、不索賠的，要嚴肅查處。（七）關于建筑意外傷害保險的安全服務施工企業(yè)應當選擇能提供建筑安全生產風險管理、事故防范等安全服務和有保險能力的保險公司，以保證事故后能及時補償與事故前能主動防范。目前還不能提供安全風險管理和事故預防的保險公司，應通過建筑安全服務中介組織問施工企業(yè)提供與建筑意外傷害保險相關的安全服務。建筑安全服務中介組織必須擁有一定數(shù)量、專業(yè)配套、具備建筑安全知識和管理經驗的專業(yè)技術人員。安全服務內容可包括施工現(xiàn)場風險評估、安全技術咨詢、人員培訓、防災防損設備配置、安全技術研究等。施工企業(yè)在投保時可與保險機構商定具體服務內容。各地建設行政主管部門應積極支持行業(yè)協(xié)會或者其他中介組織開展安全咨詢服務工作，大力培育建筑安全中介服務市場。（八）關于建筑意外傷害保險行業(yè)自保一些國家和地區(qū)結合建筑行業(yè)高風險特點，采取建筑意外傷害保險行業(yè)自保或企業(yè)聯(lián)合自保形式，并取得一定成功經驗。有條件的省（區(qū)、市）可根據(jù)本地的實際情況，研究探索建筑意外傷害保險行業(yè)自保。十、項目關于禁示非專職駕駛員駕駛車輛規(guī)定（一） 公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運 輸條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。 （二） 駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件： 須持有合法的駕駛執(zhí)照。 年齡不超過60周歲。 取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證。 經公司組織其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。 （三） 駕駛員的管理、宣傳、教育 本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供 安全，及時、便捷、舒適的運輸服務。 駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經常檢查車輛的主要機件， 每月最少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產即檢修，不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等），未經批準，不許私自將車輛送廠維修。 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件 齊全，行車里程超過四小時，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。 公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育，業(yè)務知識和 操作規(guī)程和考試，考試不合格，不得上車。 （四） 凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》違反者一律解聘。 車輛安全管理制度（一）車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維修保養(yǎng)由公司負責組織實施。 （二）凡我公司的貨運車輛均應參加保險，投保險種類包括：車輛損失險、第三者責任險、 承運人責任險、駕駛員人身意外險。 （三）車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進 行好二級維護，有關配備各種有效的安全配置的設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。 （四）車輛故障必須及時修復，特別是危機行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、 燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。 （五）嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。 （六）車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 （七）車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停 亂放。 （八）安全行車十一條禁令 嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車； 嚴禁違反行車命令行車； 嚴禁酒后開車、疲勞行車； 嚴禁超員、超載行駛； 嚴禁車輛帶病行駛； 嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道； 嚴禁車輛發(fā)動運轉中加油； 嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車； 嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛；車輛技術管理制度 為了保證營運車輛技術質量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度： （一）車輛檔案管理 新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)、附加費收據(jù)復印件及車輛照片等有關行車 資料交給公司，建立車輛基本情況檔案； 車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司安 技部登記，由安技部負責人核實后填寫基本情況檔案； 車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案； （二）車輛檢查 司機平時出車前后要做好檢查，帶病營運，一經發(fā)現(xiàn)，視情況輕重罰100至500元； 公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準: (1)、車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物； （2）、燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效； （3）、發(fā)動機氣缸工作正常，無異常、漏油、漏水等現(xiàn)象； （4）、轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛時車輛不會出項跑偏或擺頭現(xiàn)象； （5）、制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確； （6）、車輛各種線路完好，接放安全牢固； （7）、輪胎保持良好，； （8）、其他部件符合安全行車標準； 公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定時，管理人員有對車輛進行停駛，回場檢查的權利。 （三）車輛保養(yǎng)和審驗 關于車輛二級維護、季檢、年審。 （1）、車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有交通局核準的修配廠； （2）、車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到市交通局客運管理分局簽單； （3）、嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象，一經發(fā)現(xiàn)查實，除了重新進行維護外，公司對司機進行500元至1000元的罰款； （4）、車輛每年進行綜合檢測年審一次。 按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。 車輛每行駛5萬公里必須進行中修。 車輛每行駛10萬公里必須進行大修。十一、項目事故調查處理制度（一）目的為明確事故調查處理的程序，保證在發(fā)生安全生產事故后按照規(guī)范對事故單位和責任人進行處理，確保事故調查處理的公開、公平、公正性，特指定本制度。（二）適用范圍本制度適用于中鐵二十局集團第一工程有限公司京石二通道(大苑村市界段)高速公路工程第八合同段事故調查處理。（三）事故等級劃分：根據(jù)生產安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：(1) 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故；(2) 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；(3) 較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；(4) 一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。國務院安全生產監(jiān)督管理部門可以會同國務院有關部門，制定事故等級劃分的補充性規(guī)定。上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。根據(jù)本項目的實際情況，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，人員因工死亡1人以上，或5人以上重傷，或造成100萬元以上的安全生產事故；(2)重大事故，造成3人以上5人以下重傷，或10以上輕傷，或造成經濟損失在20萬以上100萬以下的事故；(3)較大事故，造成1人以上3人以下重傷，或3人以上10以下輕傷，或造成5萬元以上20萬元以下的事故；(4)一般事故，造成3人以下輕傷，或造成5萬元以下的事故。上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。（四）事故調查處理原則本項目生產安全事故調查處理遵循“四不放過原則”，即對事故原因分析不清不放過，廣大職工群眾沒有受到教育不放過，安全防范措施沒有落實不放過，事故責任者沒受到處理不放過。（五）事故調查制度，由項目部或工程隊負責組織調查。，由公司或集團公司機關有關部門組成事故調查組會同屬地設區(qū)的市級以上政府組成的事故調查組調查事故；較大以上事故，中國鐵建股份公司派人參加。、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失；；；，提出防范和整改措施；。，要立即采取措施防止事故擴大，迅速組織人員搶救，同時保護好現(xiàn)場和有關財物，做好現(xiàn)場記錄，為事故調查提供依據(jù)。； ； ； ； ； 。（六）事故處理制度，由項目部負責