紅色鐵騎的鎧甲[紅色鐵騎９０年上](編輯修改稿)
2025-05-13 08:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不過(guò)，這沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)。而在1939年的蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)中，長(zhǎng)有“三頭六臂”的蘇聯(lián)多炮塔坦克，倒成了“冬戰(zhàn)爭(zhēng)”中的難兄難弟，一度成了芬蘭軍隊(duì)的戰(zhàn)利品。有關(guān)蘇聯(lián)的多炮塔坦克的詳細(xì)情況，請(qǐng)參閱本刊2007年第第3期有關(guān)文章。 “山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓” 從20世紀(jì)30年代初期到二戰(zhàn)前夕，世界各地戰(zhàn)云密布，戰(zhàn)火紛飛，大有“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”之勢(shì)。在這一時(shí)期，蘇聯(lián)坦克的最突出的表現(xiàn)是參加了西班牙內(nèi)戰(zhàn)、蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)和蘇日哈拉哈河之戰(zhàn)。蘇聯(lián)坦克成為上個(gè)世紀(jì)30年代參戰(zhàn)最多的坦克，經(jīng)受了戰(zhàn)火的考驗(yàn)。在這里，僅就影響深遠(yuǎn)的哈拉哈河之戰(zhàn)作一簡(jiǎn)要介紹。 1999年5月至9月，日本關(guān)東軍和蘇聯(lián)、蒙古軍隊(duì)在中蒙邊境的諾門坎、哈拉哈河地區(qū)發(fā)生了一次嚴(yán)重的軍事沖突。戰(zhàn)斗中，交戰(zhàn)雙方共動(dòng)用坦克和裝甲車1000多輛。其中，蘇軍擁有bt－5和bt－7坦克498輛，ba－1裝甲車385輛；而日軍則出動(dòng)8g式坦克和95式坦克等共約200輛。雙方參戰(zhàn)的兵力約20萬(wàn)人。蘇軍由朱可夫?qū)④娭笓]，而日軍由荻洲立兵中將指揮，安崗支隊(duì)的戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)成為日軍的急先鋒。 最激烈的坦克戰(zhàn)發(fā)生在1939年7月和8月。兩次交戰(zhàn)，由于雙方坦克性能上的差距，加上蘇軍注意步坦協(xié)同，并善于集中使用裝甲兵，使日軍的戰(zhàn)車和步兵均遭到沉重打擊，日軍的小坦克損失殆盡。這場(chǎng)沖突以日軍的慘敗而告終。 在此之前，日軍一直以勝利者自居，趾高氣揚(yáng)，不可一世。而這一回，日本卻吃了敗仗，教訓(xùn)深刻。二戰(zhàn)中后期，希特勒一直希望日本軍隊(duì)能在西伯利亞開(kāi)戰(zhàn)，對(duì)蘇聯(lián)實(shí)施兩面夾擊。果真如此，那么二戰(zhàn)的歷史將有可能改寫。而日本一直不敢輕舉妄動(dòng)，哈拉哈河吃了敗仗，不能不是一個(gè)重要的原因。此外，這場(chǎng)沖突對(duì)于交戰(zhàn)雙方改進(jìn)自己的坦克，也起了重要作用。蘇聯(lián)軍方針對(duì)部分安裝汽油機(jī)的坦克中彈后容易起火的問(wèn)題，將全部坦克改裝成以v－2柴油機(jī)為動(dòng)力的坦克，促成了世界坦克柴油機(jī)化的到采。而日本軍方則針對(duì)5 7毫米短身管火炮火力弱的突出問(wèn)題，迅速設(shè)計(jì)出初速較高的1941年式47毫米坦克炮，成為二戰(zhàn)中期日軍坦克的主力武器。 在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，蘇聯(lián)紅軍共裝備了23268輛各型坦克和大約4300輛各型裝甲汽車。其中，裝備機(jī)械化軍的坦克為15855輛，裝甲汽車為3074輛，各型坦克的數(shù)量分別為：t－35重型坦克48輛，kv重型坦克481輛，t－28中型坦克403輛，t－04中型坦克951輛，bt－7／7m快速坦克為5034輛，t－40輕型坦克119輛，bt2／bt－5快速坦克1343輛，t－26輕型坦克7003輛，t－37a／t－38水陸坦克473輛，中型裝甲汽車1786輛，輕型裝甲汽車1288輛。不過(guò)，據(jù)蘇聯(lián)編寫的《第二次世界大戰(zhàn)史》中 稱，“在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，工業(yè)部門僅生產(chǎn)出1861輛t－04中型坦克和kv重型坦克。要給坦克部隊(duì)換裝，顯然是不夠的。蘇聯(lián)紅軍不得不在坦克裝甲車輛雖多、但已陳舊和嚴(yán)重破損的情況下進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)?！边@也是蘇軍初戰(zhàn)失利的重要原因之一。 扭轉(zhuǎn)乾坤的t－34坦克 有人說(shuō)：“二戰(zhàn)的明星是坦克”，而t－34坦克則是“明星中的明星”。t－34坦克豎起了一座歷史的豐碑。從坦克的綜合性能、坦克的生產(chǎn)數(shù)量、在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮的作用以及對(duì)后世坦克發(fā)展的影響來(lái)看，世界上還沒(méi)有哪一種坦克會(huì)有如此顯赫的地位。它是扭轉(zhuǎn)乾坤的“真勇士”，又是現(xiàn)代坦克的先驅(qū)。 需要指出的是，t－34坦克的研制也不是一帆風(fēng)順的。t－34坦克的前身有a－a－30和a－32三種樣車。其中，a－20坦克為輪履兩用的“克里斯蒂”式行動(dòng)裝置，得到最高軍事委員會(huì)的認(rèn)可；而a－32坦克則棄用了輪履兩用系統(tǒng)，采用大負(fù)重輪的“克里斯蒂”式行動(dòng)裝置。設(shè)計(jì)組的科什金設(shè)計(jì)師力主發(fā)展以a－32為基礎(chǔ)的純履帶式中型坦克，并加大火炮口徑。這種意見(jiàn)盡管一度不是主流，但得到斯大林同志的首肯，最終發(fā)展成為t－84－76坦克。 二戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)共生產(chǎn)了5萬(wàn)多輛t－34系列坦克。二戰(zhàn)過(guò)后，又繼續(xù)生產(chǎn)到1950年，總生產(chǎn)量達(dá)到近8萬(wàn)輛(79877輛)，成為世界坦克90多年發(fā)展史中名副其實(shí)的“大哥大”。關(guān)于t－34坦克，本刊已作過(guò)多次報(bào)道。這里再概括提一下t－34坦克的六大亮點(diǎn)。 第一，中型坦克的典型總體布置。t－34坦克采用動(dòng)力傳動(dòng)裝置后置、主動(dòng)輪在后的總體布置方案，至今仍是主戰(zhàn)坦克的主流布置方案。 第二，率先采用大功率坦克柴油機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了坦克動(dòng)力裝置“柴油機(jī)化”的先河。 第三，應(yīng)用“克里斯蒂”式行動(dòng)裝置的成功范例。 第四，采用專門設(shè)計(jì)的大口徑坦克炮，使坦克成為反坦克作戰(zhàn)的利器，成為坦克發(fā)展的主流。這一趨勢(shì)，直到最近才有所松動(dòng)。 第五，良好的綜合防護(hù)性。流線型炮塔，焊接車體，加上大傾角的車體正面裝甲，代表了二戰(zhàn)后期及20世紀(jì)五六十年代坦克防護(hù)性發(fā)展的最高水平。 第六，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于大量制造。 t－34坦克的履印，遍及全球五大洲。二戰(zhàn)之后到上個(gè)世紀(jì)50年代末期，世界
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