【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于：水環(huán)境污染檢測(cè)；環(huán)境監(jiān)控；科普；研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)研究的研究平臺(tái)。作為一種新型的水環(huán)境污染檢測(cè)設(shè)備，可以克服傳統(tǒng)方法只能定點(diǎn)檢測(cè)的不足，借助機(jī)器魚(yú)的游動(dòng)，迅速獲取全水域的數(shù)據(jù)，可以自身存儲(chǔ)或者通過(guò)無(wú)線方式回傳給地面監(jiān)控中心做進(jìn)一步處理，具有良好的市場(chǎng)前景。姓名：關(guān)立文單位：清華大學(xué)項(xiàng)目名稱(chēng)：并聯(lián)機(jī)床數(shù)字化快速開(kāi)發(fā)平臺(tái)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：并聯(lián)機(jī)床數(shù)字化快速開(kāi)發(fā)平臺(tái)是具有良好開(kāi)放性、可視化的友好的并聯(lián)機(jī)床虛擬樣機(jī)開(kāi)發(fā)的支撐環(huán)境，集成了并聯(lián)機(jī)床從概念設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)學(xué)分析與設(shè)計(jì)、整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力學(xué)分析與設(shè)計(jì)、精度分析與設(shè)計(jì)、作業(yè)過(guò)程仿真等模塊。該支撐環(huán)境是利用VisualC++，實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)機(jī)床虛擬樣機(jī)開(kāi)發(fā)從設(shè)計(jì)需求輸入、運(yùn)動(dòng)分配規(guī)劃、構(gòu)型設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)學(xué)尺度綜合與分析、三維實(shí)體建模、并聯(lián)機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)尺度設(shè)計(jì)、動(dòng)力學(xué)分析、精度綜合與分析、作業(yè)過(guò)程仿真和工件成型仿真等過(guò)程，此外，該支撐環(huán)境還提供了并聯(lián)機(jī)床數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理系統(tǒng)、并聯(lián)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理系統(tǒng)、零件數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理系統(tǒng)、組件數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)組件數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理系統(tǒng)等以及項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理系統(tǒng)。該支撐環(huán)境注重實(shí)用性和人機(jī)交互功能，在概念設(shè)計(jì)模塊中集成了可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)機(jī)床創(chuàng)新設(shè)計(jì)的綜合概念設(shè)計(jì)方法以及并聯(lián)機(jī)構(gòu)型數(shù)綜合輔助工具，在設(shè)計(jì)者的參與下可以在并聯(lián)機(jī)床、并聯(lián)機(jī)構(gòu)和組件三個(gè)層次上實(shí)現(xiàn)并聯(lián)機(jī)床的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。應(yīng)用前景：市場(chǎng)前景良好。姓名：趙勇單位：清華大學(xué)項(xiàng)目名稱(chēng)：產(chǎn)品尺寸、形貌、加工質(zhì)量的光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：利用光纖傳感器系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)精密產(chǎn)品零件的加工質(zhì)量、形狀、尺寸、位置等進(jìn)行定位或檢測(cè)。傳感器的結(jié)構(gòu)體積小、可置于零件內(nèi)部進(jìn)行內(nèi)部參數(shù)的檢測(cè)。應(yīng)用前景：良好。姓名：趙勇單位：清華大學(xué)項(xiàng)目名稱(chēng)：光纖傳感器及其工業(yè)中的應(yīng)用項(xiàng)目簡(jiǎn)介：包括：：；探頭尺寸小，適合于加工現(xiàn)場(chǎng)、計(jì)量室中對(duì)產(chǎn)品尺寸、形狀等的非接觸測(cè)量。：檢測(cè)精度177。176。C；探頭尺寸小，電絕緣，抗電磁干擾，適合電力系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)合。：‰，可用于試驗(yàn)室及海上對(duì)液體鹽度進(jìn)行檢測(cè)。獲獎(jiǎng)情況：已申請(qǐng)4項(xiàng)專(zhuān)利。應(yīng)用前景：良好。姓名：王明泉單位：清華大學(xué)項(xiàng)目名稱(chēng)：便攜式X射線管道銹蝕數(shù)字成像檢測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：管道傳輸被廣泛應(yīng)用于石油、化工、建筑等領(lǐng)域，因而管道銹蝕、堵塞檢測(cè)方法和技術(shù)的研究一直受到世界各國(guó)的普遍重視。本項(xiàng)目研制的便攜式X射線水管銹蝕數(shù)字成像系統(tǒng)由射線內(nèi)視儀、圖像采集器和便攜式筆記本電腦以及圖像處理軟件組成。其中射線內(nèi)視儀采用發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)設(shè)計(jì)，由平板式射線轉(zhuǎn)換屏、慢掃描CCD相機(jī)及光學(xué)系統(tǒng)組成。該內(nèi)視儀適用的射線能量范圍為：20keV～15MeV，這是目前市場(chǎng)上的射線數(shù)字成像系統(tǒng)所不能比擬的。計(jì)算機(jī)圖像處理軟件包括圖像采集、自動(dòng)處理和手動(dòng)處理以及遠(yuǎn)程控制等幾大模塊。內(nèi)視儀將X射線將其所接收道德被檢測(cè)水管的銹蝕圖像轉(zhuǎn)換為可見(jiàn)光，通過(guò)微光CCD將可見(jiàn)光圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，在筆記本電腦的遠(yuǎn)程（大于20米）控制下，由圖像采集器獲取射線數(shù)字圖像并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至筆記本電腦進(jìn)行處理顯示、存盤(pán)等工作，當(dāng)檢測(cè)人員認(rèn)為檢測(cè)結(jié)果有效后，移動(dòng)內(nèi)視儀進(jìn)行下一位置的檢測(cè)。一次成像面積為100㎜100㎜。所研制系統(tǒng)的性能指標(biāo)為：（1）可檢測(cè)水管直徑小于100毫米；（2）透度靈敏度：%；（3）空間分辨率：大于3線對(duì)/毫米；（4）獲取一幅圖像的時(shí)間小于6秒；（5）圖像可存盤(pán)和利用網(wǎng)絡(luò)傳輸、打??；（6）可放置與間隔大于等于110毫米的兩管道之間；（7）操作者可在20米以外操作；（8）適用射線的能量范圍：20keV～15MeV；（9）系統(tǒng)總重量：㎏。獲獎(jiǎng)情況：獲山西省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，其中關(guān)鍵技術(shù)“射線成像內(nèi)視儀”獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。應(yīng)用前景：所研制的系統(tǒng)已被日本日立公司應(yīng)用于管道銹蝕檢測(cè)和上海超群無(wú)損檢測(cè)有限責(zé)任公司的骨密度檢測(cè)儀。采用數(shù)字成像檢測(cè)比以往的膠片成像檢測(cè)速度快，對(duì)于一個(gè)大型化工企業(yè)來(lái)講，可以縮短每次大修期的管道檢測(cè)的時(shí)間，提前恢復(fù)生產(chǎn)。正所謂時(shí)間就是金錢(qián)，就是效益它可以節(jié)約大量的膠片、藥液，這可以減少企業(yè)的損耗，間接增加其經(jīng)濟(jì)效益。由于管道應(yīng)用范圍的多樣性和廣泛性，我國(guó)管道檢測(cè)設(shè)備的市場(chǎng)潛力巨大，如果我們能占有該市場(chǎng)的5%，其經(jīng)濟(jì)效益也是十分可觀的。該射線數(shù)字成像系統(tǒng)由于其適應(yīng)的射線能量范圍大，且為模塊化結(jié)構(gòu)，所以可以全部或部分推廣應(yīng)用于鑄件內(nèi)部缺陷、焊縫內(nèi)部缺陷檢測(cè)等工業(yè)探傷領(lǐng)域。美國(guó)、英國(guó)、丹麥等國(guó)的同類(lèi)設(shè)備市場(chǎng)售價(jià)約在60萬(wàn)元人民幣以上，我們所看好的系統(tǒng)售價(jià)約為其三分之一，每臺(tái)設(shè)備可為國(guó)家節(jié)約40多萬(wàn)元人民幣。姓名：陳建軍單位：浙江大學(xué)項(xiàng)目名稱(chēng)：面向機(jī)械制造行業(yè)的集成分析系統(tǒng)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：在國(guó)家杰出青年基金的支持下，浙江大學(xué)工程與科學(xué)計(jì)算研究中心自行開(kāi)發(fā)和研制成功了面向多學(xué)科應(yīng)用支撐軟件平臺(tái)EEMACS，是包含三維幾何建模、幾何修復(fù)、網(wǎng)格生成、數(shù)值求解（有限元分析等）和可視化一整套工具的集成環(huán)境，可以應(yīng)用于機(jī)械制造行業(yè)進(jìn)行固體力學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)和流固耦合問(wèn)題的建模和數(shù)值分析，如機(jī)械零件設(shè)計(jì)、金屬成型、鍛造等。我們希望結(jié)合工業(yè)制造部門(mén)的行業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際需求，通過(guò)軟件模塊的定制和集成，構(gòu)建面向特定行業(yè)的集成軟件分析系統(tǒng)。應(yīng)用前景：集成的數(shù)值分析系統(tǒng)需要多個(gè)交叉學(xué)科人員協(xié)同開(kāi)發(fā)，且開(kāi)發(fā)難度極高。國(guó)外的通用數(shù)值分析平臺(tái)Ansys等，雖功能強(qiáng)大，價(jià)格高達(dá)幾百萬(wàn)人民幣，和各類(lèi)三維建模和可視化工具時(shí)結(jié)合使用時(shí)，需要進(jìn)行各類(lèi)數(shù)據(jù)接口的轉(zhuǎn)換。實(shí)際應(yīng)用中，某個(gè)行業(yè)的需求往往是特定的，包括幾何模型、數(shù)值分析工具和可視化手段等，若在通用功能接口上進(jìn)行定制，有利于減少投入，加快分析過(guò)程，且減低技術(shù)人員的培訓(xùn)成本。單位：中國(guó)科學(xué)院項(xiàng)目名稱(chēng)：制造業(yè)RFID應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：項(xiàng)目是為某服裝制造企業(yè)的新型智能制衣物料配送系統(tǒng)而開(kāi)發(fā)的，原有生產(chǎn)線主要采用條碼的方式來(lái)識(shí)別和控制生產(chǎn)流程，現(xiàn)在運(yùn)用最新的RFID（無(wú)線射頻識(shí)別，電子標(biāo)簽）技術(shù)來(lái)完全替條碼系統(tǒng)，使生產(chǎn)線可以不間斷、非接觸的識(shí)別智能吊架系統(tǒng)成為現(xiàn)實(shí)；同時(shí)，系統(tǒng)充分發(fā)揮電子標(biāo)簽可在線實(shí)時(shí)讀寫(xiě)電子標(biāo)簽信息的功能，實(shí)現(xiàn)了制衣過(guò)程全局動(dòng)態(tài)優(yōu)化與調(diào)度，大大降低了生產(chǎn)線局部工作臺(tái)溢出或閑置的幾率，使管理人員可以實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、全局的了解生產(chǎn)過(guò)程，使整個(gè)流程達(dá)到透明化、可視化，從而極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。技術(shù)特點(diǎn)：運(yùn)用RFID識(shí)別技術(shù)；，可同時(shí)外接兩個(gè)讀頭；RS485通訊波特率9600，網(wǎng)絡(luò)為1/8UnitLoad（最大256點(diǎn)）；系統(tǒng)具有CAN現(xiàn)場(chǎng)總線連接網(wǎng)絡(luò)的能力；RFID應(yīng)用系統(tǒng)其他軟件根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求定制開(kāi)發(fā)。應(yīng)用前景：該RFID技術(shù)與系統(tǒng)可以廣泛運(yùn)用于制造業(yè)生產(chǎn)線的智能優(yōu)化控制，如家電制造、汽車(chē)制造、機(jī)械加工與裝配、物流等行業(yè)，也可用于電子票證系統(tǒng)、防偽、防盜、質(zhì)量檢驗(yàn)、食品安全、包裝等場(chǎng)合。隨著RFID技術(shù)逐漸成熟，電子標(biāo)簽成本的逐步下降，RFID技術(shù)與應(yīng)用的市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)爆炸性的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2007年全球電子標(biāo)簽的年需求將達(dá)到28億個(gè)，全球制造商們?cè)赗FID技術(shù)和服務(wù)上的投入達(dá)30億美元。汽車(chē)、交通運(yùn)輸姓名：曹獻(xiàn)坤單位：清華大學(xué)項(xiàng)目名稱(chēng)：新型高性能制動(dòng)摩擦材料及工藝技術(shù)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：本成果是在武漢市重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目和湖北省自然科學(xué)基金項(xiàng)目的資助下研制開(kāi)發(fā)的。本成果主要包括：1．新型高性能制動(dòng)摩擦材料：多相混雜體系，無(wú)石棉、耐高溫、低噪音等，可應(yīng)用于較高速度、重載條件下的汽車(chē)、火車(chē)等車(chē)輛和動(dòng)力機(jī)械的制動(dòng)與傳動(dòng)工作。新型制動(dòng)摩擦材料是國(guó)內(nèi)首次選用復(fù)合混雜材料體系增強(qiáng)、耐高溫改性樹(shù)脂為基體，并輔以多種性能調(diào)節(jié)填料組合而成的新型高性能制動(dòng)摩擦材料。其主要特點(diǎn)有：（1）．綜合性能好，特別是耐高溫性能突出，特別適應(yīng)車(chē)輛高速化的發(fā)展要求。（2）．符合綠色環(huán)保要求：無(wú)石棉、低噪音，符合綠色環(huán)保要求。（3）．優(yōu)良的制動(dòng)性能：摩擦性能穩(wěn)定，熱衰退與熱恢復(fù)性能較好、特別是磨損低。（4）．此新型制動(dòng)摩擦材料主要組成為我國(guó)儲(chǔ)量豐富、價(jià)格較低的礦物組分，具有成本低、成型工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。2．耐高溫改性基體樹(shù)脂：在高速、重載條件下的摩擦材料與接觸對(duì)偶表面的溫度可高達(dá)800℃～1000℃。而對(duì)于聚合物基摩擦材料，基體有機(jī)材料的耐熱性能和導(dǎo)熱性能較低，從根本限制了摩擦材料的高溫制動(dòng)性能。本成果通過(guò)改性技術(shù)提高基體樹(shù)脂的耐高溫性能，滿足了高速、重載條件下對(duì)摩擦材料工作性能的要求。3．新型制動(dòng)摩擦材料的配方與工藝的設(shè)計(jì)控制技術(shù)；為適應(yīng)不同工況條件對(duì)摩擦材料工作性能的要求，本成果通過(guò)對(duì)摩擦材料復(fù)合體系結(jié)構(gòu)與機(jī)械物理性能和摩擦磨損性能的影響機(jī)理及相關(guān)性研究、摩擦材料的制備工藝與性能的相關(guān)性影響研究，建立了摩擦材料的配方設(shè)計(jì)原則，提出了相應(yīng)的配方設(shè)計(jì)和制備工藝控制的技術(shù)，減小了摩擦材料選擇的任意性、盲目性和經(jīng)驗(yàn)性以及性能的不確定性。應(yīng)用前景：市場(chǎng)潛力巨大。姓名：宋宏偉單位：清華大學(xué)項(xiàng)目名稱(chēng)：可更換保險(xiǎn)杠支架復(fù)合材料吸能結(jié)構(gòu)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：泄氣可行駛輪胎是指當(dāng)輪胎被彈片或地面尖銳物刺穿泄氣以后，仍然能夠保證車(chē)輛以一定的速度繼續(xù)安全行駛較長(zhǎng)一段距離的一種特殊輪胎。這項(xiàng)技術(shù)最初是為滿足軍用汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力需要而提出的，它可以保障軍用車(chē)輛在極為復(fù)雜和惡劣的作戰(zhàn)環(huán)境中輪胎擊穿后不必立刻換胎而迅速安全離開(kāi)。近年來(lái)，民用車(chē)輛輪胎也向著泄氣可行駛方向發(fā)展。也許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，車(chē)輛攜帶備用輪胎的歷史將一去不復(fù)返。目前國(guó)際上對(duì)泄氣可行駛輪胎的研究還處于起步不久、亟待完善的階段。而我國(guó)這方面的研究則基本處于空白。泄氣可行駛輪胎基本由三種形式，即自密封型，自支撐型和內(nèi)支撐型。本研究成果是用于內(nèi)支撐型泄氣可行駛輪胎的橡膠內(nèi)支撐體。借鑒于國(guó)外的設(shè)計(jì)，我們作了7種改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及有限元分析，獲得了各種設(shè)計(jì)方案的詳細(xì)力學(xué)信息，包括有效載荷、等效應(yīng)力、接觸正壓力、應(yīng)變能密度分布和下沉量等。詳細(xì)比較了各種方案的優(yōu)劣，并最終獲得最佳優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以有效的改善原設(shè)計(jì)質(zhì)量大、應(yīng)力集中高、疲勞生熱嚴(yán)重、耐老化性能差等問(wèn)題。本成果原是針對(duì)大型軍用運(yùn)輸車(chē)輪胎內(nèi)支撐，每個(gè)輪胎額定載荷4噸的設(shè)計(jì)。根據(jù)具體要求，可以在本設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上作出修改以滿足具體的車(chē)輛型號(hào)和載重要求。應(yīng)用前景：本成果有著廣闊的市場(chǎng)前景。其一，面對(duì)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的高強(qiáng)度性、高機(jī)動(dòng)性、高消耗性、高技術(shù)性等特點(diǎn)，我軍軍車(chē)裝備泄氣可行駛輪胎已經(jīng)刻不容緩；其二，隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及人們生活檔次的提高，我國(guó)民用汽車(chē)輪胎的發(fā)展趨勢(shì)也必將是泄氣可行駛化。作為關(guān)鍵技術(shù)，內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的完善將成為泄氣可行駛輪胎推廣的瓶頸技術(shù)。姓名：宋宏偉單位：清華大學(xué)項(xiàng)目名稱(chēng)：泄氣可行駛輪胎內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：“安全、節(jié)能、環(huán)?！笔钱?dāng)代汽車(chē)發(fā)展的三大主題，車(chē)輛碰撞安全性能是汽車(chē)設(shè)計(jì)首要考慮的問(wèn)題。在車(chē)輛輕量化發(fā)展的趨勢(shì)下，如何合理設(shè)計(jì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)，有效地布置性能優(yōu)越的緩沖吸能結(jié)構(gòu)使汽車(chē)滿足耐撞性要求，是汽車(chē)設(shè)計(jì)與發(fā)展的重要課題。本成果是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可更換式的保險(xiǎn)杠支架，主要用于車(chē)輛低速碰撞時(shí)的能量吸收，在碰撞速度低于20km/hr時(shí)，主要是保險(xiǎn)杠及支架吸能結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞而耗散撞擊能，車(chē)輛本身其他部件不會(huì)發(fā)生破壞；另一方面，在高速碰撞即碰撞速度高于20km/hr的條件下，該結(jié)構(gòu)也可以有效地參與車(chē)身的整體破壞吸收撞擊能量，從而減小過(guò)載，保護(hù)乘員的安全。將可更換保險(xiǎn)杠支架復(fù)合材料吸能結(jié)構(gòu)應(yīng)用于車(chē)輛設(shè)計(jì)中去，既可以滿足車(chē)輛的輕量化要求，也可以滿足碰撞安全性要求。同時(shí)，在某些情況下還可以保護(hù)保險(xiǎn)杠本身，使得發(fā)生輕微碰撞下只需更換支架結(jié)構(gòu)而無(wú)需更換保險(xiǎn)杠即可繼續(xù)安全運(yùn)行，節(jié)省了車(chē)輛的維護(hù)成本。影響復(fù)合材料管狀結(jié)構(gòu)的吸能性能的因素有很多，我們已經(jīng)作了系統(tǒng)的研究，總結(jié)了能量吸收的規(guī)律，提高了可更換保險(xiǎn)杠支架的可設(shè)計(jì)性。在研究中發(fā)現(xiàn)，復(fù)合材料吸能結(jié)構(gòu)比金屬管和復(fù)合管吸能性能更優(yōu)，撞擊特性曲線更平穩(wěn)、比吸能更大、壓縮過(guò)程更為可控。所有這些都說(shuō)明這種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)非常適于車(chē)輛碰撞中的吸能結(jié)構(gòu)。同時(shí)，我們還進(jìn)行了整車(chē)的碰撞過(guò)程有限元數(shù)值仿真，在車(chē)輛的碰撞安全性能研究領(lǐng)域積累了大量的寶貴經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)用前景：復(fù)合材料支架還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用范圍廣、破壞模式穩(wěn)定、吸能效率高、易于制造和更換等優(yōu)點(diǎn)，所有這些都使其有著深遠(yuǎn)的應(yīng)用前景。姓名：徐友春?jiǎn)挝唬很娛陆煌▽W(xué)院項(xiàng)目名稱(chēng)：實(shí)時(shí)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS項(xiàng)目簡(jiǎn)介：近年來(lái)，由于輪胎氣壓過(guò)高引起的爆胎事故頻頻發(fā)生，對(duì)行車(chē)安全造成了嚴(yán)重的威脅。在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國(guó)這一比例則高達(dá)80%。2002年，僅由于凡世通（Firestone）輪胎的質(zhì)量問(wèn)題，一年內(nèi)造成了超過(guò)100人死亡和400人受傷，此事引起了業(yè)界和美國(guó)政府的高度關(guān)注，凡世通公司被迫于2001年8月收回650萬(wàn)只輪胎。據(jù)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)最近的調(diào)查，美國(guó)每年有26萬(wàn)交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，而75%的輪胎故障也是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。根據(jù)米其林公司提供的數(shù)據(jù)表明，在汽車(chē)使用過(guò)程中，60%～80%的時(shí)間輪胎氣壓處于偏低狀態(tài)行駛。對(duì)于轎車(chē)使用的子午線輪胎而言，對(duì)氣壓的敏感性很高，當(dāng)氣壓正常使用時(shí)，其壽命一般可達(dá)5～10年，當(dāng)輪胎長(zhǎng)期處于低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓狀態(tài)下行駛時(shí)，其壽命將急劇縮短，有些輪胎不到兩年即報(bào)廢。當(dāng)輪胎長(zhǎng)期處于高壓狀態(tài)情況下，輪胎的壽命將衰減更加嚴(yán)重。嚴(yán)重情況下，當(dāng)氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎可能出現(xiàn)突然爆裂，危及乘員的生命安全。據(jù)美國(guó)交通部統(tǒng)計(jì)：當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，如果前輪爆胎，人員死亡的概率為95%，當(dāng)車(chē)速超過(guò)130km/h時(shí)發(fā)生爆胎，%。由此可見(jiàn)，輪胎的安全對(duì)行車(chē)安全的重要性。為此，美國(guó)法律規(guī)定：從2007年1月開(kāi)始，所有新出售的轎車(chē)必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置。性能指標(biāo)：1．壽命長(zhǎng)。最極端情況下使用時(shí)間為3年，一般情況下使用時(shí)間達(dá)5～7年，最好情況下使用10年以上(最好情況是指輪胎的氣壓經(jīng)常處于正常范圍內(nèi))。2．穩(wěn)定性高。能夠穩(wěn)定、可靠地接收傳感器的