【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 位置的偏差。 設(shè)置地點(diǎn) 當(dāng)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)和無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在一起作為雙信標(biāo)著陸設(shè)備時(shí)，其天線設(shè)置在跑道中心線延長(zhǎng)線上，距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)天線10m~30m。當(dāng)場(chǎng)地條件不允許時(shí)，指點(diǎn)信標(biāo)天線也可以直按安裝在無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)機(jī)房的房頂上。 指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時(shí)，按外、中、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)的要求，設(shè)置在跑道中線延長(zhǎng)線上，距跑道著陸端的距離為：a) 外指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)6500m～11100m；b) 中指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)1050m177。150m；外、中指點(diǎn)標(biāo)偏離跑道中線延長(zhǎng)線應(yīng)不起過(guò)75m；c) 內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)75m~450m；偏離跑道中心線延長(zhǎng)線應(yīng)不起過(guò)30m。 如果在同一機(jī)場(chǎng)上已配有雙信標(biāo)著陸設(shè)備，儀表著陸系統(tǒng)的外、中指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)，可由雙信標(biāo)著陸設(shè)備的遠(yuǎn)、近距指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)兼任。但呼號(hào)和調(diào)制頻率必須符合儀表著陸系統(tǒng)的要求。 場(chǎng)地及其環(huán)境要求指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)，圖4中所示，在保護(hù)區(qū)內(nèi)，地形應(yīng)平坦、開(kāi)闊，不應(yīng)有超出以地網(wǎng)或天線陣最低單元為基準(zhǔn)、垂直張解200的金屬建筑物、架空線纜、樹(shù)木等地物存在。9 全向信標(biāo)臺(tái) 全向信標(biāo)全向信標(biāo)工作在112MHz～118MHz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場(chǎng)著陸。全向信標(biāo)臺(tái)周轉(zhuǎn)場(chǎng)地的地形地物，對(duì)其發(fā)射的電波信號(hào)的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾，可使其輻射場(chǎng)型發(fā)生畸變，導(dǎo)致航道彎曲、扇擺和抖動(dòng)，影響飛行安全。 全向信標(biāo)臺(tái)的設(shè)置，距跑道中線的距離以符合機(jī)場(chǎng)側(cè)凈空要求為準(zhǔn)。也可以設(shè)置在跑道中線延長(zhǎng)線上，滿足機(jī)場(chǎng)端凈空的要求。，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口 常規(guī)全向信標(biāo)場(chǎng)地及其環(huán)境要求 以天線為中心，半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有建筑物（機(jī)房除外）；半徑200m以外。 以天線為中心，半徑150m以內(nèi)不應(yīng)有樹(shù)木，距天線150m～300m之間不應(yīng)有高于9m的獨(dú)立樹(shù)木，300m以外樹(shù)木的高度不應(yīng)超過(guò)以天線頂部為準(zhǔn)的20垂直張角。，半徑150m以內(nèi)不應(yīng)有金屬柵欄和拉線以及交通流量大的鐵路、公路、金屬建筑物等。 以天線為中心，關(guān)徑360m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜，：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺(tái)內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從200m以外埋入地下。 多普勒全向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其環(huán)境要求 以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有建筑物（機(jī)房除外）；半徑100m~300m之間金屬結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過(guò)以地網(wǎng)水平面為準(zhǔn)的10垂直張角，；300m以外，木質(zhì)結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過(guò)以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)的50垂直張角。 以天線為中心，半徑50m，以內(nèi)不應(yīng)有樹(shù)木；距天線50m~100m之間不應(yīng)有成片的樹(shù)木，獨(dú)立樹(shù)木的高度不應(yīng)高于地網(wǎng)水平面4m；150m~300m之間樹(shù)木的高度不應(yīng)超過(guò)以地網(wǎng)水平面為準(zhǔn)的20垂直張角；300m以外樹(shù)木的度高不應(yīng)超過(guò)以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)的40垂直張角。，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有金屬柵欄和拉線及流量大的鐵路、公路；100m~；。 以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜，100m~300m之間架空金屬線的高度不應(yīng)超過(guò)以地網(wǎng)水平面為準(zhǔn)的10垂直張角；300m以外的架空金屬線纜的高度不應(yīng)超過(guò)以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)的30垂直張角。，允許無(wú)源建筑物存在。10 測(cè)距臺(tái) 測(cè)距儀測(cè)距儀工作在962MHz～1215MHz頻段，與機(jī)載測(cè)距詢問(wèn)器配合工作，能不間數(shù)地向航空器提供距離信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場(chǎng)著陸。測(cè)距設(shè)備臺(tái)周圍場(chǎng)地的地形地物，對(duì)其發(fā)射的電波信號(hào)的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾，使其測(cè)距精度下降，影響飛行安全。，可以設(shè)置在下滑信標(biāo)臺(tái)或航向信標(biāo)臺(tái)。 測(cè)距臺(tái)和全向信標(biāo)相配合時(shí)，測(cè)距天線可和全向信標(biāo)天線同軸安裝，也可視情況偏置安裝。 測(cè)距臺(tái)場(chǎng)地及期環(huán)境要求 和ILS相配按儀表著陸場(chǎng)地及其環(huán)境要求。 。 。11 精密進(jìn)近雷達(dá)站 精密進(jìn)近雷達(dá)精密進(jìn)近雷達(dá)工作在9340MHz～9400MHz頻段，可在200方位、90仰角和30km~40km距離的空域內(nèi)測(cè)定和顯示飛機(jī)的方位/距離和仰角/距離信息。管制人員可通過(guò)觀察顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。精密進(jìn)近雷達(dá)站的設(shè)置地點(diǎn)直接影響對(duì)進(jìn)場(chǎng)著陸航空器觀測(cè)；地形地物的遮擋，將影響雷達(dá)的覆蓋。 設(shè)置地點(diǎn) 精密進(jìn)近雷達(dá)站的設(shè)置地點(diǎn)，應(yīng)保證使航空器著陸地點(diǎn)處于航向掃描中心線的177。100范圍內(nèi)；跑道中心線延長(zhǎng)線上，距航空器著陸地點(diǎn)800m的一點(diǎn)，處于航向掃描中心線的177。50范圍內(nèi)。 精密進(jìn)近雷達(dá)站，通常根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境條件和方便管理的原則，確定設(shè)置在跑道的任意一側(cè)。 精密進(jìn)近雷達(dá)站距跑道中心線的距離為120m~250m；距航空器著陸地點(diǎn)的后撤距離，對(duì)稱裝定時(shí)為大于或等于760m，不對(duì)稱裝定時(shí)為大于或等于480m。 精密進(jìn)近雷達(dá)站的配置區(qū)域如圖5中所示，具體位置可視機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度、場(chǎng)地環(huán)境條件以及保障單向著陸而定。精密進(jìn)近雷達(dá)站場(chǎng)地周圍應(yīng)平坦開(kāi)闊。在其覆蓋區(qū)、距天線500m范圍內(nèi)，不應(yīng)有高于以仰角天線（位于零度）。注：θ為精密進(jìn)近雷達(dá)站和飛機(jī)陸地點(diǎn)的連線與跑道中心線構(gòu)成的夾角。對(duì)稱裝定是時(shí)θ90,不對(duì)稱裝定時(shí)θ140。12 空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)站 空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)一般工作在2700MHz~2900MHz頻段，可在3600方位和半徑不小于110km～160km范圍內(nèi)測(cè)定和顯示飛機(jī)的方位、距離信息。通常，它與航管二次雷達(dá)配合使用，監(jiān)視并引導(dǎo)航空器進(jìn)場(chǎng)著陸?？展芙瘫O(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受視距限制，地形地物對(duì)電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影響其覆蓋。 設(shè)置地點(diǎn)，應(yīng)能保證對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域的各個(gè)飛行空域和主要空中定位點(diǎn)均能進(jìn)行有效的探測(cè)。 空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)通常與空管二次雷太合裝在一起，建在機(jī)場(chǎng)內(nèi)或距機(jī)場(chǎng)較近的高地或建筑物頂上。有時(shí)也可以獨(dú)立安裝。 選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)站的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開(kāi)進(jìn)場(chǎng)著陸航線。 空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)站的設(shè)置地點(diǎn)，對(duì)于其所保障的主要航線，特別是進(jìn)場(chǎng)著陸航線，不應(yīng)構(gòu)成使動(dòng)目標(biāo)顯示失效的切線航線（切線飛行的航線）。 場(chǎng)地及其環(huán)境要求 空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)站的場(chǎng)地應(yīng)平坦開(kāi)闊、地表粗糙、地勢(shì)較高、四周無(wú)嚴(yán)重的地形地物遮擋，地物雜波干擾小，并可獲得足夠的中、低空覆蓋（有關(guān)場(chǎng)地環(huán)境影響的計(jì)算見(jiàn)附錄D）。 以空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線等；半徑800m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有能產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施（如氣象雷達(dá)、高頻爐等）。 在平原地區(qū)，為減少地物雜波干擾，雷達(dá)站場(chǎng)地周圍最好無(wú)低矮植物或低矮民房群。 在山區(qū)，雷達(dá)站場(chǎng)地應(yīng)選在地勢(shì)較高、周圍無(wú)嚴(yán)重遮擋的山頂上，并適當(dāng)利用低仰角的地形遮蔽作用，以減少地物雜波的干擾。 在大城市附近選擇雷達(dá)站場(chǎng)地，應(yīng)遠(yuǎn)離公路，鐵路，以防止高速行駛的車輛可能形成的動(dòng)目標(biāo)顯示。13 空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)站 空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)工作在1250MHz~1350MHz，可在3600方位和半徑大于370km范圍內(nèi)測(cè)定和顯示飛機(jī)的方位、距離信息。通常它與遠(yuǎn)程航管二次雷達(dá)配合使用，監(jiān)視并引導(dǎo)航空器沿航線正確飛行。空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受視距限制，地形地物對(duì)電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影響其覆