【文章內(nèi)容簡介】 位置的偏差。 設置地點 當指點信標臺和無方向信標臺設置在一起作為雙信標著陸設備時，其天線設置在跑道中心線延長線上，距無方向信標臺天線10m~30m。當場地條件不允許時，指點信標天線也可以直按安裝在無方向信標臺機房的房頂上。 指點信標臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內(nèi)指點信標臺的要求，設置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為：a) 外指點信標臺6500m～11100m；b) 中指點信標臺1050m177。150m；外、中指點標偏離跑道中線延長線應不起過75m；c) 內(nèi)指點信標臺75m~450m；偏離跑道中心線延長線應不起過30m。 如果在同一機場上已配有雙信標著陸設備，儀表著陸系統(tǒng)的外、中指點信標臺，可由雙信標著陸設備的遠、近距指點信標臺兼任。但呼號和調(diào)制頻率必須符合儀表著陸系統(tǒng)的要求。 場地及其環(huán)境要求指點信標臺的場地保護區(qū)，圖4中所示，在保護區(qū)內(nèi)，地形應平坦、開闊，不應有超出以地網(wǎng)或天線陣最低單元為基準、垂直張解200的金屬建筑物、架空線纜、樹木等地物存在。9 全向信標臺 全向信標全向信標工作在112MHz～118MHz頻段，與機載導航接收機配合工作，能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導航空器沿著預定航路飛行、歸航和進場著陸。全向信標臺周轉場地的地形地物，對其發(fā)射的電波信號的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾，可使其輻射場型發(fā)生畸變，導致航道彎曲、扇擺和抖動，影響飛行安全。 全向信標臺的設置，距跑道中線的距離以符合機場側凈空要求為準。也可以設置在跑道中線延長線上，滿足機場端凈空的要求。，通常設置在航路的轉彎點或走廊口 常規(guī)全向信標場地及其環(huán)境要求 以天線為中心，半徑200m以內(nèi)不應有建筑物（機房除外）；半徑200m以外。 以天線為中心，半徑150m以內(nèi)不應有樹木，距天線150m～300m之間不應有高于9m的獨立樹木，300m以外樹木的高度不應超過以天線頂部為準的20垂直張角。，半徑150m以內(nèi)不應有金屬柵欄和拉線以及交通流量大的鐵路、公路、金屬建筑物等。 以天線為中心，關徑360m以內(nèi)不應有架空金屬線纜，：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應從200m以外埋入地下。 多普勒全向信標臺場地及其環(huán)境要求 以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應有建筑物（機房除外）；半徑100m~300m之間金屬結構建筑物的高度不應超過以地網(wǎng)水平面為準的10垂直張角，；300m以外，木質(zhì)結構建筑物的高度不應超過以天線基礎為準的50垂直張角。 以天線為中心，半徑50m，以內(nèi)不應有樹木；距天線50m~100m之間不應有成片的樹木，獨立樹木的高度不應高于地網(wǎng)水平面4m；150m~300m之間樹木的高度不應超過以地網(wǎng)水平面為準的20垂直張角；300m以外樹木的度高不應超過以天線基礎為準的40垂直張角。，半徑100m以內(nèi)不應有金屬柵欄和拉線及流量大的鐵路、公路；100m~；。 以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應有架空金屬線纜，100m~300m之間架空金屬線的高度不應超過以地網(wǎng)水平面為準的10垂直張角；300m以外的架空金屬線纜的高度不應超過以天線基礎為準的30垂直張角。，允許無源建筑物存在。10 測距臺 測距儀測距儀工作在962MHz～1215MHz頻段，與機載測距詢問器配合工作，能不間數(shù)地向航空器提供距離信息，用于引導航空器沿著預定航路飛行、歸航和進場著陸。測距設備臺周圍場地的地形地物，對其發(fā)射的電波信號的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾，使其測距精度下降，影響飛行安全。，可以設置在下滑信標臺或航向信標臺。 測距臺和全向信標相配合時，測距天線可和全向信標天線同軸安裝，也可視情況偏置安裝。 測距臺場地及期環(huán)境要求 和ILS相配按儀表著陸場地及其環(huán)境要求。 。 。11 精密進近雷達站 精密進近雷達精密進近雷達工作在9340MHz～9400MHz頻段，可在200方位、90仰角和30km~40km距離的空域內(nèi)測定和顯示飛機的方位/距離和仰角/距離信息。管制人員可通過觀察顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。精密進近雷達站的設置地點直接影響對進場著陸航空器觀測；地形地物的遮擋，將影響雷達的覆蓋。 設置地點 精密進近雷達站的設置地點，應保證使航空器著陸地點處于航向掃描中心線的177。100范圍內(nèi)；跑道中心線延長線上，距航空器著陸地點800m的一點，處于航向掃描中心線的177。50范圍內(nèi)。 精密進近雷達站，通常根據(jù)場地環(huán)境條件和方便管理的原則，確定設置在跑道的任意一側。 精密進近雷達站距跑道中心線的距離為120m~250m；距航空器著陸地點的后撤距離，對稱裝定時為大于或等于760m，不對稱裝定時為大于或等于480m。 精密進近雷達站的配置區(qū)域如圖5中所示，具體位置可視機場跑道長度、場地環(huán)境條件以及保障單向著陸而定。精密進近雷達站場地周圍應平坦開闊。在其覆蓋區(qū)、距天線500m范圍內(nèi)，不應有高于以仰角天線（位于零度）。注：θ為精密進近雷達站和飛機陸地點的連線與跑道中心線構成的夾角。對稱裝定是時θ90,不對稱裝定時θ140。12 空管近程一次監(jiān)視雷達站 空管近程一次監(jiān)視雷達空管近程一次監(jiān)視雷達一般工作在2700MHz~2900MHz頻段，可在3600方位和半徑不小于110km～160km范圍內(nèi)測定和顯示飛機的方位、距離信息。通常，它與航管二次雷達配合使用，監(jiān)視并引導航空器進場著陸。空管近程監(jiān)視雷達的探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋。 設置地點，應能保證對機場區(qū)域的各個飛行空域和主要空中定位點均能進行有效的探測。 空管近程一次監(jiān)視雷達通常與空管二次雷太合裝在一起，建在機場內(nèi)或距機場較近的高地或建筑物頂上。有時也可以獨立安裝。 選擇空管近程一次監(jiān)視雷達站的設置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開進場著陸航線。 空管近程一次監(jiān)視雷達站的設置地點，對于其所保障的主要航線，特別是進場著陸航線，不應構成使動目標顯示失效的切線航線（切線飛行的航線）。 場地及其環(huán)境要求 空管近程一次監(jiān)視雷達站的場地應平坦開闊、地表粗糙、地勢較高、四周無嚴重的地形地物遮擋，地物雜波干擾小，并可獲得足夠的中、低空覆蓋（有關場地環(huán)境影響的計算見附錄D）。 以空管近程一次監(jiān)視雷達天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)，不應有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線等；半徑800m的范圍內(nèi)，不應有能產(chǎn)生有源干擾的電氣設施（如氣象雷達、高頻爐等）。 在平原地區(qū)，為減少地物雜波干擾，雷達站場地周圍最好無低矮植物或低矮民房群。 在山區(qū)，雷達站場地應選在地勢較高、周圍無嚴重遮擋的山頂上，并適當利用低仰角的地形遮蔽作用，以減少地物雜波的干擾。 在大城市附近選擇雷達站場地，應遠離公路，鐵路，以防止高速行駛的車輛可能形成的動目標顯示。13 空管遠程一次監(jiān)視雷達站 空管遠程一次監(jiān)視雷達空管遠程一次監(jiān)視雷達工作在1250MHz~1350MHz，可在3600方位和半徑大于370km范圍內(nèi)測定和顯示飛機的方位、距離信息。通常它與遠程航管二次雷達配合使用，監(jiān)視并引導航空器沿航線正確飛行?？展苓h程一次監(jiān)視雷達的探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆