【文章內容簡介】 錨噴初期支護，有軌出砟，扒砟機裝巖、電動車牽引梭礦車運砟，初期壓人式通風，后期混合式通風，液壓臺車進行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進方案，隧道長度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風方案，優(yōu)先考慮出砟方案、通風方案，然后考慮開挖、襯砌方案。3．該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開挖；(2)通風；(3)出砟；(4)支護；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽?！景咐?7】（隧道工程）背景同【案例16】。進口段有一段60m富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰?guī)r地質，可能有溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時撤離被堵在洞內，身體沒有受傷。問題： 1．簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施? 2．出口段石灰?guī)r地質施工前后要做哪些防范措施? 3．應采取哪些救人措施?【案例17】答：1．安全穿越富水斷層帶的主要措施有：(1)超前帷幕注漿；(2)短進尺臺階法開挖；(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護；(4)仰拱施作支護封閉成環(huán)；(5)襯砌緊跟；(6)加強監(jiān)控量測。2．出口段石灰?guī)r地質施工前后要做的防范措施有：(1)前方溶洞探測；（2)前方巖溶水探測；(3)有害氣體探測；(4)隧底或隧頂溶洞探測。3．應采取如下救人措施：(1)靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍塌傷人；(2)打人管道或通過完好的主供風管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；(3)通過管道向掌子面輸送牛奶等食物；(4)側向鉆爆打小洞或從坍方體內掏小洞進入掌子面救人?！景咐?8】（綜合）某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下： 除3號特大橋主跨為1—96m提籃拱橋外，其余均為32m預應力鋼筋混凝土簡支箱梁。箱梁設計為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開辟隧道斜井的地形條件。該項目總工期為3年，要求開工2年后開始架梁。問題：1．竹嶺隧道應采用幾個作業(yè)面同時掘進？為什么？2．若布置一個梁場，梁場應在何處選擇？3．整孔箱梁應該如何過隧道？為什么？4．用框圖繪出施工順序圖?！景咐?8】答：1．應采取2個作業(yè)面掘進。因為1個作業(yè)面不能滿足工期要求，3個作業(yè)面沒有必要。Ⅲ類圍巖2個作業(yè)面每月可掘進300~400m，完全能滿足工期要求。2．應該設在3號特大橋小里程橋頭，這樣使兩端最大運梁距離相差不大。3．需要整孔過隧道的箱梁，在預制時部分翼緣板不預制。架梁后采取現(xiàn)澆，并施加橫向預應力。4．施工順序框圖如下：【案例19】（綜合）背景同【案例18】。問題： 1．該項目由三個施工處參加，請劃分施工工區(qū)和施工任務。（三個施工處都具有制架箱梁和隧道施工能力）2．該項目根據(jù)新的要求，需要統(tǒng)一制架梁，由新組建的橋梁處承擔箱梁制架任務。其余工程由一個隧道處擔負施工，請劃分施工工區(qū)和施工任務。3．如何決定該合同段總工期的控制性分部工程？ 4．由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣工時間不變，應如何調整總體施工方案？【案例19】答：3．該標段內控制性工程是： 梁場建設，鋼梁拼裝，箱梁預制、架設，隧道掘進，隧道襯砌。4．方案調整一1：隧道增加工作面，增加制梁場的制梁進度?；虿捎梅桨刚{整一2：1號、2號橋采用移動模架施工，減小制梁場規(guī)模，箱梁不過隧道?！景咐?0】（綜合）背景同【案例18】。 問題： 1．試分析該標段應編制哪些質量控制技術措施。2．試分析該標段應編制哪些安全保證技術措施。3．該標段工程要應用哪些施工技術?！景咐?0】答：1．針對該項目工程應編制如下質量控制措施：(1)隧道開挖輪廓質量控制技術措施；(2)隧道防水板鋪掛質量控制技術措施；(3)隧道襯砌質量控制技術措施；(4)箱梁混凝土質量控制技術措施；(5)箱梁預應力張拉質量控制技術措施；(6)鋼梁拼裝質量技術措施；(7)橋梁墩臺外觀質量控制技術措施；(8)路基地基處理質量控制技術措施；(9)路基填筑質量控制技術措施；(10)路基基床質量控制技術措施。2．針對該項目工程應編制如下安全保證措施：(1)隧道鉆爆安全保證技術措施；(2)隧道出砟、運砟安全保證技術措施；(3)隧道襯砌作業(yè)安全保證技術措施；(4)隧道用電安全保證技術措施；(5)箱梁移梁、架梁安全保證技術措施；(6)橋梁高空作業(yè)和拼裝安全保證技術措施；(7)橋梁水上作業(yè)安全保證技術措施。3．該標段工程要采用的施工技術是：(1)隧道光面爆破技術；(2)隧道液壓臺車快速襯砌技術；(3)大噸位箱梁運架技術；(4)箱梁翼緣板后澆技術；(5)大跨度鋼梁拼裝技術；(6)不良地質條件下樁基成孔技術；(7)路基過渡段填筑技術；(8)路基基床質量檢測技術；(9)耐久性混凝土施工技術；(10)無砟軌道精確定位測量技術?！景咐?1】（營業(yè)線）某鐵路營業(yè)線為雙線由于鐵路提速要求需對某段進行落道，落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋。該線路為繁忙干線，每晝夜通過列車46對。根據(jù)鐵路運營部門規(guī)定，對該段單線鐵路封鎖施工時間最長為48小時。現(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡易施工機具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時便線供列車繞行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機械方式，落道后一次換鋪鋼軌。問題：應選擇哪一種施工方案？為什么？針對最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么？施工前，施工單位應做好哪些準備工作？施工后開通前還要做哪些工作？【案例21】答：1．應選第三方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程，既無法保證工程質量，也不能保證行車安全和施工安全；第二種方案雖能保證施工安全，但造價過高；第三種方案能保證工程質量，也能保證施工安全和行車安全。2．首先進行線路防護和線路封閉工作；然后采用機械將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到設計位置，換鋪鋼軌；最后是機械整道工作。3．施工前施工準備工作：施工單位要與鐵路建設管理部門和行車組織部門分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確安全責任；將施工計劃經(jīng)設備管理部門會簽后報請行車組織部門批準，納入月度施工計劃；施工前，要向設備管理部門進行施工技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工前應作好營業(yè)線設施的安全防護工作；施工用的臨時道口必須報經(jīng)有關部門批準；封鎖撥接施工前，施工單位應在要點站施工登記本上按施工方案確定的內容登記要點申請?！景咐?2】（分包）施工企業(yè)A公司承包某鐵路建設工程路基、橋涵施工任務。在某段路基有軟土地基需要處理，工程開工后，該施工企業(yè)沒有經(jīng)過業(yè)主同意直接將塑料排水板和粉體噴射攪拌樁處理軟基的施工任務分包給一具備資格的專業(yè)承包單位B公司。在施工過程中，專業(yè)承包商沒有等到正式下達施工圖紙，只是通過到設計單位了解設計意圖和大致工程內容便開始施工。等到施工圖出來后發(fā)現(xiàn)施工與設計不符，出現(xiàn)施工質量問題，需要返工，影響了工期。問題：該工程中軟基分包是否正確？為什么？在本工程中返工的損失責任如何確定？會出現(xiàn)哪些主體間的索賠關系？保證軟基處理工程工期的施工組織措施是什么？【案例22】答：1．不正確。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，工程施工承包單位不得轉包和違法分包工程。確需分包的工程，應在投標文件中載明，并在簽訂合同中約定。開工后擬將部分工程任務分包給某些專業(yè)承包商，必須經(jīng)過建設單位的同意后進行。2．B公司對本工程中因質量問題返工造成損失負有直接責任，施工總承包企業(yè)(A公司)向業(yè)主對分包工程出現(xiàn)的質量問題承擔連帶責任。會出現(xiàn)業(yè)主向A公司索賠，A公司向B公司索賠。3．保證軟基處理工程的施工組織措施有：①調整優(yōu)化剩余工作施工進度計劃；②加大施工人員和設備的投入量，增加施工工作面，加快施工進度；③調整工作班制，由一工作班制調整為每天兩班制，加快施工進度；④加強勞動力管理；⑤加強施工調度，保證連續(xù)作業(yè)，提高勞動效率；⑥完善冬雨季施工措施，避免窩工；⑦及時驗工計價，保證資金供應。習題班 第六講【案例23】（路基）某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50 000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK11+000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1．施工部署由項目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。2．DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。3．路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（ ）、壓實區(qū)段和（ ）；八流程即（ ）、地基處理、（ ）、攤鋪整平、（ ）、碾壓密實、（ ）和路基修整。4．填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的粘性土填在兩側。5．在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為50mm（一般項目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。問題：1．本項目施工任務分解正確嗎？如不正確，請指出其不妥之處。2．路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。3．請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。4．背景（4）中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？5．路基碎石樁的該檢驗批能否通過驗收？為什么？并簡述檢驗批驗收的組織程序?！景咐?3】答：1．不正確。主要不妥之處在于：應考慮路基土石方的調配，一般挖填相間段應放在一個工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應將DK9+000～DK11+000段特大橋中間劃段。2．路塹施工方法不正確。①土、石傍山路塹不應采用全斷面開挖，而應是縱向臺階開挖法；②對于路塹石方開挖，嚴禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破；③對于土質路塹不應采用由下