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正文內(nèi)容

機(jī)械生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(1)(編輯修改稿)

2025-05-11 03:50 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 察了一批剛剛剪完的板材,發(fā)現(xiàn)有些板材剪切邊緣確實(shí)有一些毛刺狀突起,剪切棱口參差不齊等現(xiàn)象。經(jīng)過詢問,我們得知手工剪板機(jī)已經(jīng)工作了近40年,期間上下刀片一直未曾更換。連續(xù)的工作已經(jīng)造成上下刀片刃口磨損嚴(yán)重,圓角化明顯,局部甚至出現(xiàn)了崩刃現(xiàn)象。另外,由于長時(shí)間未校正,上下刀片刃口間隙剪切法向不均勻現(xiàn)象嚴(yán)重,這是造成已剪邊緣棱口參差不齊的主要原因。但是,板材剪切只是掛車車間生產(chǎn)的第一道工序,屬于粗加工范疇,板料的質(zhì)量和加工精度主要靠后續(xù)的機(jī)加工和熱處理來完善,因此,這里的少量缺陷并不會造成板材失效。工人師傅承諾會盡快修理、校正這臺手工剪板機(jī)。 零部件車間 零部件車間主要加工生產(chǎn)各種零部件,如組合機(jī)床箱體、機(jī)床主軸、差速器殼體、液壓系統(tǒng)支撐臂等,如圖3所示。這些零部件主要是為掛車車間、專用車車間和公司內(nèi)各車間生產(chǎn)的,有時(shí)也接受外廠的訂單,如上文提到的液壓系統(tǒng)支撐臂即是為鄭州宇通客車公司生產(chǎn)的。圖 3 機(jī)床主軸和差速器殼體在車間,一種安裝在一臺臥式鏜床上的特殊的工裝夾具引起了我們的注意。這臺臥式鏜床正在加工上文提到的液壓系統(tǒng)支撐臂。這種液壓系統(tǒng)支撐臂如圖4所示,上通孔軸線與臂體縱對稱面有7度夾角,下面的兩個(gè)通孔軸線與臂體橫對稱面有3度夾角。圖4 液壓系統(tǒng)支撐臂顯然,該零件的加工難度在于如何保證上述的兩個(gè)角度。由于這兩個(gè)角度太小,同時(shí)由于鏜床本身的加工特點(diǎn),很難通過鏜床本身加工出這兩個(gè)角度,只能借助于夾具,使零件在裝夾和加工時(shí)即保持了這兩個(gè)角度。夾具固定了零件上的三個(gè)通孔,可轉(zhuǎn)動,在加工上通孔時(shí),轉(zhuǎn)動夾具,使之與鏜床主軸軸線方向成7度夾角,即可保證了加工后,上通孔與臂體之間的角度。加工下面兩個(gè)通孔時(shí),可以采取與加工上通孔類似的措施,轉(zhuǎn)動夾具,使之與鏜床主軸軸線方向成3度夾角即可。這種加工方法讓我意識到,在機(jī)械加工過程中,機(jī)床、工件、夾具是機(jī)加工的三要素,在制訂某件零件的加工工藝時(shí),必須把這三個(gè)要素作為一個(gè)不可分割的整體進(jìn)行考慮。只有三者相互配合,相互協(xié)作,才能保證必要的加工質(zhì)量和加工精度。當(dāng)使用機(jī)床加工比較困難時(shí),可以通過設(shè)計(jì)合適的夾具來實(shí)現(xiàn)加工過程。 專用車裝配調(diào)試車間專用車裝配調(diào)試車間主要負(fù)責(zé)把專用車車間生產(chǎn)的各種專用車配件裝配起來,并進(jìn)行試駕調(diào)試,直到調(diào)試成功。上文提到的各種專用車型基本上都是在這個(gè)車間完成總裝下線的。在車間中央,停放著一輛白色汽車,車前部有圓筒輥?zhàn)咏Y(jié)構(gòu)和液壓驅(qū)動裝置,車廂很大,一時(shí)間大家都不知道這是一輛什么車。經(jīng)過向工人師傅詢問,才知道這是一輛“多功能除冰掃雪車”。這輛車是一拖集團(tuán)公司與河南科學(xué)院合作開發(fā)的,全電動,但是目前還處于試驗(yàn)階段,沒有上市。大家對車前部的液壓系統(tǒng)十分感興趣,圍在一起討論其工作原理。經(jīng)過同學(xué)們的熱烈討論,同時(shí)在工人師傅的幫助下,我們終于搞清楚了液壓系統(tǒng)的工作原理。我們在大三下學(xué)期剛剛學(xué)習(xí)了《液壓與氣壓傳動》這門課,此時(shí)與從課本上學(xué)習(xí)的內(nèi)容相互比較,很快搞懂了原來不明白的一些問題。如圖5所示,為車前部液壓系統(tǒng)示意圖。圖5 車前部液壓系統(tǒng)示意圖通過四連桿機(jī)構(gòu)4將掃雪機(jī)聯(lián)接板5與同定架2相聯(lián)接,在聯(lián)接板與固定框架之間設(shè)置一個(gè)升降油缸3,升降油缸3的一端與同定架聯(lián)接,另一端與聯(lián)接板5聯(lián)接,通過油缸伸縮帶動整機(jī)升降。圖6顯示了液壓系統(tǒng)的原理圖。圖6 液壓系統(tǒng)原理圖掃雪機(jī)整機(jī)升降及向左、右偏轉(zhuǎn)、汽車貨廂自卸、掃雪輥旋轉(zhuǎn)等均為液壓控制。將原車的單路液壓閥取消,安裝一組帶先導(dǎo)式溢流閥的手動3位6通并聯(lián)組合閥。如圖4所示,其中閥4控制雙作用油缸12實(shí)現(xiàn)整機(jī)向左、右偏轉(zhuǎn),閥6分別控制兩個(gè)單作用油缸11實(shí)現(xiàn)整機(jī)升降及貨箱自卸,閥7控制液壓馬達(dá)9驅(qū)動掃雪輥旋轉(zhuǎn)。組合閥布置在駕駛室內(nèi)由駕駛員單人操控。8月22日上午午 齒輪廠 8月19日下午,我們來到一拖集團(tuán)公司齒輪廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。齒輪廠是一拖集團(tuán)公司的一個(gè)較大規(guī)模的子公司,主要進(jìn)行齒輪、殼體加工及齒輪箱生產(chǎn),產(chǎn)品覆蓋農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車和機(jī)床等,主要產(chǎn)品有直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、花鍵軸等零件產(chǎn)品和工程機(jī)械變速箱、汽車差速器總成、機(jī)床主軸箱等。多年來,在“做精做專齒輪產(chǎn)品,做強(qiáng)做大箱橋產(chǎn)品”的生產(chǎn)理念的指導(dǎo)下,齒輪廠已經(jīng)成為國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)最大的齒輪供應(yīng)商,是汽
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