動(dòng)態(tài)檢查及病害處理(編輯修改稿)
2025-05-10 22:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 軌道狀態(tài)波形圖是軌檢車提供的重要檢測資料之一，能夠直觀地反映出各主要檢測項(xiàng)目超限幅值的大小及病害分布的狀況。 ?波形圖上方印有即時(shí)檢測時(shí)間，軌檢車車號(hào)，走紙比例為 1： 2500，即波形圖走紙 400mm，相當(dāng)于地面實(shí)際距離 1km，或者說， 10mm的圖幅走行距離相當(dāng)于地面 25m鋼軌長度。除軌距項(xiàng)目外，各檢測項(xiàng)目波形的“ 0”位均在通道中心線上，軌距“ 0”位在該通道中心線下方 10mm處，即中線為 1445mm。 ? 水平正負(fù)：順軌檢車正向 ， 左軌高為正 ， 反之為負(fù)； ? 高低向上凸出為正；軌向向左凸出（列車前進(jìn)方向）為正。 ? 曲率正負(fù)：順軌檢車正向 ， 右拐曲線曲率為正 ， 左拐曲線曲率為負(fù)； ? 車體水平加速度：平行車體地板 ， 垂直于軌道方向 ，順軌檢車正向 ， 向左為正； ? 車體垂向加速度：垂直于車體地板 ， 向上為正 。 波形識(shí)別 (直向過岔 ) 波形識(shí)別 (側(cè)向過岔 ) 波形識(shí)別 (側(cè)向超限 ) 波形識(shí)別 (地面標(biāo)志物 ) 波形識(shí)別 (地面標(biāo)志物 ) 波形識(shí)別 (地面標(biāo)志物 ) 波形識(shí)別 (地面標(biāo)志物 ) 波形識(shí)別 (曲線 ) 波形識(shí)別 (岔區(qū)超限 ) 波形識(shí)別 (異常 ) 波形識(shí)別（輔助判斷） 波形識(shí)別（陽光干擾） 波形識(shí)別（設(shè)備故障） 波形識(shí)別（設(shè)備故障） 波形識(shí)別（設(shè)備掛物） ? 左、右高低檢測項(xiàng)目波形，最大記錄幅值為正負(fù) 25mm，比例為 1： 1。當(dāng)檢測速度小于 15KM/H時(shí)，無高低波形圖輸出。 ? 左、右軌向檢測項(xiàng)目波形，最大記錄幅值為正負(fù) 25mm，比例為 1： 1。當(dāng)檢測速度小于 24KM/H時(shí)，無軌向檢測波形輸出。 ? 水平（超高）檢測項(xiàng)目波形，最大記錄幅值為正負(fù) 150mm，比例為 1： 6。 ? 三角坑檢測項(xiàng)目波形，最大記錄幅值為正負(fù) 25mm，比例為 1：1。 ? 軌距檢測項(xiàng)目波形，最大記錄幅值為正 35mm，負(fù) 15mm，比例為 1： 1。 ?（ 2）檢測結(jié)果報(bào)告表 ?軌檢車提供 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 級(jí)超限報(bào)告表、曲線摘要報(bào)告表、公里小結(jié)報(bào)告表、區(qū)段總結(jié)報(bào)告表、軌道質(zhì)量指數(shù) (TQI)報(bào)告表。 ?⑴ 利用軌道狀態(tài)波形圖查找 ?根據(jù)所查線路檢測標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公里小結(jié)表，按病害超限 Ⅲ 級(jí)、 Ⅱ 級(jí)、 Ⅰ 級(jí)的順序在波形圖上相應(yīng)檢測項(xiàng)目通道上標(biāo)識(shí)出來，并確定超限具體里程。 項(xiàng) 目 υmax 160km／ h 正線 160 km／ h≥υmax 120 km／ h正線 υmax≤120 km／ h 正線 I級(jí) Ⅱ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅳ 級(jí) I級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅳ 級(jí) I級(jí) Ⅱ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅳ 級(jí) 軌距 (mm) +4 — 3 +8 — 4 +12 — 6 +15 — 8 +6 — 4 +10 — 7 +15 一 8 +20 — 10 +8 － 6 +12 — 8 +20 一 10 +24 — 12 水平 (mm) 5 8 12 14 6 10 14 18 8 12 18 22 高低 (mm) 5 8 12 15 6 10 15 20 8 12 20 24 軌向 (mm) 5 7 10 12 5 8 12 16 8 10 16 20 扭曲 (三角坑 ) (mm) (基線 ) 4 6 9 12 5 8 12 14 8 10 14 16 車體垂向加速度 (g) 5 車體橫向加速度 (g) 0 軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值 ?（ 2）利用超限報(bào)表查找 ?軌檢車可即時(shí)提供 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 級(jí)病害超限報(bào)表，可直接從報(bào)表上查找并確定超限的幅值、具體里程位置。 ?（ 3）振動(dòng)加速度病害的查找 ? 振動(dòng)加速度是對(duì)軌道質(zhì)量的綜合反映，振動(dòng)加速度出分通常不僅僅是由于某一病害引起，而往往是由幾種或多種病害疊加影響而造成的。僅以軌道幾何尺寸而言，水平加速度可能由軌向、軌距、水平、三角坑幾種因素影響而造成，而垂直加速度可能由高低、水平、三角坑幾種因素影響而造成。因此在查找加速度此類病害時(shí)，可先在軌道狀態(tài)圖上查找。 ?具體方法是：先找到加速度出分位置，沿著此位置在波形圖上橫斷處上下劃一條直線，查看橫斷直線附近各項(xiàng)目的波形和波幅情況，根據(jù)波形圖提供的情況確定振動(dòng)加速度病害的成因。 ?（ 4）復(fù)合病害的查找 ?復(fù)合病害是指同一地點(diǎn)存在多種病害或相鄰地點(diǎn)存在連續(xù)幾處同一病害。對(duì)于此類病害要引起高度重視，特別是在高速區(qū)段，建議將此類病害的級(jí)別進(jìn)行升級(jí)考慮，即一級(jí)病害按二級(jí)及以上進(jìn)行考慮；二級(jí)病害按三級(jí)及以上進(jìn)行考慮。 ?查找時(shí)，先在波形圖上對(duì)各項(xiàng)目按檢查標(biāo)準(zhǔn)劃出一、二、三級(jí)病
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